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“烛光下，10个受资助的少年怀着感恩之心，在点燃的星星之火中向捐助者缓缓走来，述说自己的求学经历。晚会推向了高潮，那天我落泪了。”陪同我们前往采访的上海对外经济贸易企业协会副会长丁士英动情地向我们描述起了上海普运国际物流有限公司那次盛大的迎新晚会，那份感动至今萦绕在她的心中。
此时，坐在我们对面的便是长期资助来自天目西街道贫困家庭学生的民营企业老总—— 上海普运国际物流有限公司董事长蒋剑。谈到自己的慈善行为，蒋剑只是轻描淡写地一笔带过：“这是我们应该做的，因为企业有今天，离不开社会方方面面的支持，难道不应该回馈社会，给至今还生活在贫困线上的人们以帮助吗？”
谈话中我们了解到，前年有位曾在普运公司实习过的员工吴某患了先天性白血病。虽然他早已离开公司，但蒋剑得知这一消息后马上发动公司员工募捐，并多次派人前去探望。东方电视台得知这一消息曾多次希望采访蒋剑，都被他婉言推辞了。
他说：“因为我做这些只是想回馈社会，感恩社会，让更多人分享爱心。”丁会长笑着在一边补充：“正因如此，蒋董的人品才更值得赞叹！蒋董不仅有爱心，而且还是一位有着相当文化底韵、艺术修养、生活品位的商界人才。他的企业能够发展到今天这样的规模，无疑得益于他的这种自身素质。”
蒋剑，1953年出生，1970年插队落户至安徽省来安县，1983年回沪，在街道综合服务队从事市政测绘和预算工作，10个月后辞职做起了个体户。1986年与他人组建江海装卸服务队，1991年与上海普陀区运输公司联营成立普陀区运输公司货运一部，自2002年起，相继成立上海普运国际货运代理有限公司、上海普运国际集装箱储运有限公司、上海普运物流有限公司、上海天北国际贸易有限公司等。
执著追求梦想
1983年我从安徽回到上海，被分配到街道综合服务队从事市政工程测绘、预算工作。在当时，这已经是一份很不错的工作了。可我找不到那种感觉，我心中一直有一个梦想，就是要自己创业。10个月后我选择了辞职并开始做起了生意。当时父母对我的举动非常不理解，父亲是南下干部，作为他的后代，我所走的路与他完全不同。在那个年代，我的做法确实有些另类：放着好好的工作不做，却起早摸黑地做起了被社会不屑的个体户，这样的我自然也成了父母眼中的逆子。
在初做生意的前几年里，真可谓诸事不顺，我曾经肩挑从上海日用品调剂商店买来的衣物走遍安徽老家的山山水水叫买，我曾经摆过地摊，贩卖过水果，我曾开过电子测量仪器厂 ，但最终都因为种种原因而告终。最令我郁闷的是那次去福建石狮批发牛仔裤的经历，当时老板给我看的裤子样品无论料子还是式样都是上等的，可等我用四处借来的2000元钱拿了货运回上海后却发现上当受骗了，运来的牛仔裤料子差不说，裤管更是窄小得无法穿上身。古语说：屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。偏偏在这时，我感染上了急性肝炎，在传染病房里隔离治疗了一个月。当时的父母对我真是绝望透顶，兄弟、亲戚、包括一些朋友也都劝我不要再做了，还是好好寻一份工作安安稳稳地上班吧。出院在家休养的那半年里，真是心情黯然，但我始终坚信，机会是留给有梦想的人的。
成功之路屡受挫折
既然有了自己的理想与信念，就要坚定地朝着这个既定的目标前行，哪怕困难再多，路再难走……磨难没有把我击垮，因为我是一个很执著的人。
1985年，一位启东的朋友找到了我，希望我能和他一起在上海从事装卸、运输行业。经过调研，我发现这是一个值得看好的市场，于是通过半年多时间的筹划，历经周折，终于与那位朋友成立了一家外省市来沪单位“启东江海运输装卸服务队”。由于没有运输资质，开始我们只能将承接来的业务转包给国营企业车队，从中赚些差价。记得当我拿到第一笔赢利500元回家交给父母时，他们简直不敢相信，因为当时作为离休干部的父亲一个月也只有一百多元的工资。
