为了改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
　　在日常保养中，西物奇瑞技术总监曾佳赋建议车主可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
　　1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
　　2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减震器工作良好。
　　3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
　　4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉（复原）的阻力应大于向下压时的阻力。如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
　　在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
　　若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
　　如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、橡胶衬套等是否有损坏。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
　　另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障。这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。