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摘要：以实际工程作为实例，对省道沥青路面施工工艺、使用材料以及抗滑性影响要素进行分析，结果发现与普通沥青路面相比防滑降噪沥青路面整体性能更好，胶结料以及骨料分别使用高粘沥青与辉绿岩，混合料对应的飞散损失值以及马歇尔稳定度与相关要求均保持一致。摊铺前熨平板温度至少在120℃以上，摊铺时沥青混合料温度需保持在160℃左右，这样才能确保省道沥青路面防滑降噪施工技术不受影响，路面拥有更长的使用寿命。
关键词：省道;沥青路面;防滑降噪;施工技术
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-171
防滑降噪沥青路面具有很高的舒适度，环保性能非常好，表层以及中下面层分别使用沥青混合料以及密实型沥青，当雨水渗入面层结构后可以从路拱横坡直接流出去，路面抗滑能力将得到提升，同时可避免水漂，有效降低噪声污染。本文以实体工程作为实例，全面探究省道沥青路面防滑降噪施工技术，具体如下。
1 工程材料选用
沥青混凝土耐久性在很大程度上取决于使用的材料，为了确保沥青路面使用足够长时间，一定要合理选择原材料以及设计方法。一般来说，集料使用的都是石灰岩矿粉以及辉绿岩，规格不一样，比如从 1（0 ～ 2.37mm）到4（9.5 ～ 13.5mm）不等。其中1、2 档混合料压碎值数值大小为14.7%，吸水率从0.38%～47%不等，与沥青之间有比较好的粘附性，相关指标与具体规范保持一致。一般选择改性沥青，这种沥青具有很强的裹附力，而且还能抗剥离以及抗老化，确保路面结构足够稳定。大量实践已经证实，使用的高粘沥青控制的稳定度通常超过4000 次 /mm，飞散损失不超过12%，就可确保路面使用后有足够强的耐久性以及寿命。为了与试验所需的级配保持相符，结合具体应用情况对骨料进行混合，马歇尔稳定度试验结果数据对比情况可见表1。
结合表1有关数据不难看出，沥青使用量与具体要求相吻合，油石比标定数值大小为4.8%。
2 工程实例
2.1 工程概况
国内某省正在建设的高速路长度为36.88千米，时速每小时为106千米，使用年限暂定为14年，该高速路全程为双向四车道。由于周边路况比较复杂，常年处于多雨季节，而且重在车辆数量占比较大，为确保拥有足够的降噪抗滑性能，在设计时分为上下两层，分别铺设沥青混合料以及沥青防水层，厚度均为5厘米。
2.2 瀝青路面防滑降噪施工工艺
2.2.1 施工前的准备事项
在施工前一定要做好各项准备事项，准备好施工所需的机械设备，对各种设备是否存在故障进行全面检查，当然还要确认施工温度、设备行进速度、摊铺温度以及压实使用的方法，这样才能确保施工现场的稳定开展。除此之外，还要及时对路面进行清洁，确保不存在杂质，干净干燥。
2.2.2 防滑降噪材料的制拌
改性沥青在使用过程中很可能受到温度影响，因此在搅拌沥青混合料的时候一定要合理控制搅拌速度、温度以及时间等，保证最佳的储存时间。出料时要及时对温度进行测量，一般使用的设备为插入式热电偶温度计，插入深度一般不超过15厘米，确保温度与生产需求保持一致。
2.2.3 原料运输控制
提前准备好大型运输设备，车辆行驶速度每小时不超过60千米，卸料车速度要保持稳定，不能过快或者过慢。运输车需要盖好篷布进行保温，在摊铺的时候运料车需要行驶在摊铺机前面，注意保持适当距离，往摊铺机卸料时要避免刹车和加速，否则容易造成混合料的离析。
2.2.4 材料摊铺
