论文部分内容阅读
深圳市综合交通设计研究院有限公司 广东深圳 518000
摘要：21世纪，随着科学的发展，城市照明已经成为了城市建设中的重要组成部分。因此，道路照明显得越来越重要，道路照明是防止夜间交通事故最为有效的手段之一。设置道路照明还可使车速提高，减少运行时间，并使昼夜交通流的分布发生变化，吸引车辆在夜间行驶，有效地减轻白天高峰期的拥挤程度，提高道路的使用效率。合理的道路照明布局，也可以给驾驶员提供前方道路方向、线形等视觉信息，使照明设施具有良好的诱导性。合理的照明设计，还具有美化环境，改善景观的作用，供同行参考。
关键词：城市道路；照明设计；城市发展；节能
引言：
随着城市建设步伐的突飞猛进，对于今后城市道路照明的开发利用，照明不但给城市带来光明，并且作为城市的一道风景。城市照明在各种不同的地段，施工设计中会遇到各种各样的问题，施工者需采取相应的施工措施，同时也要考虑维护和管理的便利、运行安全的可靠、经济节能、绿色环保等其他多个方面的因素。本文的道路照明设计为今后在类似条件下施工提供一定的借鉴和参考。
一、城市道路照明设计步骤
1.明确道路条件
众所周知，城市道路照明设计中提到的道路条件包括道路自身状况、道路周围环境及道路交通情况，这些情况直接影响后面几个步骤设计标准值确定。例如机动车车速的不同、道路表面铺设材质的不同等直接影响到对应的照度值的不同。只有对道路情况全面了解了，才能正确设计。
2.根据道路条件，确定道路等级及设计标准
一般来说，道路照明设计是一个关键的环节，只有符合目前我国的城市道路按照快速路、主干道、次干道、支路以及居住区道路分为五级。
目前，在对城市道路照明设计时，这是城市道路照明设计的标准和基础，路面平均亮度是决定能否看见路面上障碍物的最重要指标，但目前大部分地区以照度的的标准作为衡量的标杆。虽然依据亮度建立标准比依据照度建立标准更科学合理，可是对于亮度值的测量工作比较费时费事，而照度的测量相对要简单很多。
在道路照明工程中，路面亮度纵向均匀度也是重要参数之一。其重要性在于驾驶员在路上行驶，除了要保证对路面上障碍物的辨认率，还要考虑驾驶员长时间驾驶的身心感受，如果亮度纵向均匀度过小，会导致亮暗变化明显出现“斑马效应”，驾驶者在行驶的过程中反复出现亮暗变化，会使驾驶员烦躁，从而危害到交通安全。
3.选择布灯方式
通常道路照明的布灯方式通常可分为常规照明和高杆照明两类。
我们知道城市的道路照明已不再是单纯的照亮道路，而常规照明有以下几种布置方式：单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置。单侧布置优点是具有良好的诱导性，但是它存在的问题是不设置灯具的一侧路面亮度会明显低于另一侧，造成两个方向行驶车辆的照明条件不同。双侧交错布置优点是亮度总均匀度要好于单侧布置，但是其亮度的纵向均匀度一般比较差，诱导性也不及单侧布置。双向对称布置路面亮度总均匀度及路面亮度纵向均匀度都比较好。这种布置方式适合于有中间分车带的双幅路，光效率要比双向对称布置高一些，诱导性也更好一些。横向悬索布置布置方式灯具的安装高度一般都比较低，加上悬挂的灯具容易摆动或转动，所以容易对驾驶员造成间歇性的闪烁眩光。故一般情况下不推荐采用这种布置方式。
一般情况下，高杆照明主要用于大面积照明，如道路的立体交叉、平面交叉、广场、停车场等场所。
选择灯具类型方面也要有所注意，因为这也是会影响到节能，因此要了解灯具布置的各种的特点，就根据建设方需求及道路自身的特点确定灯具布灯方式。
4.选择光源及灯具
用于道路照明的光源有高压钠灯、高压汞灯、金属卤化物灯、LED光源。
