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摘 要:多线螺纹的分线,是车床操作者必须掌握的方法,只有掌握了正确的分线方法,才能克服加工过程中碰到的困难,保证多线螺纹加工中的分线精度和工件的质量,提高分线技巧和加工精度。
关键词:多线螺纹; 轴向分线法; 圆周分线法; 分线精度
中图分类号:G712 文献标识码:A 文章编号:1006-3315(2010)7-108-001
多线螺纹的各螺旋线在轴向和圆周方向等距分布,且在圆周上是等角度分布,多线螺纹的加工主要是解决螺纹的分线问题。在加工中,若分线出项误差,使多线螺纹的螺距不相等,会直接影响内外螺纹的配合性,增加不必要的磨损,降低使用寿命。在车削中常见以下几种分线方法:
一、轴向分线法
当车好一条螺旋槽后,把车刀沿轴线方向移动一个螺距,再车第二条螺旋槽。这种方法主要是精确控制车刀移动的距离,就可以完成多线螺纹的分线。具体方法如下:
(一)滑板刻度分线法
这种方法是利用小滑板刻度盘的刻线值使车刀沿轴向移动一个螺距,再车相邻的另一条螺旋槽,以达到分线的目的。这种方法简单,不需要其他辅助工具,利用车床固有的小滑板及刻度就能达到分线的目的,但分线精度不高,一般用于多线螺纹的粗车。
注意事项:
1.分线前必须保证小滑板导轨与工作轴线平行度,否则会产生误差。
2.螺纹分线时应注意小滑板的空行程及小滑板手柄旋转方向,否则会产生误差。
3.车削精度较高、导程较大的多线螺纹时,应把各条螺旋槽都粗车完毕后,再进行精车。
在等级考核中,常选用的方法是:小滑板或百分表分线法。
(二)利用百分表(或千分表)和量块分线法。
把百分表固定在方刀架上,并在床鞍上紧固一挡块,在车第一条螺旋槽以前,调整小滑板,使百分表触头与挡块接触,并把百分表调“0”,当车好一条螺旋线后,移动小滑板,使百分表读数等于多线螺纹的一个螺距,再车削下一个螺旋槽。当车削较大螺距的多线螺纹时,百分表移动的数值受到限制,可在百分表与挡块之间垫一量块,其厚度等于所车多线螺纹的螺距,车好第一条螺旋槽后,取掉量块。把百分数表测头与挡块接触,其读数与量块接触时一样,再车下一螺旋槽,依次分线。这种方法可获较高的分线精度。
注意事项:百分表必须固定牢固可靠,工作时振动使表产生走动,而产生分线误差,在使用时,经常校正“0”位。
二、圆周分线法
圆周分线法是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点,即当车好第一条螺旋之后,脱开工件与丝杆之间的传动链,并把工件转过θ角度(θ=360°/n),再连接工件与丝杆之间的传动链,车削另一条螺旋槽。这样依次分线,就完成了分线工作。
常见分线方法有以下三种:
(一)交换齿轮分线法
分线原理:车螺纹和蜗杆时,在正常情况下,主轴和交换齿轮主动轮Z1传动比是1:1,因此交换齿轮Z1转过的角度等于工件转过的角度,如果当主动轮Z1的齿数是螺纹线数的整数倍时,就可利用交换齿轮分线。
1.正常螺距计算公式:
Z1分=Z1/n
式中 Z1分-分线时交换齿轮主动轮应转过的齿数
Z1-交换齿轮中主动轮的齿数
n-多线螺纹和蜗杆的线数
2.用扩大螺距计算方式
Z1分=Z1i倍/n
式中 Z1分—分线时主动轮应转过的齿数
Z1—交换齿轮中主动轮的齿数