虽然“转手”让我们业务逐渐扩大，但那时的上海依然在方方面面限制着民营企业的发展，包括外省市来沪企业。运管部门严格控制着营运证的发放，我们的发展受到了极大限制。我苦苦寻求发展之路，终于在普陀区政府的支持下，与上海普陀区运输公司联手成立了“普陀区运输公司货运一部”，并毅然向银行贷款购买了15辆东风卡车。虽然当时几乎没有人支持我的这些决定，但以后的事实证明了我的决策是正确的——不仅两年内就还清了贷款，而且这一企业至今都在我的公司集群中发挥着重要作用。
1992年，邓小平南巡讲话吹响了上海改革开放的号角，国家开始支持民营企业发展。我得益于先行一步，开始在运输行业大举发展，并涉足其它领域，如房产中介、建筑装潢、家具销售、日用品超市、长途客运、餐饮娱乐，等等。
但好景不长，由于我没有从事这些行业的经验，1994年，整个企业开始逐年滑坡，短短几年时间，便从顶峰时的年营业收入5000多万元跌至1000多万元，一家家企业相继关闭。加上被人所骗，一个苦心经营多年的“王国”瞬间倒塌了。
之后的岁月门庭冷落，茕茕孓立，昔日的朋友各奔东西，年轻的妻子离我而去。为了生存，要重新站起来，我又相继开设过工业喷涂厂 、汽车俱乐部、工艺品公司，甚至还卖掉了所有的家产，背负着巨额借款到昆山开发标准厂房
然而，一次次地重新站起都被错误的定位和无情的市场一再击倒，当我2002年8月走投无路退回上海时，身上只剩下卖掉住房的40万元。一个年近“知天命”的、曾经在运输市场辉煌过的我，如今连一个家庭，甚至一处住所都没有了！
这时，我的朋友，也是在我走进昆山时帮助过我的上海德祥国际货运代理有限公司董事长陈幼龙劝我回到运输业，重新起步。
于是，已离这个行业多年的我，又回到了原点，再一次从零开始了创业的旅程。
重新回到了这个行业后，虽然我已经远远落后于当年与我一起起步的朋友，落后于被我带上这条路的许多“徒子徒孙”，但毕竟我是这个行业的元老，方方面面还有些人脉。当时的燃油税尚未实施，我紧紧抓住这一机遇，利用专业运输企业的养路费政策，以普陀区运输公司货运一部为平台，摸索、建立了一整套经营管理模式，大力发展加盟运输，让那些有一定实力但无法或无力成立运输企业的私营运输经营者加盟到我们的旗下。上海立志成为国际航运中心，我就抓住机遇，紧紧围绕“物流”这个中心，相继成立了散货运输车队、国际集装箱车队、外贸进出口仓库、国际货运代理公司、外贸公司等，逐渐形成了一条产业链。虽然有些企业在成立的一两年内一直在亏损，但我并没有气馁，而是不断总结经验，进行调整与完善。
管理是企业的生命之脉
企业规模在不断扩大，我也清醒地认识到，中国民营企业发展到了一定阶段必须强化管理，必须吸纳多种有益元素以形成符合企业自身需求的管理模式。在我们的企业管理架构和规章制度中，既有国有企业管理的元素，也有民营企业成功的经验，更有国际化的管理标准（旗下的三家企业相继通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，一家企业通过了GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证）。我们采取召开董事长联席会议、监事长联席会议、总经理联席会议等一系列机制，通过成立职工代表大会、工会，建立部门经理竞聘上岗制，实行经营目标承包制、管理职责承包制，编辑《普运通讯》建设企业文化等一系列手段，使各企业从“鸡犬之声相闻，老死不相往来”到像一台机器那样整合起各自的资源，使之可控、高效地运转。
我开办的虽然都是民营企业，也有亲戚在企业内工作，但我的公司没有家族管理的印记，所有员工都要接受制度的约束和业绩的考核。例如在四年前的ISO9001：2000质量管理体系建设中，我的弟弟起初不以为然，我就在中层干部会议上连续点了他三次名，而且宣布：如果哪个单位或部门在此次认证出现两个不合格项，就立即免去他的职务。自此，包括他在内的所有干部都开始动了真格。