高压钠灯具有寿命长、光效高、质量稳定以及规格类型多，透雾性好等特点，已成为道路照明中的主流光源，特别在机动车交通道路上都优先采用高压钠灯。
金属卤化物灯光效高、寿命长、显色性好而且能夠制成各种光色、各种尺寸规格的光源，因此在道路照明中也占有一席之地，目前主要应用于那些对显色性和光色有较高要求的道路。
高压汞灯最主要的优点是透雾性好、价格低廉、防振性好，而且具有相对较好的耐候性，所以在有透雾性以及尘埃较重的场所使用，但是由于其光效低，显色性不好，所以已经属于限制使用的光源。
LED灯选色丰富、寿命长、可调节性的灯具。目前随着LED产业的发展，LED逐步也在道路照明上开始推广使用。
了解光源的特性，才能选择合适的光源，符合照明的不同需求。
5.灯杆的设计
灯具的选择不仅考虑光度设计，还应注意与灯杆的协调，特别是灯具与灯杆整体的造型是否符合道路景观的要求。
路灯使用的环境是城市道路上，并非出于开阔地带，灯具和灯杆的风格直接对城市形象产生影响，道路灯具的形式与色彩，灯杆与灯头的比例和尺寸，都应该与整个城市的家具协调统一。路灯设计中不能单纯的做一路一灯的设计，我们应在专业允许的范围内，考虑与城市家具色彩的统一规划，成为城市家具的系列。当然也不能为要求完全统一，而对一些有特殊性质的道路做非常规的设计，也因研发独特的专用灯具。
根据以上步骤，确定道路照明参数、灯具光源的选择，布灯的方式，灯杆的设计，利用这些数据进行照明计算及后续的施工图制作。
在这里要提到设计的几个要点：
1.灯具配光的重要性
道路照明灯具首先他的最主要的作用是满足道路功能性照明，道路路灯的配光有别于其他照明灯具，因此决不能使用非道路照明灯具进行简单的组合用于道路上。否则，会照成空间照度普遍过高，而路面的亮度很低，或则过亮的灯头照成严重的眩光。 2.灯具安装高度（灯杆高度）、间距、悬挑长度和仰角
灯具的安装高度以及灯杆高度主要与路面的有效宽度、布灯方式及灯具的配光和光源功率有关。同时我们也应考虑维护条件、经济方面等因素。一般来说，安装高度越低，总投资越低。但是，安装高度的降低，会导致眩光的增加。因此在高度的选择上要把握好尺度和分寸。
灯具的安装间距与路面的布灯方式、灯具的配光、灯杆高度、纵向均匀度有关。灯杆越高，间距就可以越大。但是这里我们必须考虑路面亮度的变化，因为缩小间距可以提高纵向均匀度，改善驾驶者的舒适性。
灯具的悬挑长度取决于路面的有效宽度、灯具安装高度。悬挑长度应考虑路缘和人行道的照明，悬挑长度过大会降低路面的可见度，一般建议悬挑长度不宜超过安装高度的1/4。
灯具安装的合适仰角，可以横向增加路面的光照范围，但仰角过大，会产生眩光。
二、城市道路照明设计中的遇到的问题
1.树木遮挡问题
路灯与行道树的布置的矛盾经常会发生，灯具安装的高度、悬挑长度、位置都会与树的高度、树叶的茂密程度、树穴的位置直接相关。枝叶茂盛的低矮行道树，如果灯具安装高度过高，树木会严重阻挡光线，使光线不能到达人行道和机动车道，在路面上留下大面积的阴影。当然通过绿化管理部门配合实施修剪，对提高道路照明效率是极为有利，但不能只寄希望与绿化管理部门的配合。
以下几点，就是实践中的解决方案：
通过调整灯杆间距和利用灯具配光，为道路进行补光。一般这种情况多存在改建道路，在树穴位置不做改动的情况下，直接避开现有树穴位置，调整灯具的间距和采用合适的配光，最大程度的解决树木遮挡灯光的情况。
通过调整路灯的挑臂长度，避开树冠，这样照明的效率大大提高，树叶的影响大大减少。
降低灯具的安装高度，树木茂盛的部分在于树冠，通过降低灯具安装高度，避开被遮挡的树叶，让最大的光通量到达地面，当然这么做也存在着些弊端，高度的降低，意味要牺牲灯杆间的间距，这样势必要增加道路照明的总的费用。
