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私家车时代的到来，催生了许多新兴行业，代驾就是其中的一个。除了酒后代驾以外，还有通过旅游代驾、商务代驾、长途代驾等等扩大市场需求，把代驾生意做得异常红火。
随着私家车时代的到来，更多的市场需求已经显山露水，而往往一个火种，就可以将这种需求点燃。
老赵的代驾服务社生意并非只是刚刚起步，在从事租车代驾的这两年不到的时间里，他的汽车已经从一辆增加到三辆，并且马上要购置第四辆，吸收的员工也不断增加。
据老赵介绍，在他的代驾服务社中，服务内容是比较宽泛的，不仅仅只有人们印象中的酒后代驾，还有商务代驾、旅游代驾、长途代驾等等。“每年的春秋两季，往往都是旅游代驾的旺季。随着自助游的升温。越来越多的有车族选择租一名专职司机开车，让自己轻轻松松游一番。而有些无车族也愿意找到我们，通过租车代驾的方式，全家人轻松相聚出行。”
除了旅游代驾，老赵还拓展了商务代驾。在一些公司单位，遇到需要租车代驾的情况比较多，但是说到比较稳定并在一段时间内固定服务的，就是班车代驾。现在大城市里公司多，员工也多，很多员工上班的交通并不方便，在高峰时间拥堵路段更是如此，现在很多公司作为员工福利都寻找租车代驾。
此外，在代驾服务社还有不少陪驾的业务。老赵说：“不少刚刚考取驾驶证的新手，并不敢贸贸然就上路；还有一些本本族，有证无车，缺少实战经验，这些人都会找我们的专业驾驶员来陪驾。”
老赵称，他现有的代驾服务相比以往更加灵活，顾客可以请专人代驾，也可以连人带车一起出动，甚至根据顾客需求，也可以指派用车。
也正因为服务形式的灵活多样，因此收费上也并没有一个特别统一的标准。据了解，一般而言，陪驾服务是以服务时间为收费单位，一小时为40元；商务租车代驾一天的费用在400元至500元之间。
创业：寻找得心应手的行业
作为一个创业者，老赵并不年轻，已经年过半百；但在创业大军中，他也不是一个新生力量，而是有着丰富商海翻滚经历的老创业者。
在这十多年的时间里，老赵经手过的生意还真是不少，行业跨度也可谓跳跃。他做过建材生意，也和家里人办过专门生产橱柜的家具厂；他经营过服装，也回到农村办过饲养场；不仅如此，他还是所在城市最早一批邮票炒客中间的一员。
一个偶然的机会，让老赵在老本行中看到了商机。“我的一个朋友开了一家汽车租赁公司，生意非常红火。然而作为当时的我来说，要进入这样一个行业，资金门槛是很高的。但是，我从汽车租赁的旺盛需求，推想到了经验丰富的专业驾驶员，觉得这是一个商机。”
经营一家车辆代驾服务社，最操心的就是车辆的行驶安全问题。在招聘员工的时候，除了询问驾龄以及以往经历之外，一个细节是老赵必须过问的，就是是否有棋牌或者喝酒这样的嗜好。“也许有些驾驶员有自控能力，但是作为老板是很难控制和把握的，所以，一旦有这些爱好的应聘者，他驾龄再长，我也是要放弃的。”
在老赵的办公室内，所有的墙壁上都贴满了他的排班表，其中密密麻麻地记录了每次出行的人员和公里数。“为了保证员工能有充足的精力驾驶，我允许他们把车开回家，但必须将公里数记录下来，可以监督他们在工作结束之后尽量休息。有时，在晚上我会打电话到这些驾驶员家中，关心他们的休息情况。这些事看似繁琐，但对于保证顾客安全是必不可少的。”
为了安全，也为了更好地服务顾客，老赵少不了自己贴钱的时候。就拿不久前的一次长途代驾来说，本来可以派出一位驾驶员的他，一下子就派出两名。“虽然我可能亏了一个驾驶员的工钱，但是这样做首先确保了驾驶质量，增加了安全系数，更重要的是增加了顾客对我们的信任，以后一旦有这样的需要，首先想到的还是我们。”
创业分析与风险提示
1 前期投入：老赵代驾服务社的前期投资在20万元左右，当时主要的花费就是买了一部福特全顺的17座面包车，以及上牌的一些费用。其后，老赵购置的两部车辆为同一车型，他认为，固定同一车型的好处是，一旦有顾客需要这一车型的车辆服务时，便能够在第一时间想到他的服务社。老赵的房租一年为8000元，在享受政府的创业优惠政策之后，招收失业下岗人员得到房租补贴，这部分支出被抵销。但是，对于普通创业者而言，这部分开支是必不可少的，除了车辆、办公用房，还需考虑有可供停放车辆的位置。
