距离《变形金刚4》上海首映式还有4天，广汽乘用车总经理吴松身着灰色工装出现在采访室，表情格外平静。
　　这让现场记者多少有些意外。
　　过去一年多的时间里，有关广汽传祺植入《变4》的动态一直占据着汽车版面的头条，人们渴望在好莱坞大片中看到中国汽车的身影，也怀疑传祺成为“汽车人”的可能性。直到《变4》导演迈克尔·贝亲自证实：“影片植入了一款概念车和两款军车，他们（传祺）为美国拍摄提供了8辆车，在香港和北京提供了更多的车。”
　　“上映在即，不激动吗？”“自从做汽车自主品牌之后，我就搞得不太平静了，那激情是天天的，所以现在遇到大事反倒平静了。”吴松笑道，一副胜券在握的样子。

“变形金刚”需要中国汽车

　　传祺不是第一次触电。
　　早在2011年，传祺GA5就在国产电影《赛车传奇》中担任了汽车主角，充分展现了其优秀的赛车品质。电影上映后，GA5的月销量比之前增长了近一倍，并为后期GS5的上市打下了坚实的基础。
　　然而，当2013年初从北美车展传来《变4》剧组看中传祺的消息时，吴松还是犹豫了。
　　彼时，只有两岁的传祺在海外市场还是个新兵蛋子，首次参加北美底特律车展，也只是在大厅入口占据了一角，但全新的跑车E-jet还是吸引了《变4》制片人的关注。
　　“主要是有怀疑，”吴松说，在合作这件事上最初他迟迟没有表态，“但好莱坞需要中国市场，《变4》也需要中国元素来保证这个市场的票房。”
　　随着后期的深入接触，吴松的思考得到了导演迈克尔·贝的证实：变形金刚是“汽车人”的英雄故事，必须要有中国汽车品牌的篇章，而选择的这款中国车一定要具备国际品质。
　　确认了合作的意愿，吴松有些激动了：“这证明了传祺的品质，也释放出中国汽车为国际市场逐渐接受的信号。”
　　众所周知，好莱坞电影导演对于片中的每个元素要求都很苛刻。在传祺的选用上，迈克尔·贝不仅亲自试乘试驾，而且亲自到工厂参观考察，其结果是“他看中传祺的创新能力，他希望未来能有更深一步的合作，把电影里的概念车变为现实”。
　　吴松说，传祺从诞生之日起就与世界同步：传祺的技术，移植的是菲亚特旗下高端品牌阿尔法·罗米欧的平台；传祺建立全球供应链，全球排名前十的零部件商均为传祺提供高品质的零件。
　　但是，真正让传祺获得长足进步的还是技术上的正向开发。据了解，广汽的正向开发共分为五大阶段，即先期策划、概念设计、工程设计、设计验证、批量生产验证。以传祺GA3车型为例，从项目先期策划至产品投产共历时4年的时间。
　　“我们不是照搬照抄，而是进行DNA重构。比如我们对阿尔法·罗密欧的底盘平台技术做了1200多项的改进，之后对整车进行设计，加入我们之前和本田、丰田合作时所积累的技术经验。这样，传祺身上既保留了欧洲车的性能，又具备了日本车的品质。”吴松坦言，如果不去正向开发，就永远不会掌握核心技术。
　　在J.D.power2013年中国新车品质报告中，广汽“传祺”品牌以97分（得分越低越优秀），超过行业平均分（119分），成为第一个进入平均线上的中国品牌。
　　“出演《变4》对广汽传祺的国际化战略有重要意义，”吴松说，希望通过一种文化沟通的形式，在国际化战略上走出一条不同的道路，摆脱传统自主品牌低质低价形象，而此次合作能很好表现出广汽为打造世界级品牌所做出的努力。
　　今年1月，广汽乘用车正式启动国际化战略，明确初期出口区域将集中在南美、中东、东南亚和东欧等市场的十余个国家，2015年前后择机进入北美和欧洲市场。但今年只有5000辆的海外销售目标，还是让传祺多少显得有些不同。
　　对此，吴松表示，“在定位上，我们决不走低价策略，而是瞄准做国际中高档汽车品牌。坦率地说，初期我们不会追求数量，而是以塑造品牌为主。”