I倍—车扩大螺距比车正常螺距时,主动轮比主轴转过扩大的倍数
n—多线螺纹的线数
交换齿轮法分线精度高,不需增加任何附件,不受车床小滑板行程的限制等优点,但操作比较麻烦,并受挂轮齿数限制,只能用于单件加工精度较高的多线螺纹时使用。
(二)用三爪自定心和四爪单动卡盘分线
由于三爪、四爪卡盘上各爪之间的角度是相等的,三爪卡盘是120度,四爪卡盘90度,因此,我们可用三爪卡盘来分三线螺纹,用四爪卡盘来分双线或四线。用这种方法分线的条件是在二顶尖安装状态下,前顶尖安装在卡盘上,并直接在卡盘上利用自身条件车成,以保证前顶尖的正确性。鸡心夹头采用弯头鸡心夹头,并直接靠在爪上,用以带动工件旋转。车第一条螺旋槽时,当第一条螺旋槽车好后,停止主轴转动,摇动尾座使后顶离开工件,卸下工件,然后把工件转过一个角度再装上,顶紧就可以车第二条螺旋槽。同样,可车第三条螺旋槽时。同样的道理可用四爪卡盘车四线或二线。
(三)用分度盘分线
这种分线方法利用分度盘圆周上有精确刻线,利用刻线来分线。
优点:分线较高,操作简单,用分并不受线数的限制,特别是在工件导程大于小滑板有效移动距离时,更显得优点突出。所以适用于分线精度要求较高的批量生产,是一种理想的分线方法。
(四)多孔插盘分线
多孔插盘装夹在车床主轴上,一般为12或24孔,可以方便的对螺纹进行2、3、4、6、8、12线的螺纹分线。这种多孔插盘操作简单、方便,但分线数量受插孔数量限制。
以上介绍和分析了常见多线螺纹的分线方法。但在选用时应根据产品数量的多少,产品的精度高低等情况,合理的选择。
参考文献:
[1]谢正鹄,李洞旭主编.《车工技术问答》山东科学技术出版社
[2]彭德荫主编《车工工艺与技能训练》 中国劳动社会保障出版社
[3]王公安主编.《车工工艺学》(第四版) 中国劳动社会保障出版社
[4]杨授时主编.《中级车工技术》机械工业出版社
关键词:多线螺纹; 轴向分线法; 圆周分线法; 分线精度
中图分类号:G712 文献标识码:A 文章编号:1006-3315(2010)7-108-001
多线螺纹的各螺旋线在轴向和圆周方向等距分布,且在圆周上是等角度分布,多线螺纹的加工主要是解决螺纹的分线问题。在加工中,若分线出项误差,使多线螺纹的螺距不相等,会直接影响内外螺纹的配合性,增加不必要的磨损,降低使用寿命。在车削中常见以下几种分线方法:
一、轴向分线法
当车好一条螺旋槽后,把车刀沿轴线方向移动一个螺距,再车第二条螺旋槽。这种方法主要是精确控制车刀移动的距离,就可以完成多线螺纹的分线。具体方法如下:
(一)滑板刻度分线法
这种方法是利用小滑板刻度盘的刻线值使车刀沿轴向移动一个螺距,再车相邻的另一条螺旋槽,以达到分线的目的。这种方法简单,不需要其他辅助工具,利用车床固有的小滑板及刻度就能达到分线的目的,但分线精度不高,一般用于多线螺纹的粗车。
注意事项:
1.分线前必须保证小滑板导轨与工作轴线平行度,否则会产生误差。
2.螺纹分线时应注意小滑板的空行程及小滑板手柄旋转方向,否则会产生误差。
3.车削精度较高、导程较大的多线螺纹时,应把各条螺旋槽都粗车完毕后,再进行精车。
在等级考核中,常选用的方法是:小滑板或百分表分线法。
(二)利用百分表(或千分表)和量块分线法。