2 利润：经营这样一家车辆代驾服务社，每月最大的支出不是房租，而是前期车辆购置费用的摊销。现在老赵有3辆车，以每部20万元，五年摊销来计算，折到每月为10000元。雇佣4个员工，平均每人工资及其他福利每月支出在1300元左右，合计在5000元左右。另外，由于汽油价格不断攀升，每月消耗在油和车辆保养以及其他各项杂费的开销也不可小视，每月大约在5000元左右。由于有创业优惠政策支持，税收是减免的。所以，要达到盈亏平衡，只需要每月的营业额超过20000元即可，平均下来，按30天计算，每部车只需要每天实现200元左右的营业额。
3 选址：对于工作大部分时间和地点在路上的代驾服务社而言，选址并不是很重要。由于在客户组成中，有很重要的一部分是旅游代驾，所以建议可以将服务社的选址靠近旅行社较为集中的区域。办公室的大小和装修是次要的，但布置得整洁、规范，会让顾客在安全上更有信任感。
由于创业初期知名度偏低，从而影响生意的快速上轨。建议通过汽车销售商、停车场、加油站等渠道，向驾车者自我推销，“代驾”公司的名片力争每个驾车者都人手一张。当驾车者因为喝酒、身体不适、精神状态不佳而不能开车时，他们就会打“代驾”公司的电话请人“代劳”。
4 前景：“酒后代驾”服务在韩国早已司空见惯。在汽车业相当发达的韩国，人们特别喜欢喝酒，但酒后驾驶的违规行为却很少。其中一个因素便是得益于许多公司从事的“代驾”业务。
在国内，刚刚出现不久的“酒后代驾”服务，市场反响并不是十分热烈，在有些地区甚至遇冷。但是，针对本国国情，代驾不应仅仅局限在酒后，司机累了困了伤了、长途运输、雨后雪后、旅游外出……都可以请代驾来帮忙，它可以融入生活中的方方面面。
5 风险：首先，作为一个新生事物，它在市民中的接受程度有待于进一步加深。其次，目前车辆代驾的相关法规、制度并不十分完善和规范。另外，对于经营者而言，最大的风险在于车辆的行驶安全。老赵认为，无论是有责任方，还是无责任方，一旦遭遇交通意外，就是百分之百的损失，而且这样的损失有可能是比较难以弥补的。所以要与相关的律师共同认真拟订《公司驾驶员协议书》，不仅明确提出对驾驶员的要求，而且明确要求其义务和责任(如在代驾过程中发生交通意外、顾客一旦发现车内物品丢失。这种责任都要明细化)。代驾司机跟顾客之间是一种雇用合同关系，而驾驶员素质的高低也将会直接影响公司形象，所以，签订协议书能起更好的管理作用。
代驾服务：潜力有多大
来广告公司的吴先生因为业务上的关系，经常要接待一些客户。当有一些重要的客户来到北京的时候，他有时套请代驾公司的司机来做专业司机。在他看来，这是很划算的：“自己开车接待客户，很多时候并不方便。请一个专门的司机，在日常又不需要。这样在有客户来的时候请一个临时司机，既省钱又方便。”
昊先生接受的就是商务代驾的服务。商务代驾目前在各个代驾公司的业务中所占的比例还不高。据了解，商务代驾的主要消费者是一些中小企业或者临时性活动。这样的机构不需要专职的司机，但又有对司机的需求。商务代驾就是在这些领域觅得了生存空间。
据调查，商务代驾的价格是单次服务80元／次。每天跟车服务根据具体情况不同为150元～200元／天。对于这样的价格，吴先生觉得还是比较合适的：“像我们这种可能一个月也就用到几次职业司机的公司，完全没有必要花1000多元养一个专业司机。请商务代驾每月也就几百块。而且省去了很多管理上的麻烦。”
专业人士也对商务代驾充满期许：“如果说酒后代驾是一种法规和现实间无奈的折中办法，那么商务代驾则完全是一个积极的举措，对客户提升品牌和服务质量，对企业提升工作效率和压缩成本，对我们代架公司的业务开展，都是相当有利的，这也是代驾行业将来发展的一种主流趋势。”
如今。代驾行业已经走过了好几个年头。现在，代驾公司迎来了一个快速发展期。但是大部分都是汽车租赁公司或者驾驶学校在经营执照上办理的业务增项，专业的代驾公司数量很少。另外，作为一个新兴的行业，目前工商、物价、交管部门对代驾服务的管理基本处于真空状态。正是这个局面导致服务提供者质量参差不齐，代驾服务尚需国家有关部门进行规范管理，实施严格的行业准入制度，从而保证司机和被服务者的合法权益。
