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转向系统固有频率和整车怠速激励频率吻合而产生的共振是造成整车舒适性下降的重要原因。合适地设计转向系统的固有频率，是解决此类问题的有效手段。
转向系统固有频率设计研究
【摘 要】
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转向系统固有频率和整车怠速激励频率吻合而产生的共振是造成整车舒适性下降的重要原因。合适地设计转向系统的固有频率，是解决此类问题的有效手段。
【机 构】
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安徽江淮汽车股份有限公司
【出 处】
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客车技术与研究
【发表日期】
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2014年3期
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