1999年,笔者陆续收到台湾省邮友寄来的销有火车图案纪念邮戳的实寄封,共达十余枚。台湾同胞为何对火车图案的纪念邮戳这么情有独钟呢?这引起了笔者的思索……
　　台湾是我国第一大岛,面积3.58万平方公里;中央山脉纵横南北,海拔3997米,是我国东部最高峰。台湾首任巡抚刘铭传于1887年6月9日(清光绪十三年)主持规划兴建了由台湾北部的基隆至台湾南部的高雄的第一条铁路,全长408.5公里,名曰"纵贯线"。台湾同胞经述一个多世纪的艰苦奋斗,至1991年12月16日完成了穿越中央山脉、工程异常艰巨的"南回线",从而形成了1000余公里的环岛铁路大动脉。此外还有新竹、集集、阿里山等铁路支线。这些铁路线共同构成了台湾的铁路体系,对台湾文化、经济的发展起着举足轻重的作用。铁路已成为台湾同胞生活中不可缺少的一部分。1887年6月9日"纵贯线"破土动工,这一天被定为台湾的"铁路节",由此可见台湾同胞对于发展铁路事业、弘扬铁路文化是何等重视了。
　　更使台湾同胞引为自豪的是,阿里山铁路(亦称"阿里山森林铁路")为世界上著名的三大登山铁路之一(另外2条,一条在欧洲的瑞士,一条在南美洲的玻利维亚)。这条铁路于1912年11月5日通车,起点是环岛铁路的嘉义站,终点是海拔2274米的阿里山站,全长71.4公里,首尾两站高差2259米,线路最大坡度66.7%,全路行经热、暖、温、寒4个林带,列车蜿蜒于山谷丛林间,可以观赏到不同林带的树木,享受到乘车遨游"森林博物馆"的乐趣。在独立山有独特的"螺旋路线",回旋三转;快到阿里山时,列车又以"乙"字形曲折前进,时而前托、时而后推,是典型大坡度的铁路列车牵引方式。全程要通过50个隧道、77座桥梁,沿途峰回路转、设计极为精奇。
　　综上所述,便可理解台湾同胞对于铁路,尤其是对阿里山铁路如此钟爱的原因了。台湾邮友寄往我的这些纪念邮戳,有很多是以阿里山森林铁路为图案的。


　　图①为阿里山邮政日戳。"阿里山"在台湾已经成为"森林铁路"的代名词。


　　图②为"阿里山·神木"风景邮戳。古老的神木,长期以来一直被作为阿里山的地标。不幸的是这棵神木在去年的一次台风中被刮倒,此戳已于1999年8月4日停用。


　　图③为"月眉猴洞"风景邮戳。该戳启用于1999年8月5日。目前阿里山的"月眉猴洞"代替"神木"作为阿里山新的地标。可惜的是在去年的大地震中,石猴已受到严重损害。


　　圖④为嘉义临时邮局于1999年2月27日刻制的"已卯兔年嘉义文化节·森林铁道传奇"邮展纪念邮戳。


　　图⑤为嘉义临时邮局于1999年2月28日刻制的"阿里山森林火车邮票特展"纪念邮戳。


　　图⑥为嘉义临时邮局于1999年4月18日刻制的"已卯兔年阿里山森林铁道烟云写真邮展"纪念邮戳。


　　图⑦为台南临时邮局于1999年6月9日刻制的"民主社区艺文活动---森林铁道传奇邮展"纪念邮戳。


　　图⑧为台南临时邮局于1999年6月12日刻制的"阿里山森林铁道中兴号行驶36周年邮展"纪念邮戳。


　　图⑨为嘉义临时邮局于1999年6月18日(农历五月初五)刻制的"森林火车庆端午"纪念邮戳。


　　图10为丰原临时邮局于1999年4月18日刻制的"台中县文化中心99年度全国文艺系列活动摄影展"纪念邮戳。这枚戳的设计者颇具匠心地将"Train"5个字母组成了火车头图案。


　　图11为高雄临时邮局于1999年6月6日刻制的"南台集藏创刊二周年暨99年铁路节·亲子火车之旅"纪念邮戳。


　　图12为嘉义临时邮局于1999年7月4日刻制的"庆祝台湾铁路西线电化通车二十周年纪念邮展"纪念邮戳。


　　图13为台中临时邮局于1999年6月6日刻制的"中兴邮学会·台中火车站联合主办庆祝99年铁路节邮展"纪念邮戳。