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[摘 要]别克凯越作为中级车型的一种典型的代表，其自动变速气的性能对汽车有着重要的影响，关系到用户的舒适度以及驾驶的强度。为此本文针对别克凯越1.6L的型号为81-40LE的自动变速器的原理及其相关技术参数的研究，然后进行自动变速器运行中的主要故障及其故障分析与检测方法的研究，然后通过换挡过程的冲力过大问题，进行检测与维修整个流程的说明，为以后别克凯越自动变速器的检测与维修具有重要的意义。
[关键词]自动变速器 检测 维修
中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）26-160-02
1 引言
别克凯越汽车是通用汽车的一款车型，采用DOHC 16气门双顶凸轮设计与Twin-Tec技术具有很好的动力性；个性化的设计，良好的性能与低油耗，受到广大用户的欢迎，在中级车地领域中占据中重要的地位。在别克凯越汽车中，自动变速器的使用不仅可以减缓驾驶的强度，而且用户具有良好的舒适性，能够根据路面情况自动的变速变矩，在汽车中占据重要的地位。随着汽车工业的发展，汽车的维修越来越受到重视，在汽车的维护保养中具有十分重要的作用。在别克凯越汽车的自动变速器中，根据排量以及车型的不同采用不同的自动变速器，例如1.6L凯越轿车81-40LE自动变速器，4HP.16自动变速器，以及1.8L新款凯越AF20自动变速器。由于变速器的结构与工作原理复杂程度高，当出现故障时候会严重影响汽车的运行，为此对自动变速器进行检测查找出原因，采取相应的解决措施十分重要。本文主要研究的对象为别克凯越中自动变速器现在应用最为广泛的81-40LE类型，通过对其故障进行分析，并进行相应的检测与维修，对别克凯越自动变速器的性能具有重要作用。
2 自动变速器分析
2.1 原理及其关键指标
81-40LE自动变速器是日本Aisin生产的产品，其实带有自动锁定机构的4速电子控制器，主要适用于汽车驱动方式通过前轮的方式，且发动机放置方式为横置。主要的组成为齿轮变速器、液压系统、供油系统、电子控制系统以及锁定离合器的液力变扭器等组成，具有适应性强与换挡时震动性小等特点，在汽车上广泛的使用。如图2-1，为81-40LE的结构：
自动变速器的工作原理简单的来说是通过动力系统产生动力后，经由液力变扭器产生扭矩运动后，利用齿轮变速器得到不同的速度，其中一定压力的液压油的产生是经过油泵对液力变扭器以及控制系统作用产生的。
自动变速器在运行的过程中会出现一些因为内部原因与外部原因出现的故障，有可能上一个系统或者多个系统出现问题，根据不同的系统对故障进行检查的方法与技术参数是不同的。例如在动力传动环节，主要的参数有动力传动比，扭矩、齿轮传动比以及差速器传动比等；在供油系统中，重要参数是油量大小、油压等。具体系统分析相对应的参数信息，从而对变速器的故障原因进行分析，从而提出解决办法。
2.2 常见故障分析
在变速器检测环节，最重要关心的技术指标是油压分析以及在换挡过程中汽车的车速与时间的延迟程度。自动变速器的主要故障有如下几点：
1）自动变速器一档失效或者无力，导致汽车不能行使
2）当汽车挂档后，发动机会出现抖动与熄火的现象；
3）在汽车运行过程中，换挡时机点的接触不对或者换挡过程中冲击力不合适；
4）汽车的变速器运行中出现噪音现象
5）自动变速器出现锁档与失速现象；
6）自动变速器油质变坏。
以上关于自动变速器的一般故障现象属于液压、电控与机械方面的问题，而对于油压系统的问题可以通过油压测试的方法，来判断现象的原因以及处理的方法。在故障检测中，一般先进行电控检测或者进行自动变速器的调整，最后才进行变速器的分解查找原因。对于故障现象的判断，常根据现象的类型找到相对应的现象原因，在此基础上进行维修。
3 自动变速器的检测与维修方法
3.1 變速器的检测
通过对发动机变速器的检测可以判断变速器的工作情况，主要的检测内容包含以下几个方面：
1）自动变速器将档位放置在P或者N位置处，进行怠速的检测，保证其数值在700-800r/min，如果不正确调整该数值。