在试验路段通过摊铺机开始摊铺单车道，首先要对摊铺机预热20分钟时间，确保熨平板温度超过120℃，然后对松铺厚度进行计算，结合实际情况对熨平板坡度大小以及震动幅度、频率等进行调整。在摊铺的时候混合料温度不能低于160℃，摊铺速度始终保持稳定匀速，摊铺速度不能大于6m/min。除此之外，在摊铺过程中需查看是否出现油斑、裂缝等情况，出现损坏需要及时修复。
2.2.5 路面碾压
首先进行初压，然后还要次压以及终压，初压、次压时要用到两台重量为8 ～ 12t 的钢轮压路机，终压一般只需1台就行。碾压时初压速度每小时不能超过3千米，次压和终压速度每小时不能超过5千米，初压、次压以及终压的时候要确保与温度以及压实功相关要求保持一致，不能出现偏差。
2.3 防滑降噪检测
沥青路面路面施工完毕使用后，需要测试行车道方向噪声以及抗滑性能，该过程要用到TES-1325H 型噪声计以及摆式摩擦仪，针对所得数据与普通沥青路面进行对比，具体检测结果可见表2以及表3。
通过表2结果可以发现，使用时间越长摩擦系数将越大，与普通沥青路面相比防滑降噪沥青路面初期摆值差不多，伴随着使用时间的不断延长，防滑降噪沥青路面具有更好的抗滑性能;通过表3结果不难看出，在车速保持一致的前提下，防滑降噪沥青路面噪声相对更小，随着路面使用时间的不断延长，防滑降噪沥青路面整体降噪能力出现一定程度下滑，不过与普通沥青路面相比降噪能力仍然更好。
3 结论
本文以现实工程作为研究案例，详细探究了省道防滑降噪沥青路面施工使用的材料、施工技术以及整体抗滑性能等影响因素，通过所得结果可以看出，与普通沥青路面相比这种路面使用期限更长，整体性能更佳，即便长期使用也不会出现较大问题，因此与普通路面相比优势更为突出，未来可在有关技术上不断升级，确保防滑降噪沥青路面技术得到广泛普及应用。
参考文献
[1]李红霞.防滑降噪沥青路面施工工艺及质量控制[J].山西建筑，2018（13）：139-140.
[2]王维.防滑降噪沥青路面施工技术应用分析[J]. 华东公路2018（6）：66-68.
[3]李瑞民.防滑降噪沥青路面施工技术探讨[J].工程机械与维修，2020（04）：88-89.
关键词：省道;沥青路面;防滑降噪;施工技术
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-171
防滑降噪沥青路面具有很高的舒适度，环保性能非常好，表层以及中下面层分别使用沥青混合料以及密实型沥青，当雨水渗入面层结构后可以从路拱横坡直接流出去，路面抗滑能力将得到提升，同时可避免水漂，有效降低噪声污染。本文以实体工程作为实例，全面探究省道沥青路面防滑降噪施工技术，具体如下。
1 工程材料选用
沥青混凝土耐久性在很大程度上取决于使用的材料，为了确保沥青路面使用足够长时间，一定要合理选择原材料以及设计方法。一般来说，集料使用的都是石灰岩矿粉以及辉绿岩，规格不一样，比如从 1（0 ～ 2.37mm）到4（9.5 ～ 13.5mm）不等。其中1、2 档混合料压碎值数值大小为14.7%，吸水率从0.38%～47%不等，与沥青之间有比较好的粘附性，相关指标与具体规范保持一致。一般选择改性沥青，这种沥青具有很强的裹附力，而且还能抗剥离以及抗老化，确保路面结构足够稳定。大量实践已经证实，使用的高粘沥青控制的稳定度通常超过4000 次 /mm，飞散损失不超过12%，就可确保路面使用后有足够强的耐久性以及寿命。为了与试验所需的级配保持相符，结合具体应用情况对骨料进行混合，马歇尔稳定度试验结果数据对比情况可见表1。
结合表1有关数据不难看出，沥青使用量与具体要求相吻合，油石比标定数值大小为4.8%。
2 工程实例