无奈之举，增加光源的功率，补偿因树叶遮挡水平照度的减少，但是这样导致眩光的增加和亮度均匀度的破坏。
2.照明节能问题
设计阶段
合理选定照明标准值：防止两种倾向主要是防止和克服越亮越好的思想。这里解释一下为什么不是越亮越好的原因：驾驶员有效地识别目标的几率与路面的平均亮度有一定关系，在一定范围内，如路面亮度为0.5cd/㎡～2cd/㎡，驾驶员的觉察几率会随路面亮度的增加显著增加。但是，当路面亮度超过2cd/㎡时，驾驶员有效识别目标的觉察几率增加的幅度就非常小，也就是说，此时增加路面亮度对提高视觉可见度没有太大的帮助。由此可见，过高的照度对于提高道路照明效果没有任何帮助，是能源浪费的一种表现。
选择高效照明器材
按标准规定400W和250W高压钠灯初始光效分别达到110lm/w和100lm/w就可以使用。但有条件时应选择优质产品，光效达到135lm/w，在光源这项上可节能20%。
按標准规定，常规道路照明灯具效率达70%就可用，如果能选用效率更高的灯具，同样可以带来显著节能效果，但要记住别陷入盲目追求高效灯具的误区。像选用节能型电感整流器和电子整流器，也能节能。
优化照明设计
道路照明有各项评价指标，各项都必须满足但不能超过，设计时一定要知道灯具确切光度数据，照明设计完成后，要计算功率密度，考察它是否符合LPD限值标准，优化照明设计，符合两个标准（照明标准和节能标准）。
其他阶段
深夜降低路面亮度、照度水平：
第一种方式，深夜关闭部分灯具降低路面亮度、照度是简易的办法，优点是简单实用成本低，节能效果显著，缺点是照度、亮度均匀度大大下降；
第二种方式，深夜关闭同一灯具内的一支光源，优点是简单方便，均匀度不变，节能效果明显，缺点是投资增加；
第三种方式，采用双功率镇流器，深夜降低光源功率。
结束语：
综上所述，对城市道路的照明设计会涉及到很多方面，设计人员要做到深入全面的了解现场，考虑如何合理安全的进行施工，后期使用与维护。在每项工程结束后要做到复核，找出差距，并总结经验教训，为今后打下良好的基础。
参考文献：
[1]牟娜.城市道路照明设计浅析[J].城市照明，2013，（1）：7-9.
[2]陈立生.现代道路照明设计基本步骤的探讨[J].科技创新导报，2012，（8）.
[3]庄玮琳，余有灵等.节能道路照明系统的无线智能控制设计[J].照明工程学报，2010，21（2）：60-65.
上接第156页
宣化县城镇化道路受到了京津冀一体化、京张联合申奥等多种外力的推动，同时受到产业发展、城镇建设等多种内力的影响，即将迈入快速城镇化道路。宣化县城镇化有其特殊性，行政区划以前约束了其城镇化，随着市区的进一步拓展，将打破行政界限，往宣化县发展。规划期内，宣化县总人口将达到55万人，城镇化率将达到76.4%。
3.6城市增长边界
为了限制城市无序蔓延，圈定明确的城市边界，保护城市外部开放空间以及保护乡村与基本农田，实现高密度、紧凑发展，划定城市增长边界。宣化县县城的增长边界应该结合张家口老城区、宣化区共同划定。城市发展沿洋河两侧发展。沙岭子组团往北发展到铁路站场，往南跨过洋河，沿逐怀线往东发展，往西发展到张家口中心城区洋河新区，往东跨过铁路，发展到丹拉高速公路。洋河南组团往北发展以洋河为界，往南发展到京新高速公路，往西发展到纬一路南延线，往东发展到京藏高速公路。宣化县中心城区的增长边界控制在100平方公里，容纳人口100万以内。 4.结语
规划需要将城市放到一个四维的空间来分析，通过分析其所在的历史阶段、区域背景、政策背景和自身条件，内外因结合，得出结论。既要基于事实，又要合理预测，规划才能做到具有前瞻性。一个成功的规划需要研究多门学科，需要分析诸多因素，希望同行能对此有更深入研究。
