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众所周知，2007年北美市场众多重型车生产商都相继对产品进行了大规模改进与升级，相比之下，2008年该领域车型的整体改进成果却并不明显。正当北美多数轻型与中型卡车制造商忙于推出新车、引进大型新设计件、装用新款发动机和改进生产平台时，多数重型载重车生产商也只是对各自产品系列稍做调整。2008年广大用户对于北美市场重型载重车的商标与系列的些许转变、新额定功率的公布和新款安全配置的装用等可能不是很关注。现将2008年北美重型车市场公众比较期待的几款改进车型介绍如下：
雪佛兰/通用
Topkicks和Kodiaks继续推出工厂-设计4x4四轮驱动车，该车可以配装标准型和商务型驾驶室。6速Allison手自一体式变速器完全取代该车之前装备的传统款5速手动变速器。C6500/C7500/8500载重车的选装配置Caterpillar C7（7.2升柴油机I6）能够输出额定功率207-250hp，额定扭矩800lb-ft。
福特
2008年福特公司将对其F系列超重型车进行全面改进，如：装备由万国提供的6.4升V8涡轮增压柴油机；增大牵引力至24,000磅，使最大有效载荷超过6,000磅；装用一体式后栏板登车阶梯和加长型卧铺。改进款超重型车的传动系采用一种能够减少震动的装配系统。安装在车轮拱板后面挡泥板上的通风孔有助于驱散发动机室内的热量。
福莱特林那
福莱特林那卡车公司推出了一款8级高速路牵引车Cascadia，该车将在2010年取代哥伦比亚和Century Class卡车，与之前车型相比，Cascadia的燃油经济性提升了3个百分点。美国波特兰的卡车生产商认为：Cascadia牵引车的设计风格与戴姆勒·克莱斯勒的新型高档重型发动机一致，成为该机的优配车型。这是2007年10月推出的新机型，能够满足2010年美国环境法要求。除了具有更优秀的燃油经济性，Cascadia牵引车的耐用性也有明显改善，有效减少了车辆的停工期。另外，该车的驾驶室舒适性和人机工程学应用方面都有较大改善，这也是车队运营商和驾驶员们一直以来的期待，因此Cascadia牵引车将吸引更多的公众。
日野
装备更清洁的改进款柴油机应该是美国日野传统卡车生产线最大的变化。这是一款日野J系列8升发动机，额定功率达到260hp。改进款柴油机具有以下特征：柴油喷射压力由22,000磅提升到26,000磅，并能够一直保持新达到的压力；装用一款更大型排气再循环冷却器。
万国
万国卡车与发动机公司继续向市场供应其8级流线型ProStar牵引车。美国Warrenville的卡车生产商认为：ProStar牵引车是一款在燃油经济性、驾驶员满意度、可用时间和低运营成本方面都非常出色的车型。对拖挂挂车的ProStar牵引车进行全-尺寸风洞测试，测试结果显示该车的风阻系数比万国之前性能最好的车型减少了8个百分点，这意味着该车的燃油经济性能将相应地大幅提升。ProStar牵引车的人机工程学应用和驾驶舒适性方面也有明显改善，因此驾驶员对该车的评价也有较大提高。
万国进一步完善了对轮胎、电子系统、连接器、电池、漏器装置、气制动器和燃油系统等装置的监控、预测和诊断功能，及时将车辆停工期等有关信息传递给驾驶员和车队管理者。
五十铃
2008年五十铃公司将车型改进重点放在提高驾驶员舒适性和安全性方面，通过装用一种驾驶室-安装系统提高整车的驾驶平顺性。五十铃改进款装备的大型驾驶室，内部空间充裕，内宽度和内长度都比较充足。F系列卡车装用了许多适用于艾里逊变速器的加强件；另外该车可选装的两款6速变速器都是通过一个第2超速挡传动比提升驾驶性能和燃油经济性。另外，F系列用户可以选装一款Eaton-Fuller手动变速器，该款变速器有6速、9速和10速（8+2）三种，用户可以随意选择。