(责任编辑 陈源远)
随着私家车时代的到来，更多的市场需求已经显山露水，而往往一个火种，就可以将这种需求点燃。
老赵的代驾服务社生意并非只是刚刚起步，在从事租车代驾的这两年不到的时间里，他的汽车已经从一辆增加到三辆，并且马上要购置第四辆，吸收的员工也不断增加。
据老赵介绍，在他的代驾服务社中，服务内容是比较宽泛的，不仅仅只有人们印象中的酒后代驾，还有商务代驾、旅游代驾、长途代驾等等。“每年的春秋两季，往往都是旅游代驾的旺季。随着自助游的升温。越来越多的有车族选择租一名专职司机开车，让自己轻轻松松游一番。而有些无车族也愿意找到我们，通过租车代驾的方式，全家人轻松相聚出行。”
除了旅游代驾，老赵还拓展了商务代驾。在一些公司单位，遇到需要租车代驾的情况比较多，但是说到比较稳定并在一段时间内固定服务的，就是班车代驾。现在大城市里公司多，员工也多，很多员工上班的交通并不方便，在高峰时间拥堵路段更是如此，现在很多公司作为员工福利都寻找租车代驾。
此外，在代驾服务社还有不少陪驾的业务。老赵说：“不少刚刚考取驾驶证的新手，并不敢贸贸然就上路；还有一些本本族，有证无车，缺少实战经验，这些人都会找我们的专业驾驶员来陪驾。”
老赵称，他现有的代驾服务相比以往更加灵活，顾客可以请专人代驾，也可以连人带车一起出动，甚至根据顾客需求，也可以指派用车。
也正因为服务形式的灵活多样，因此收费上也并没有一个特别统一的标准。据了解，一般而言，陪驾服务是以服务时间为收费单位，一小时为40元；商务租车代驾一天的费用在400元至500元之间。
创业：寻找得心应手的行业
作为一个创业者，老赵并不年轻，已经年过半百；但在创业大军中，他也不是一个新生力量，而是有着丰富商海翻滚经历的老创业者。
在这十多年的时间里，老赵经手过的生意还真是不少，行业跨度也可谓跳跃。他做过建材生意，也和家里人办过专门生产橱柜的家具厂；他经营过服装，也回到农村办过饲养场；不仅如此，他还是所在城市最早一批邮票炒客中间的一员。
一个偶然的机会，让老赵在老本行中看到了商机。“我的一个朋友开了一家汽车租赁公司，生意非常红火。然而作为当时的我来说，要进入这样一个行业，资金门槛是很高的。但是，我从汽车租赁的旺盛需求，推想到了经验丰富的专业驾驶员，觉得这是一个商机。”
经营一家车辆代驾服务社，最操心的就是车辆的行驶安全问题。在招聘员工的时候，除了询问驾龄以及以往经历之外，一个细节是老赵必须过问的，就是是否有棋牌或者喝酒这样的嗜好。“也许有些驾驶员有自控能力，但是作为老板是很难控制和把握的，所以，一旦有这些爱好的应聘者，他驾龄再长，我也是要放弃的。”
在老赵的办公室内，所有的墙壁上都贴满了他的排班表，其中密密麻麻地记录了每次出行的人员和公里数。“为了保证员工能有充足的精力驾驶，我允许他们把车开回家，但必须将公里数记录下来，可以监督他们在工作结束之后尽量休息。有时，在晚上我会打电话到这些驾驶员家中，关心他们的休息情况。这些事看似繁琐，但对于保证顾客安全是必不可少的。”
为了安全，也为了更好地服务顾客，老赵少不了自己贴钱的时候。就拿不久前的一次长途代驾来说，本来可以派出一位驾驶员的他，一下子就派出两名。“虽然我可能亏了一个驾驶员的工钱，但是这样做首先确保了驾驶质量，增加了安全系数，更重要的是增加了顾客对我们的信任，以后一旦有这样的需要，首先想到的还是我们。”
创业分析与风险提示
1 前期投入：老赵代驾服务社的前期投资在20万元左右，当时主要的花费就是买了一部福特全顺的17座面包车，以及上牌的一些费用。其后，老赵购置的两部车辆为同一车型，他认为，固定同一车型的好处是，一旦有顾客需要这一车型的车辆服务时，便能够在第一时间想到他的服务社。老赵的房租一年为8000元，在享受政府的创业优惠政策之后，招收失业下岗人员得到房租补贴，这部分支出被抵销。但是，对于普通创业者而言，这部分开支是必不可少的，除了车辆、办公用房，还需考虑有可供停放车辆的位置。