作者简介：
孙英，1983年出生，女，研究生学历，中级职称，注册规划师，从事城市规划设计工作。
彭先涛，1982年出生，女，研究生学历，中级职称，从事景观规划设计工作。
上接第157页
挑梁的自重占总荷载的比例很小，作成变截面不能有效减轻自重。变截面挑梁的箍筋，每个都不一样，加大施工难度。变截面梁的挠度也大于等截面梁。当然，外露的大挑梁，可适当变截面，使感官效果更好些。
4.提高建筑物抗震能力
要提高建筑物的抗震能力，首先，在进行建筑物框架设计过程中就要紧密联系当地的实际情况，对当地的地理、水文等情况作出一个综合的了解，同时更重要的是，在提高建筑物抗震设计能力的同时，还要充分考虑到建设单位的资本投入，要把建筑质量同建筑工艺技术、企业成本控制等进行综合考虑。其次，要根据国家对建筑物抗震能力的相关规定进行建筑结构设计。
六、结语
总的来说，建筑工程的结构设计是进行建筑建设过程中的重要环节，对工程的安全和质量有着非常重要的影响。因此，我们就必须注意建筑工程中的结构设计问题，只有这样才能做好建筑工程结构设计工作，进而提高建筑的质量，保证建筑的安全。
参考文献：
[1]刘乃瑜 浅谈建筑结构设计中常见问题[J]《建筑遗产 》 -2013年7期-
[2]鲍志强 对建筑结构设计中常见问题的探讨[J]《中华民居》 -2012年7期-
[3]刘怡 刍议建筑结构设计中常见问题以及应对策略[J]《建筑与文化（学术版）》 -2013年1期-
[4]周恒志 关于建筑结构设计中常见问题及措施[J]《房地产导刊 》 -2013年12期-
上接第158页
功能、大小，满足顾客的各类要求。在确保健康、环保的前提下尽可能地塑造酒店室内空间那份属于人的性格和生命。這是为酒店产品创造品牌，创造酒店精神力量和资产价值的设计，是可以抓住更多客源从而在酒店市场中处于优势的竞争地位。
4.6 注重文化交流感
室内设计在向现代化发展的同时，也要注重民族化的体现，促使现代设计融入民族文化，今天的酒店早已不是以往旅者中途落脚休息片刻的客栈、驿站，而是随着社会的发展具有丰富的内容和多种形式的类别。随着社会经济时代的发展，外出人员的要求也越来越多元化了。针对当前的酒店环境，人们对其的标准有两种：自然恬美和简约的现代感。前者追求自然淳朴，而后者追求新颖与个性。但二者的追求都是建立在舒适与实用的基础上的。
随着通信技术的不断提高，各个地区之间增加了交流，每个国家每一个地域都有其独特的文化。而这些极具魅力的文化尤其是传统文化，对任何一个人都具有很强的吸引力。一个有竞争力的酒店应该在设计中把本土文化展现出来，这样，客人住在这儿就能感到受地域的特色、文化的传承。
5、结束语：
综上所述，室内设计创新要以思维规律为基础。室内设计的创新是非常重要的，现代酒店的室内设计是在满足实用性的需求上对美独特感受和不同文化的体验交流，两者统一才能营造出有文化内涵、独特魅力的酒店空间。随着世界对中国文化的重视，中华文化复兴浪潮的影响，中国人的居住理想和审美角度，开始逐渐释放出光芒。不久的将来，以中国人的生活理念为依据，以传承文化为原始起点的现代“中华式”酒店，将会是一股不可忽视的潮流。
参考文献：
[1]刘志强.论现代酒店室内设计[J].科教导刊，2011（7）：250-252.
[2]吴吉成.现代星级酒店的室内设计浅析[J].科技创新与应用，2012（3）：156.
[3]雷小军.传统与现代的邂逅——论“新中式”室内设计[J].科技信息，2010（32）.
[4]周琦.浅谈现代酒店室内设计表现手法与文化的融合[J].陕西建筑，2011.
