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基于施工风险及工程造价等因素考虑,南京长江隧道采用盾构法施工。盾构为圆形断面,内部为预制车道板、牛腿等结构,随着使用年限的增加,车道板、牛腿逐渐出现开裂、渗水等现象。采用有限元对车道板及牛腿结构内力进行了计算分析,结果表明,隧道行车道板的设计截面和配筋满足规范要求,设计裂缝宽度也在规范要求范围内,且有一定的富余。