2 利润：经营这样一家车辆代驾服务社，每月最大的支出不是房租，而是前期车辆购置费用的摊销。现在老赵有3辆车，以每部20万元，五年摊销来计算，折到每月为10000元。雇佣4个员工，平均每人工资及其他福利每月支出在1300元左右，合计在5000元左右。另外，由于汽油价格不断攀升，每月消耗在油和车辆保养以及其他各项杂费的开销也不可小视，每月大约在5000元左右。由于有创业优惠政策支持，税收是减免的。所以，要达到盈亏平衡，只需要每月的营业额超过20000元即可，平均下来，按30天计算，每部车只需要每天实现200元左右的营业额。
3 选址：对于工作大部分时间和地点在路上的代驾服务社而言，选址并不是很重要。由于在客户组成中，有很重要的一部分是旅游代驾，所以建议可以将服务社的选址靠近旅行社较为集中的区域。办公室的大小和装修是次要的，但布置得整洁、规范，会让顾客在安全上更有信任感。
由于创业初期知名度偏低，从而影响生意的快速上轨。建议通过汽车销售商、停车场、加油站等渠道，向驾车者自我推销，“代驾”公司的名片力争每个驾车者都人手一张。当驾车者因为喝酒、身体不适、精神状态不佳而不能开车时，他们就会打“代驾”公司的电话请人“代劳”。
4 前景：“酒后代驾”服务在韩国早已司空见惯。在汽车业相当发达的韩国，人们特别喜欢喝酒，但酒后驾驶的违规行为却很少。其中一个因素便是得益于许多公司从事的“代驾”业务。
在国内，刚刚出现不久的“酒后代驾”服务，市场反响并不是十分热烈，在有些地区甚至遇冷。但是，针对本国国情，代驾不应仅仅局限在酒后，司机累了困了伤了、长途运输、雨后雪后、旅游外出……都可以请代驾来帮忙，它可以融入生活中的方方面面。
5 风险：首先，作为一个新生事物，它在市民中的接受程度有待于进一步加深。其次，目前车辆代驾的相关法规、制度并不十分完善和规范。另外，对于经营者而言，最大的风险在于车辆的行驶安全。老赵认为，无论是有责任方，还是无责任方，一旦遭遇交通意外，就是百分之百的损失，而且这样的损失有可能是比较难以弥补的。所以要与相关的律师共同认真拟订《公司驾驶员协议书》，不仅明确提出对驾驶员的要求，而且明确要求其义务和责任(如在代驾过程中发生交通意外、顾客一旦发现车内物品丢失。这种责任都要明细化)。代驾司机跟顾客之间是一种雇用合同关系，而驾驶员素质的高低也将会直接影响公司形象，所以，签订协议书能起更好的管理作用。
代驾服务：潜力有多大
来广告公司的吴先生因为业务上的关系，经常要接待一些客户。当有一些重要的客户来到北京的时候，他有时套请代驾公司的司机来做专业司机。在他看来，这是很划算的：“自己开车接待客户，很多时候并不方便。请一个专门的司机，在日常又不需要。这样在有客户来的时候请一个临时司机，既省钱又方便。”
昊先生接受的就是商务代驾的服务。商务代驾目前在各个代驾公司的业务中所占的比例还不高。据了解，商务代驾的主要消费者是一些中小企业或者临时性活动。这样的机构不需要专职的司机，但又有对司机的需求。商务代驾就是在这些领域觅得了生存空间。
据调查，商务代驾的价格是单次服务80元／次。每天跟车服务根据具体情况不同为150元～200元／天。对于这样的价格，吴先生觉得还是比较合适的：“像我们这种可能一个月也就用到几次职业司机的公司，完全没有必要花1000多元养一个专业司机。请商务代驾每月也就几百块。而且省去了很多管理上的麻烦。”
专业人士也对商务代驾充满期许：“如果说酒后代驾是一种法规和现实间无奈的折中办法，那么商务代驾则完全是一个积极的举措，对客户提升品牌和服务质量，对企业提升工作效率和压缩成本，对我们代架公司的业务开展，都是相当有利的，这也是代驾行业将来发展的一种主流趋势。”
如今。代驾行业已经走过了好几个年头。现在，代驾公司迎来了一个快速发展期。但是大部分都是汽车租赁公司或者驾驶学校在经营执照上办理的业务增项，专业的代驾公司数量很少。另外，作为一个新兴的行业，目前工商、物价、交管部门对代驾服务的管理基本处于真空状态。正是这个局面导致服务提供者质量参差不齐，代驾服务尚需国家有关部门进行规范管理，实施严格的行业准入制度，从而保证司机和被服务者的合法权益。
(责任编辑 陈源远)