摘要：21世纪，随着科学的发展，城市照明已经成为了城市建设中的重要组成部分。因此，道路照明显得越来越重要，道路照明是防止夜间交通事故最为有效的手段之一。设置道路照明还可使车速提高，减少运行时间，并使昼夜交通流的分布发生变化，吸引车辆在夜间行驶，有效地减轻白天高峰期的拥挤程度，提高道路的使用效率。合理的道路照明布局，也可以给驾驶员提供前方道路方向、线形等视觉信息，使照明设施具有良好的诱导性。合理的照明设计，还具有美化环境，改善景观的作用，供同行参考。
关键词：城市道路；照明设计；城市发展；节能
引言：
随着城市建设步伐的突飞猛进，对于今后城市道路照明的开发利用，照明不但给城市带来光明，并且作为城市的一道风景。城市照明在各种不同的地段，施工设计中会遇到各种各样的问题，施工者需采取相应的施工措施，同时也要考虑维护和管理的便利、运行安全的可靠、经济节能、绿色环保等其他多个方面的因素。本文的道路照明设计为今后在类似条件下施工提供一定的借鉴和参考。
一、城市道路照明设计步骤
1.明确道路条件
众所周知，城市道路照明设计中提到的道路条件包括道路自身状况、道路周围环境及道路交通情况，这些情况直接影响后面几个步骤设计标准值确定。例如机动车车速的不同、道路表面铺设材质的不同等直接影响到对应的照度值的不同。只有对道路情况全面了解了，才能正确设计。
2.根据道路条件，确定道路等级及设计标准
一般来说，道路照明设计是一个关键的环节，只有符合目前我国的城市道路按照快速路、主干道、次干道、支路以及居住区道路分为五级。
目前，在对城市道路照明设计时，这是城市道路照明设计的标准和基础，路面平均亮度是决定能否看见路面上障碍物的最重要指标，但目前大部分地区以照度的的标准作为衡量的标杆。虽然依据亮度建立标准比依据照度建立标准更科学合理，可是对于亮度值的测量工作比较费时费事，而照度的测量相对要简单很多。
在道路照明工程中，路面亮度纵向均匀度也是重要参数之一。其重要性在于驾驶员在路上行驶，除了要保证对路面上障碍物的辨认率，还要考虑驾驶员长时间驾驶的身心感受，如果亮度纵向均匀度过小，会导致亮暗变化明显出现“斑马效应”，驾驶者在行驶的过程中反复出现亮暗变化，会使驾驶员烦躁，从而危害到交通安全。
3.选择布灯方式
通常道路照明的布灯方式通常可分为常规照明和高杆照明两类。
我们知道城市的道路照明已不再是单纯的照亮道路，而常规照明有以下几种布置方式：单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置。单侧布置优点是具有良好的诱导性，但是它存在的问题是不设置灯具的一侧路面亮度会明显低于另一侧，造成两个方向行驶车辆的照明条件不同。双侧交错布置优点是亮度总均匀度要好于单侧布置，但是其亮度的纵向均匀度一般比较差，诱导性也不及单侧布置。双向对称布置路面亮度总均匀度及路面亮度纵向均匀度都比较好。这种布置方式适合于有中间分车带的双幅路，光效率要比双向对称布置高一些，诱导性也更好一些。横向悬索布置布置方式灯具的安装高度一般都比较低，加上悬挂的灯具容易摆动或转动，所以容易对驾驶员造成间歇性的闪烁眩光。故一般情况下不推荐采用这种布置方式。
一般情况下，高杆照明主要用于大面积照明，如道路的立体交叉、平面交叉、广场、停车场等场所。
选择灯具类型方面也要有所注意，因为这也是会影响到节能，因此要了解灯具布置的各种的特点，就根据建设方需求及道路自身的特点确定灯具布灯方式。
4.选择光源及灯具
用于道路照明的光源有高压钠灯、高压汞灯、金属卤化物灯、LED光源。
高压钠灯具有寿命长、光效高、质量稳定以及规格类型多，透雾性好等特点，已成为道路照明中的主流光源，特别在机动车交通道路上都优先采用高压钠灯。