2.1 工程概况
国内某省正在建设的高速路长度为36.88千米，时速每小时为106千米，使用年限暂定为14年，该高速路全程为双向四车道。由于周边路况比较复杂，常年处于多雨季节，而且重在车辆数量占比较大，为确保拥有足够的降噪抗滑性能，在设计时分为上下两层，分别铺设沥青混合料以及沥青防水层，厚度均为5厘米。
2.2 瀝青路面防滑降噪施工工艺
2.2.1 施工前的准备事项
在施工前一定要做好各项准备事项，准备好施工所需的机械设备，对各种设备是否存在故障进行全面检查，当然还要确认施工温度、设备行进速度、摊铺温度以及压实使用的方法，这样才能确保施工现场的稳定开展。除此之外，还要及时对路面进行清洁，确保不存在杂质，干净干燥。
2.2.2 防滑降噪材料的制拌
改性沥青在使用过程中很可能受到温度影响，因此在搅拌沥青混合料的时候一定要合理控制搅拌速度、温度以及时间等，保证最佳的储存时间。出料时要及时对温度进行测量，一般使用的设备为插入式热电偶温度计，插入深度一般不超过15厘米，确保温度与生产需求保持一致。
2.2.3 原料运输控制
提前准备好大型运输设备，车辆行驶速度每小时不超过60千米，卸料车速度要保持稳定，不能过快或者过慢。运输车需要盖好篷布进行保温，在摊铺的时候运料车需要行驶在摊铺机前面，注意保持适当距离，往摊铺机卸料时要避免刹车和加速，否则容易造成混合料的离析。
2.2.4 材料摊铺
在试验路段通过摊铺机开始摊铺单车道，首先要对摊铺机预热20分钟时间，确保熨平板温度超过120℃，然后对松铺厚度进行计算，结合实际情况对熨平板坡度大小以及震动幅度、频率等进行调整。在摊铺的时候混合料温度不能低于160℃，摊铺速度始终保持稳定匀速，摊铺速度不能大于6m/min。除此之外，在摊铺过程中需查看是否出现油斑、裂缝等情况，出现损坏需要及时修复。
2.2.5 路面碾压
首先进行初压，然后还要次压以及终压，初压、次压时要用到两台重量为8 ～ 12t 的钢轮压路机，终压一般只需1台就行。碾压时初压速度每小时不能超过3千米，次压和终压速度每小时不能超过5千米，初压、次压以及终压的时候要确保与温度以及压实功相关要求保持一致，不能出现偏差。
2.3 防滑降噪检测
沥青路面路面施工完毕使用后，需要测试行车道方向噪声以及抗滑性能，该过程要用到TES-1325H 型噪声计以及摆式摩擦仪，针对所得数据与普通沥青路面进行对比，具体检测结果可见表2以及表3。
通过表2结果可以发现，使用时间越长摩擦系数将越大，与普通沥青路面相比防滑降噪沥青路面初期摆值差不多，伴随着使用时间的不断延长，防滑降噪沥青路面具有更好的抗滑性能;通过表3结果不难看出，在车速保持一致的前提下，防滑降噪沥青路面噪声相对更小，随着路面使用时间的不断延长，防滑降噪沥青路面整体降噪能力出现一定程度下滑，不过与普通沥青路面相比降噪能力仍然更好。
3 结论
本文以现实工程作为研究案例，详细探究了省道防滑降噪沥青路面施工使用的材料、施工技术以及整体抗滑性能等影响因素，通过所得结果可以看出，与普通沥青路面相比这种路面使用期限更长，整体性能更佳，即便长期使用也不会出现较大问题，因此与普通路面相比优势更为突出，未来可在有关技术上不断升级，确保防滑降噪沥青路面技术得到广泛普及应用。
参考文献
[1]李红霞.防滑降噪沥青路面施工工艺及质量控制[J].山西建筑，2018（13）：139-140.
[2]王维.防滑降噪沥青路面施工技术应用分析[J]. 华东公路2018（6）：66-68.
[3]李瑞民.防滑降噪沥青路面施工技术探讨[J].工程机械与维修，2020（04）：88-89.