把百分表固定在方刀架上,并在床鞍上紧固一挡块,在车第一条螺旋槽以前,调整小滑板,使百分表触头与挡块接触,并把百分表调“0”,当车好一条螺旋线后,移动小滑板,使百分表读数等于多线螺纹的一个螺距,再车削下一个螺旋槽。当车削较大螺距的多线螺纹时,百分表移动的数值受到限制,可在百分表与挡块之间垫一量块,其厚度等于所车多线螺纹的螺距,车好第一条螺旋槽后,取掉量块。把百分数表测头与挡块接触,其读数与量块接触时一样,再车下一螺旋槽,依次分线。这种方法可获较高的分线精度。
注意事项:百分表必须固定牢固可靠,工作时振动使表产生走动,而产生分线误差,在使用时,经常校正“0”位。
二、圆周分线法
圆周分线法是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点,即当车好第一条螺旋之后,脱开工件与丝杆之间的传动链,并把工件转过θ角度(θ=360°/n),再连接工件与丝杆之间的传动链,车削另一条螺旋槽。这样依次分线,就完成了分线工作。
常见分线方法有以下三种:
(一)交换齿轮分线法
分线原理:车螺纹和蜗杆时,在正常情况下,主轴和交换齿轮主动轮Z1传动比是1:1,因此交换齿轮Z1转过的角度等于工件转过的角度,如果当主动轮Z1的齿数是螺纹线数的整数倍时,就可利用交换齿轮分线。
1.正常螺距计算公式:
Z1分=Z1/n
式中 Z1分-分线时交换齿轮主动轮应转过的齿数
Z1-交换齿轮中主动轮的齿数
n-多线螺纹和蜗杆的线数
2.用扩大螺距计算方式
Z1分=Z1i倍/n
式中 Z1分—分线时主动轮应转过的齿数
Z1—交换齿轮中主动轮的齿数
I倍—车扩大螺距比车正常螺距时,主动轮比主轴转过扩大的倍数
n—多线螺纹的线数
交换齿轮法分线精度高,不需增加任何附件,不受车床小滑板行程的限制等优点,但操作比较麻烦,并受挂轮齿数限制,只能用于单件加工精度较高的多线螺纹时使用。
(二)用三爪自定心和四爪单动卡盘分线
由于三爪、四爪卡盘上各爪之间的角度是相等的,三爪卡盘是120度,四爪卡盘90度,因此,我们可用三爪卡盘来分三线螺纹,用四爪卡盘来分双线或四线。用这种方法分线的条件是在二顶尖安装状态下,前顶尖安装在卡盘上,并直接在卡盘上利用自身条件车成,以保证前顶尖的正确性。鸡心夹头采用弯头鸡心夹头,并直接靠在爪上,用以带动工件旋转。车第一条螺旋槽时,当第一条螺旋槽车好后,停止主轴转动,摇动尾座使后顶离开工件,卸下工件,然后把工件转过一个角度再装上,顶紧就可以车第二条螺旋槽。同样,可车第三条螺旋槽时。同样的道理可用四爪卡盘车四线或二线。
(三)用分度盘分线
这种分线方法利用分度盘圆周上有精确刻线,利用刻线来分线。
优点:分线较高,操作简单,用分并不受线数的限制,特别是在工件导程大于小滑板有效移动距离时,更显得优点突出。所以适用于分线精度要求较高的批量生产,是一种理想的分线方法。
(四)多孔插盘分线
多孔插盘装夹在车床主轴上,一般为12或24孔,可以方便的对螺纹进行2、3、4、6、8、12线的螺纹分线。这种多孔插盘操作简单、方便,但分线数量受插孔数量限制。
以上介绍和分析了常见多线螺纹的分线方法。但在选用时应根据产品数量的多少,产品的精度高低等情况,合理的选择。
参考文献:
[1]谢正鹄,李洞旭主编.《车工技术问答》山东科学技术出版社
[2]彭德荫主编《车工工艺与技能训练》 中国劳动社会保障出版社
[3]王公安主编.《车工工艺学》(第四版) 中国劳动社会保障出版社
[4]杨授时主编.《中级车工技术》机械工业出版社