金属卤化物灯光效高、寿命长、显色性好而且能夠制成各种光色、各种尺寸规格的光源，因此在道路照明中也占有一席之地，目前主要应用于那些对显色性和光色有较高要求的道路。
高压汞灯最主要的优点是透雾性好、价格低廉、防振性好，而且具有相对较好的耐候性，所以在有透雾性以及尘埃较重的场所使用，但是由于其光效低，显色性不好，所以已经属于限制使用的光源。
LED灯选色丰富、寿命长、可调节性的灯具。目前随着LED产业的发展，LED逐步也在道路照明上开始推广使用。
了解光源的特性，才能选择合适的光源，符合照明的不同需求。
5.灯杆的设计
灯具的选择不仅考虑光度设计，还应注意与灯杆的协调，特别是灯具与灯杆整体的造型是否符合道路景观的要求。
路灯使用的环境是城市道路上，并非出于开阔地带，灯具和灯杆的风格直接对城市形象产生影响，道路灯具的形式与色彩，灯杆与灯头的比例和尺寸，都应该与整个城市的家具协调统一。路灯设计中不能单纯的做一路一灯的设计，我们应在专业允许的范围内，考虑与城市家具色彩的统一规划，成为城市家具的系列。当然也不能为要求完全统一，而对一些有特殊性质的道路做非常规的设计，也因研发独特的专用灯具。
根据以上步骤，确定道路照明参数、灯具光源的选择，布灯的方式，灯杆的设计，利用这些数据进行照明计算及后续的施工图制作。
在这里要提到设计的几个要点：
1.灯具配光的重要性
道路照明灯具首先他的最主要的作用是满足道路功能性照明，道路路灯的配光有别于其他照明灯具，因此决不能使用非道路照明灯具进行简单的组合用于道路上。否则，会照成空间照度普遍过高，而路面的亮度很低，或则过亮的灯头照成严重的眩光。 2.灯具安装高度（灯杆高度）、间距、悬挑长度和仰角
灯具的安装高度以及灯杆高度主要与路面的有效宽度、布灯方式及灯具的配光和光源功率有关。同时我们也应考虑维护条件、经济方面等因素。一般来说，安装高度越低，总投资越低。但是，安装高度的降低，会导致眩光的增加。因此在高度的选择上要把握好尺度和分寸。
灯具的安装间距与路面的布灯方式、灯具的配光、灯杆高度、纵向均匀度有关。灯杆越高，间距就可以越大。但是这里我们必须考虑路面亮度的变化，因为缩小间距可以提高纵向均匀度，改善驾驶者的舒适性。
灯具的悬挑长度取决于路面的有效宽度、灯具安装高度。悬挑长度应考虑路缘和人行道的照明，悬挑长度过大会降低路面的可见度，一般建议悬挑长度不宜超过安装高度的1/4。
灯具安装的合适仰角，可以横向增加路面的光照范围，但仰角过大，会产生眩光。
二、城市道路照明设计中的遇到的问题
1.树木遮挡问题
路灯与行道树的布置的矛盾经常会发生，灯具安装的高度、悬挑长度、位置都会与树的高度、树叶的茂密程度、树穴的位置直接相关。枝叶茂盛的低矮行道树，如果灯具安装高度过高，树木会严重阻挡光线，使光线不能到达人行道和机动车道，在路面上留下大面积的阴影。当然通过绿化管理部门配合实施修剪，对提高道路照明效率是极为有利，但不能只寄希望与绿化管理部门的配合。
以下几点，就是实践中的解决方案：
通过调整灯杆间距和利用灯具配光，为道路进行补光。一般这种情况多存在改建道路，在树穴位置不做改动的情况下，直接避开现有树穴位置，调整灯具的间距和采用合适的配光，最大程度的解决树木遮挡灯光的情况。
通过调整路灯的挑臂长度，避开树冠，这样照明的效率大大提高，树叶的影响大大减少。
降低灯具的安装高度，树木茂盛的部分在于树冠，通过降低灯具安装高度，避开被遮挡的树叶，让最大的光通量到达地面，当然这么做也存在着些弊端，高度的降低，意味要牺牲灯杆间的间距，这样势必要增加道路照明的总的费用。