2）在运行过程中，踏板踩至底部位置时，节气门的状态为全开；反之，不运行时，节气门状态为关闭；
3）检测节气门拉线的松紧度，过松会导致整个液压指标过低，换挡点过低；反之，则引起换挡时较大的冲击；
4）检测自动变速器的液压油所处的位置，保证在一定的温度下处于合适的位置。过低会导致油压过低，造成性能下降；过高则油会被强烈的搅拌；
同时在自动变速器运行过程中，电子系统控制对故障的检测会起到很好的作用。通过电控系统将变速器出现的故障信息记录下来，放置在检测系统中，通过自动变速器自动的报警方式，相关人员利用故障报警指示或者电脑终端进行故障编码的读取，掌握故障点与故障类型。
对于以上的故障现象具体的检测流程如图2-2所示：
根据图3-1所示，在自动变速器检测中需要进行路试实验，失速油压实验，时间滞后实验，液压实验等，来进行故障的检测。
1）失速油压实验
本实验将汽车放置在平面上，分别安装好RPM与油压表，当发动机及达到正常的温度时刻，将变速器档位置于R位置，脚踩刹车，然后将油门踩到底后，记录当前的发动机转速。通过在各个档位进行测试，得到RPM与油压值分析判断，当其太高时候，故障原因可能是离合器打滑，制动带不良，油压、油量不足等原因的影响；当数值过低时候，故障原因可能是变矩器不良，发动机动力不足，油压过高等原因的影响。根据油压失速的测定，可以有效的判断故障部位，根据部位来进行维修与拆装。 2）路试实验
路试实验过程中将变速器防治在某个档位上在路上运行，通过运行情况来判断换挡性能以及换挡过程中的振动与噪声的故障。通过路试实验可以有效地来对变速器的零部件的性能进行分析。
3）液压实验
自动变速器液压实验中，测定汽车在升起条件下当变速器的温度在五十度到八十度之间时候的压力值，以及制动后档位在D处与R处的压力值，然后进行发动机失速的条件下的地压力值的测量，通过液压实验可以对液压系统进行故障分析，得到相对应的液压值来判断故障的原因。当每个档位压力值与额定值不同，可能是阀门以及离合器等损害或者钢索调整不合适影响的。
4）时间滞后实验
时间滞后实验反映的是在换挡时刻的延迟时间的大小，主要步骤通过踩制动踏板到底，在发动机启动后，多次实验将档位从N位置移到D位置，检测中间的时间间隔来判断时间滞后情况。此实验可以有效地检测离合器磨损的情况以及油路密封情况。
3.2 维修方法
对自动变速器进行一些常见的故障分析以及检测方法与实验的研究，檢测出自动变速器的故障后，必须采用一定的维修方法，才能保证汽车运行过程的安全性以及可靠性。以下进行一些故障现象的说明与维修方法的探讨。具体的维修步骤如下：
1）对汽车的变速器的性能指标及其参数进行分析；
2）自动变速器出现故障后进行初步检测；
3）自动变速器的故障代码进行检测，分析故障原因，进行故障的排除；
4）进行先后顺序的相关的检测试验，进行故障现象的再次排除
5）根据故障产生的原因，采取更换，调整或者拆除的方式进行故障的维修。
例如在换挡过程中会出现冲击力大的问题，其主要的原因可能是线路故障、压力阀故障、拉线故障、怠速不合适，锁止阀故障等影响，具体故障检测流程如图3-2所示：
通过如图3-2的检测与维修方法，有效地对换挡中的冲力过大故障问题进行检测与排除，针对不同的故障原因采取不同的措施维修方法，例如怠速过高可以通过调整怠速，油压不正常，可以采取拆下阀体更换等维修方法。
4 结语
81-40LE自动变速器在别克凯越16.L上广泛采用的变速器，其性能指标直接关系到汽车的运行质量与安全性。本文通过对别克凯越的变速器的工作原理及其相关的技术指标进行介绍的情况下，对在别克凯越自动变速器中出现故障问题进行分析，以及相对应的检测方法与维修步骤进行研究，为以后别别克凯越自动变速器的检测与维修提供了很好的实际依据。
参考文献：
[1] 党宝英.自动变速器常见故障及检测分析[J].农机使用与维修，2008年第3期。
[2] 魏帅.A341E自动变速器故障与维修[J].黑龙江交通科技，2007年第6期.
[3] 李春明.别克轿车4T65_E型自动变速器的使用与维修[J].使用与维修，1999年9月.
[4] 刘惠.汽车自动变速器液压控制系统功用及故障诊断[J].知识讲座，1002-4581（2002）01-0037-03.