蓝海中的“照妖镜”

　　虽然传祺已经紧锣密鼓地开启了海外布局，但在吴松眼中，“中国的天，才是世界的天”。
　　一直以来，国内市场都是合资品牌的天下。在国内消费者眼中，外资就是高质量、安全的代名词。但近年来，很多外资品牌正是利用了中国人崇洋媚外的心理，进入中国市场以后，在产品上偷工减料，比如，减掉ESP，减少高强度钢等，但是价格并没有降。此外，外资品牌的车也不会根据中国市场的情况进行针对性开发、实验。这些原因导致其在中国市场召回事件频发。
　　“他们在减配，我们就要增配。这才是自主品牌的机会，是未来发展的蓝海。”在吴松看来，很多功能有和没有在汽车的操纵稳定性和安全方面差异明显，但是价格上自主品牌仍然占有优势。
　　数据显示，广汽传祺2014年1-5月销量达41670辆，较去年同期增长55%，以惊人业绩跻身高端中国汽车品牌前列。
　　在没有推出任何新品的情况下，传祺上半年逆势上扬，让吴松更加笃定了自己的信念，“要为亲人造车，要改变中国乃至亚洲的造车习惯。”
　　“当很多自主品牌在花钱砸广告的时候，我们在精进产品品质，比如之前有人反映GA5的玻璃升降器有问题，我们花了两千多万把已经卖掉的玻璃全部买了回来。”吴松说，只有坚持品质和安全，才能赢得口碑。
　　尤其在国内军车和公务车市场，传祺出尽了风头。2013年，在解放军总装备部警用车招标中，传祺1.8T车型成为最大的供应商，三年采购量达到3600台。
　　“以前是我向官员们推广传祺，现在是他们主动向公众推荐传祺。”吴松说，国内公务车新政其实是一种态度的转变，“世界上很多国家官员都乘坐自己国家的汽车，何况中国一批中高端自主品牌汽车，已经达到或超过合资品牌的性能和品质。我们希望通过公务员将这样的观点传递出去。”
　　值得一提的是，传祺在《变4》中就会以军车及公务车形象出镜，这无疑顺应了国内公务车政策新风，更成为品牌在国内市场取得成功的有力印证。
　　“很多人羡慕好事都让传祺赶上了，但是背后的投入和付出，只有广汽人知道。”吴松说，为了追求品质和安全，这几年广汽在研发上投入非常大，从2013年到2015年，广汽在研发上计划投入80亿元，确保传祺品牌每年有一款新产品投放市场。
　　GA3S就是今年下半年即将推出的一款紧凑型车型。吴松说，在定价上该车保持了GA3的水平，但在性能上却实现了大幅提升。“我们就是要打造未来中国汽车A级市场的一个标杆。它会像一面‘照妖镜’，让那些价格虚高的外资品牌和那些品质低劣的自主品牌无处可藏。”
　　GA3本身就是亏本卖，如今GA3S又要亏着卖，这不免让人替传祺捏了把汗。“我之所以亏得起，是因为我们看好它的前景。当老百姓有了反馈之后，我相信将来买传祺的车就得排队了。”
　　吴松的信心来自于对未来形势的判断，“从国内市场来看，传祺进入了一个蓝海，是增备不减备的蓝海。”
　　“我们今年产销目标是确保11.5万台，挑战13.5万台。产能方面，我们正在进行第一工厂20万/年能扩，今年10月达产，正在进行第二工厂筹划阶段。”
　　面对这样的“传祺速度”，曾在国企工作了16年的吴松感慨道：“广汽传祺代表了中国未来一个先进性的新型企业发展模式，它是国企的平台，民企的效率，合资的流程。”
　　据说，吴松喜欢邀请客人一起栽种黄花梨，该树种的成长期要几十年，如今广汽番禺传祺园区已经种下了600多株。“迈克尔·贝也曾栽种过一棵，但是特别小。我问他为什么不选大株的？他说小树空间要好，生长机会好。所以大并不等于强，小并不等于弱，关键是不是拥有核心的东西。”很显然，他对于传祺的未来已经成竹在胸。