无奈之举，增加光源的功率，补偿因树叶遮挡水平照度的减少，但是这样导致眩光的增加和亮度均匀度的破坏。
2.照明节能问题
设计阶段
合理选定照明标准值：防止两种倾向主要是防止和克服越亮越好的思想。这里解释一下为什么不是越亮越好的原因：驾驶员有效地识别目标的几率与路面的平均亮度有一定关系，在一定范围内，如路面亮度为0.5cd/㎡～2cd/㎡，驾驶员的觉察几率会随路面亮度的增加显著增加。但是，当路面亮度超过2cd/㎡时，驾驶员有效识别目标的觉察几率增加的幅度就非常小，也就是说，此时增加路面亮度对提高视觉可见度没有太大的帮助。由此可见，过高的照度对于提高道路照明效果没有任何帮助，是能源浪费的一种表现。
选择高效照明器材
按标准规定400W和250W高压钠灯初始光效分别达到110lm/w和100lm/w就可以使用。但有条件时应选择优质产品，光效达到135lm/w，在光源这项上可节能20%。
按標准规定，常规道路照明灯具效率达70%就可用，如果能选用效率更高的灯具，同样可以带来显著节能效果，但要记住别陷入盲目追求高效灯具的误区。像选用节能型电感整流器和电子整流器，也能节能。
优化照明设计
道路照明有各项评价指标，各项都必须满足但不能超过，设计时一定要知道灯具确切光度数据，照明设计完成后，要计算功率密度，考察它是否符合LPD限值标准，优化照明设计，符合两个标准（照明标准和节能标准）。
其他阶段
深夜降低路面亮度、照度水平：
第一种方式，深夜关闭部分灯具降低路面亮度、照度是简易的办法，优点是简单实用成本低，节能效果显著，缺点是照度、亮度均匀度大大下降；
第二种方式，深夜关闭同一灯具内的一支光源，优点是简单方便，均匀度不变，节能效果明显，缺点是投资增加；
第三种方式，采用双功率镇流器，深夜降低光源功率。
结束语：
综上所述，对城市道路的照明设计会涉及到很多方面，设计人员要做到深入全面的了解现场，考虑如何合理安全的进行施工，后期使用与维护。在每项工程结束后要做到复核，找出差距，并总结经验教训，为今后打下良好的基础。
参考文献：
[1]牟娜.城市道路照明设计浅析[J].城市照明，2013，（1）：7-9.
[2]陈立生.现代道路照明设计基本步骤的探讨[J].科技创新导报，2012，（8）.
[3]庄玮琳，余有灵等.节能道路照明系统的无线智能控制设计[J].照明工程学报，2010，21（2）：60-65.
上接第156页
宣化县城镇化道路受到了京津冀一体化、京张联合申奥等多种外力的推动，同时受到产业发展、城镇建设等多种内力的影响，即将迈入快速城镇化道路。宣化县城镇化有其特殊性，行政区划以前约束了其城镇化，随着市区的进一步拓展，将打破行政界限，往宣化县发展。规划期内，宣化县总人口将达到55万人，城镇化率将达到76.4%。
3.6城市增长边界
为了限制城市无序蔓延，圈定明确的城市边界，保护城市外部开放空间以及保护乡村与基本农田，实现高密度、紧凑发展，划定城市增长边界。宣化县县城的增长边界应该结合张家口老城区、宣化区共同划定。城市发展沿洋河两侧发展。沙岭子组团往北发展到铁路站场，往南跨过洋河，沿逐怀线往东发展，往西发展到张家口中心城区洋河新区，往东跨过铁路，发展到丹拉高速公路。洋河南组团往北发展以洋河为界，往南发展到京新高速公路，往西发展到纬一路南延线，往东发展到京藏高速公路。宣化县中心城区的增长边界控制在100平方公里，容纳人口100万以内。 4.结语
规划需要将城市放到一个四维的空间来分析，通过分析其所在的历史阶段、区域背景、政策背景和自身条件，内外因结合，得出结论。既要基于事实，又要合理预测，规划才能做到具有前瞻性。一个成功的规划需要研究多门学科，需要分析诸多因素，希望同行能对此有更深入研究。