[5] 李大庆.自动变速器打滑现象分析及故障诊断[J].北京汽车，1002-4581（2008）02-0041-02.
[6] 于金强.自动变速器的维修[J].黑龙江交通科技，2006年第3期
[关键词]自动变速器 检测 维修
中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）26-160-02
1 引言
别克凯越汽车是通用汽车的一款车型，采用DOHC 16气门双顶凸轮设计与Twin-Tec技术具有很好的动力性；个性化的设计，良好的性能与低油耗，受到广大用户的欢迎，在中级车地领域中占据中重要的地位。在别克凯越汽车中，自动变速器的使用不仅可以减缓驾驶的强度，而且用户具有良好的舒适性，能够根据路面情况自动的变速变矩，在汽车中占据重要的地位。随着汽车工业的发展，汽车的维修越来越受到重视，在汽车的维护保养中具有十分重要的作用。在别克凯越汽车的自动变速器中，根据排量以及车型的不同采用不同的自动变速器，例如1.6L凯越轿车81-40LE自动变速器，4HP.16自动变速器，以及1.8L新款凯越AF20自动变速器。由于变速器的结构与工作原理复杂程度高，当出现故障时候会严重影响汽车的运行，为此对自动变速器进行检测查找出原因，采取相应的解决措施十分重要。本文主要研究的对象为别克凯越中自动变速器现在应用最为广泛的81-40LE类型，通过对其故障进行分析，并进行相应的检测与维修，对别克凯越自动变速器的性能具有重要作用。
2 自动变速器分析
2.1 原理及其关键指标
81-40LE自动变速器是日本Aisin生产的产品，其实带有自动锁定机构的4速电子控制器，主要适用于汽车驱动方式通过前轮的方式，且发动机放置方式为横置。主要的组成为齿轮变速器、液压系统、供油系统、电子控制系统以及锁定离合器的液力变扭器等组成，具有适应性强与换挡时震动性小等特点，在汽车上广泛的使用。如图2-1，为81-40LE的结构：
自动变速器的工作原理简单的来说是通过动力系统产生动力后，经由液力变扭器产生扭矩运动后，利用齿轮变速器得到不同的速度，其中一定压力的液压油的产生是经过油泵对液力变扭器以及控制系统作用产生的。
自动变速器在运行的过程中会出现一些因为内部原因与外部原因出现的故障，有可能上一个系统或者多个系统出现问题，根据不同的系统对故障进行检查的方法与技术参数是不同的。例如在动力传动环节，主要的参数有动力传动比，扭矩、齿轮传动比以及差速器传动比等；在供油系统中，重要参数是油量大小、油压等。具体系统分析相对应的参数信息，从而对变速器的故障原因进行分析，从而提出解决办法。
2.2 常见故障分析
在变速器检测环节，最重要关心的技术指标是油压分析以及在换挡过程中汽车的车速与时间的延迟程度。自动变速器的主要故障有如下几点：
1）自动变速器一档失效或者无力，导致汽车不能行使
2）当汽车挂档后，发动机会出现抖动与熄火的现象；
3）在汽车运行过程中，换挡时机点的接触不对或者换挡过程中冲击力不合适；
4）汽车的变速器运行中出现噪音现象
5）自动变速器出现锁档与失速现象；
6）自动变速器油质变坏。
以上关于自动变速器的一般故障现象属于液压、电控与机械方面的问题，而对于油压系统的问题可以通过油压测试的方法，来判断现象的原因以及处理的方法。在故障检测中，一般先进行电控检测或者进行自动变速器的调整，最后才进行变速器的分解查找原因。对于故障现象的判断，常根据现象的类型找到相对应的现象原因，在此基础上进行维修。
3 自动变速器的检测与维修方法
3.1 變速器的检测
通过对发动机变速器的检测可以判断变速器的工作情况，主要的检测内容包含以下几个方面：
1）自动变速器将档位放置在P或者N位置处，进行怠速的检测，保证其数值在700-800r/min，如果不正确调整该数值。
2）在运行过程中，踏板踩至底部位置时，节气门的状态为全开；反之，不运行时，节气门状态为关闭；
3）检测节气门拉线的松紧度，过松会导致整个液压指标过低，换挡点过低；反之，则引起换挡时较大的冲击；
4）检测自动变速器的液压油所处的位置，保证在一定的温度下处于合适的位置。过低会导致油压过低，造成性能下降；过高则油会被强烈的搅拌；