肯沃斯
肯沃斯为流线型T660卡车配置了一款加长型驾驶室，与标准卡车的122英寸BBC相比较，该款驾驶室长度增长了6英寸，高度增加了5英寸，车轮后长度达到2英寸。全系列T660卡车集高科技技术于一身，其中GPS导航系统和驾驶员信息中心是全新系列8级载重车的选装配置。美国柯克兰制造厂的专用产品肯沃斯W900系列载重车也可以选装加长日间型驾驶室，与传统日间型驾驶室相比，该款驾驶室的长度增长了6英寸，高度增加了5英寸。肯沃斯T800载重车和W900系列专用车型也可以装备康明斯ISM和Caterpillar C9发动机。
麦克
通常情况下，恶劣的作业环境对整车的工作效率、可靠性和耐用性的要求相应也都比较高。麦克卡车公司声称对TerraPro系列车的整车性能进行了全面提升以适应恶劣作业环境，该系列车装备的具有更高驾驶舒适性的新款驾驶室为驾驶员营造了一种温馨的工作环境，有效提高了驾驶员的工作效率。TerraPro系列车包含TerraPro Low Entry和TerraPro Cabover型车。美国利哈伊瓦利城的卡车制造商宣称该制造厂生产的旗舰型高速路车型和专用车型的改进并不明显。
彼得比尔特
2008年彼得比尔特将对其装备日间型/卧铺型驾驶室的384款牵引车和装备加长日间型驾驶室的387款牵引车进行流线设计方面的改进。车型384牵引车的BBC达到116-英寸，该车可以选装日间型或Unibilt卧铺型驾驶室。市场定位为区域运输车和罐车的387型车的加长型驾驶室的内长度增长了6英寸。另一方面，美国丹顿公司的传统车型388和389也都经过了一系列改进与升级，改进后的引擎罩机械装置更方便维修保养，经过重新设计的格栅更加有利于发动机散热。彼得比尔特还高调推出了两款重型车：365和367型车，365的BBC达到115英寸，367达到127英寸。
斯特林
斯特林卡车公司推出了一款专门从事建筑和市政运输作业的重型卡车。斯特林的子公司——Redford卡车公司认为长头型斯特林卡车具有以下特征：外观时尚、功能先进、视野良好和维护简便。斯特林卡车公司感到自豪的是结实耐用的铬合金格栅和镀铬大灯座使该车外观更加引人注目，设计师们也引进了一些实用因素：重新设计引擎罩的形状，有效提高视野性，良好视野范围超出可比车型12%。斯特林卡车公司声称在指定作业区域内，这款长头型Sterling重型车更具安全性。
UD卡车
UD卡车公司宣称2008年全系列UD卡车将全部装备标准配置——具有较高抗拉强度的钢制车架，而之前该配置仅是可选配置。
Volvo北美卡车公司
Volvo北美卡车公司宣称该公司应用的卡车车队管理系统将与Link Sentry卫星监测系统和Volvo执行维护线路（地面）辅助程序一并走向标准化。Volvo的Link Sentry车载监测和通讯系统能够快速显示车辆的耗油量和车辆的行程/加仑燃油，预设车速与记忆驾驶员要求的不同车速，和监测怠速时间、电池电压和柴油机微粒过滤器运行状况。如果车辆在高速路上发生意外或出现故障，Sentry将实时诊断代码数据通过卫星传送给负责Volvo执行维护，公司的24/7线路（地面）辅助程序的技术专家。驾驶员可以与在Volvo执行维护控制中心工作的专家联系，对问题进行诊断和确定相应的解决措施。
西星
2008年西星载重车的改进重点是增大散热器的外壳——由1,375平方英寸增大到1,875英寸，有效提高散热器在发动机大动力运行下的散热能力。北美Redford卡车制造商生产的4900FA、4900SA和4900EX车型增设了一种用于轴配置的低架式前车架铸件，以达到在不对散热器外壳进行改装的前提下提高其散热功能的效果。西星公司在增大散热器尺寸的同时，也对其前悬进行了相应地升级处理：56英寸不对称钢板弹簧在增强轧辊刚性的同时，将进一步改善车辆转弯时的操控性。