作者简介：
孙英，1983年出生，女，研究生学历，中级职称，注册规划师，从事城市规划设计工作。
彭先涛，1982年出生，女，研究生学历，中级职称，从事景观规划设计工作。
上接第157页
挑梁的自重占总荷载的比例很小，作成变截面不能有效减轻自重。变截面挑梁的箍筋，每个都不一样，加大施工难度。变截面梁的挠度也大于等截面梁。当然，外露的大挑梁，可适当变截面，使感官效果更好些。
4.提高建筑物抗震能力
要提高建筑物的抗震能力，首先，在进行建筑物框架设计过程中就要紧密联系当地的实际情况，对当地的地理、水文等情况作出一个综合的了解，同时更重要的是，在提高建筑物抗震设计能力的同时，还要充分考虑到建设单位的资本投入，要把建筑质量同建筑工艺技术、企业成本控制等进行综合考虑。其次，要根据国家对建筑物抗震能力的相关规定进行建筑结构设计。
六、结语
总的来说，建筑工程的结构设计是进行建筑建设过程中的重要环节，对工程的安全和质量有着非常重要的影响。因此，我们就必须注意建筑工程中的结构设计问题，只有这样才能做好建筑工程结构设计工作，进而提高建筑的质量，保证建筑的安全。
参考文献：
[1]刘乃瑜 浅谈建筑结构设计中常见问题[J]《建筑遗产 》 -2013年7期-
[2]鲍志强 对建筑结构设计中常见问题的探讨[J]《中华民居》 -2012年7期-
[3]刘怡 刍议建筑结构设计中常见问题以及应对策略[J]《建筑与文化（学术版）》 -2013年1期-
[4]周恒志 关于建筑结构设计中常见问题及措施[J]《房地产导刊 》 -2013年12期-
上接第158页
功能、大小，满足顾客的各类要求。在确保健康、环保的前提下尽可能地塑造酒店室内空间那份属于人的性格和生命。這是为酒店产品创造品牌，创造酒店精神力量和资产价值的设计，是可以抓住更多客源从而在酒店市场中处于优势的竞争地位。
4.6 注重文化交流感
室内设计在向现代化发展的同时，也要注重民族化的体现，促使现代设计融入民族文化，今天的酒店早已不是以往旅者中途落脚休息片刻的客栈、驿站，而是随着社会的发展具有丰富的内容和多种形式的类别。随着社会经济时代的发展，外出人员的要求也越来越多元化了。针对当前的酒店环境，人们对其的标准有两种：自然恬美和简约的现代感。前者追求自然淳朴，而后者追求新颖与个性。但二者的追求都是建立在舒适与实用的基础上的。
随着通信技术的不断提高，各个地区之间增加了交流，每个国家每一个地域都有其独特的文化。而这些极具魅力的文化尤其是传统文化，对任何一个人都具有很强的吸引力。一个有竞争力的酒店应该在设计中把本土文化展现出来，这样，客人住在这儿就能感到受地域的特色、文化的传承。
5、结束语：
综上所述，室内设计创新要以思维规律为基础。室内设计的创新是非常重要的，现代酒店的室内设计是在满足实用性的需求上对美独特感受和不同文化的体验交流，两者统一才能营造出有文化内涵、独特魅力的酒店空间。随着世界对中国文化的重视，中华文化复兴浪潮的影响，中国人的居住理想和审美角度，开始逐渐释放出光芒。不久的将来，以中国人的生活理念为依据，以传承文化为原始起点的现代“中华式”酒店，将会是一股不可忽视的潮流。
参考文献：
[1]刘志强.论现代酒店室内设计[J].科教导刊，2011（7）：250-252.
[2]吴吉成.现代星级酒店的室内设计浅析[J].科技创新与应用，2012（3）：156.
[3]雷小军.传统与现代的邂逅——论“新中式”室内设计[J].科技信息，2010（32）.
[4]周琦.浅谈现代酒店室内设计表现手法与文化的融合[J].陕西建筑，2011.