同时在自动变速器运行过程中，电子系统控制对故障的检测会起到很好的作用。通过电控系统将变速器出现的故障信息记录下来，放置在检测系统中，通过自动变速器自动的报警方式，相关人员利用故障报警指示或者电脑终端进行故障编码的读取，掌握故障点与故障类型。
对于以上的故障现象具体的检测流程如图2-2所示：
根据图3-1所示，在自动变速器检测中需要进行路试实验，失速油压实验，时间滞后实验，液压实验等，来进行故障的检测。
1）失速油压实验
本实验将汽车放置在平面上，分别安装好RPM与油压表，当发动机及达到正常的温度时刻，将变速器档位置于R位置，脚踩刹车，然后将油门踩到底后，记录当前的发动机转速。通过在各个档位进行测试，得到RPM与油压值分析判断，当其太高时候，故障原因可能是离合器打滑，制动带不良，油压、油量不足等原因的影响；当数值过低时候，故障原因可能是变矩器不良，发动机动力不足，油压过高等原因的影响。根据油压失速的测定，可以有效的判断故障部位，根据部位来进行维修与拆装。 2）路试实验
路试实验过程中将变速器防治在某个档位上在路上运行，通过运行情况来判断换挡性能以及换挡过程中的振动与噪声的故障。通过路试实验可以有效地来对变速器的零部件的性能进行分析。
3）液压实验
自动变速器液压实验中，测定汽车在升起条件下当变速器的温度在五十度到八十度之间时候的压力值，以及制动后档位在D处与R处的压力值，然后进行发动机失速的条件下的地压力值的测量，通过液压实验可以对液压系统进行故障分析，得到相对应的液压值来判断故障的原因。当每个档位压力值与额定值不同，可能是阀门以及离合器等损害或者钢索调整不合适影响的。
4）时间滞后实验
时间滞后实验反映的是在换挡时刻的延迟时间的大小，主要步骤通过踩制动踏板到底，在发动机启动后，多次实验将档位从N位置移到D位置，检测中间的时间间隔来判断时间滞后情况。此实验可以有效地检测离合器磨损的情况以及油路密封情况。
3.2 维修方法
对自动变速器进行一些常见的故障分析以及检测方法与实验的研究，檢测出自动变速器的故障后，必须采用一定的维修方法，才能保证汽车运行过程的安全性以及可靠性。以下进行一些故障现象的说明与维修方法的探讨。具体的维修步骤如下：
1）对汽车的变速器的性能指标及其参数进行分析；
2）自动变速器出现故障后进行初步检测；
3）自动变速器的故障代码进行检测，分析故障原因，进行故障的排除；
4）进行先后顺序的相关的检测试验，进行故障现象的再次排除
5）根据故障产生的原因，采取更换，调整或者拆除的方式进行故障的维修。
例如在换挡过程中会出现冲击力大的问题，其主要的原因可能是线路故障、压力阀故障、拉线故障、怠速不合适，锁止阀故障等影响，具体故障检测流程如图3-2所示：
通过如图3-2的检测与维修方法，有效地对换挡中的冲力过大故障问题进行检测与排除，针对不同的故障原因采取不同的措施维修方法，例如怠速过高可以通过调整怠速，油压不正常，可以采取拆下阀体更换等维修方法。
4 结语
81-40LE自动变速器在别克凯越16.L上广泛采用的变速器，其性能指标直接关系到汽车的运行质量与安全性。本文通过对别克凯越的变速器的工作原理及其相关的技术指标进行介绍的情况下，对在别克凯越自动变速器中出现故障问题进行分析，以及相对应的检测方法与维修步骤进行研究，为以后别别克凯越自动变速器的检测与维修提供了很好的实际依据。
参考文献：
[1] 党宝英.自动变速器常见故障及检测分析[J].农机使用与维修，2008年第3期。
[2] 魏帅.A341E自动变速器故障与维修[J].黑龙江交通科技，2007年第6期.
[3] 李春明.别克轿车4T65_E型自动变速器的使用与维修[J].使用与维修，1999年9月.
[4] 刘惠.汽车自动变速器液压控制系统功用及故障诊断[J].知识讲座，1002-4581（2002）01-0037-03.
[5] 李大庆.自动变速器打滑现象分析及故障诊断[J].北京汽车，1002-4581（2008）02-0041-02.
[6] 于金强.自动变速器的维修[J].黑龙江交通科技，2006年第3期