至于人才的建设，我除了引进行业内的知名人才，也注重企业内部培养，我现在聘用的副总、部门经理中既有从外面引进来的人才，也有从基层一步步走上来的员工。“用人不疑”，除了固定资产投资、副总经理开支、管理人员工资以及10万元以上的经营成本支出外，其它支出的审批权我都下放给各级主管。甚至在被视为只有老板才能进行的与政府各职能部门领导的交往中，我都尽可能让中层以上干部参与，培养他们独当一面和参与社会活动的能力，激发他们的责任感和荣誉感。
学习是智慧之源耕耘能结出硕果
除了正确的定位，执著的意志和不懈的努力，在自身完善的过程中，学习无疑占有重要地位。成功需要积累，这不仅是人生经历、成败得失的积累，更需要知识的积累。我大概在45岁时开始学习电脑，此后，几乎从不用笔写文章，作记录。如今，恐怕专业人士打字也未必比我快。每天再忙我也都会抽出时间浏览各种报刊杂志，或收听时政新闻，或上网搜寻，以获取各类信息，查找所需资料，不断通过知识的更新与拓展来充实自我。此外，我还定期向专家请教，参加行业协会活动，结交国内外商界人士，参观经济会展，考察国内外企业等各种形式，广交各界朋友，了解市场动态，发展企业业务，拓宽发展思路。
“梅花香自苦寒来”，五年多来，我和同仁们埋头耕耘，上下求索。截至2007年底，整个企业集群共拥有1150辆种类齐全的运输车辆，总载质量达28187.91吨，拥有两个面积达50余亩土地的进出口仓库，营业收入达2.33亿元，成为实现税利2336万元的集运输、仓储、国际货代、国际贸易为一体的综合性物流企业，并与泰国、新加坡、印度尼西亚、沙特阿拉伯、韩国、日本等诸多国家和台湾地区的港口保持着长期的业务关系，与亚洲、美洲、欧洲等许多国家的企业进行贸易往来，并多次受到税务部门、行业协会及地方政府的表彰。我本人也有幸作为中国企业家代表团成员于2006年5月份随吴邦国委员长访问了希腊和罗马尼亚。
鹏飞万里去回顾江山小
在商海中的几度沉浮，事业终于发展到现在这样的规模，有朋友劝我可以好好享受一下人生了。是的，我完全可以这样做了。但登高远望，就可以发现我们在千帆前行的浩瀚商海中只不过是一叶小舟。中国的现代物流业才刚刚启程，我们与国际上的物流巨头相比差距很大。上海要成为国际航运中心不仅仅要在硬件上追赶发达国家，更需要好几代为之奋斗的企业家！沃尔玛、微软、联想、新浪、蒙牛还在不断寻求发展之路，我们有什么理由沾沾自喜呢？！
“企业发展到一定阶段已经不属于个人，而是属于整个社会、整个民族。”一个现代企业家一定要有这样的境界和理念，才有可能做强做大，才有可能不断丰富自己，贡献社会。
我们的下一个目标是在巩固、完善现有企业的基础上，以建设第四方物流为目标，用三年的时间，使营业收入和实现税利翻番，力争在美国上市，再用三年的时间发展成为符合现代企业标准的国际性物流集团。
“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”
蒋剑董事长的成功是诠释这段话的最好注解。一个优秀的商人，能为社会创造价值，为个人积累财富；一个成功的商人，往往要经历痛苦的磨练、信念的考验和机会的把握。这不是靠一时一刻冲动而铸就的，也不会从天上掉下来，而是要通过艰苦的努力和终身的奋斗来争取获得的。“执着＋智慧＋学习”，是蒋剑铺垫在成功道路上的朴素真理。
此时，坐在我们对面的便是长期资助来自天目西街道贫困家庭学生的民营企业老总—— 上海普运国际物流有限公司董事长蒋剑。谈到自己的慈善行为，蒋剑只是轻描淡写地一笔带过：“这是我们应该做的，因为企业有今天，离不开社会方方面面的支持，难道不应该回馈社会，给至今还生活在贫困线上的人们以帮助吗？”
谈话中我们了解到，前年有位曾在普运公司实习过的员工吴某患了先天性白血病。虽然他早已离开公司，但蒋剑得知这一消息后马上发动公司员工募捐，并多次派人前去探望。东方电视台得知这一消息曾多次希望采访蒋剑，都被他婉言推辞了。
他说：“因为我做这些只是想回馈社会，感恩社会，让更多人分享爱心。”丁会长笑着在一边补充：“正因如此，蒋董的人品才更值得赞叹！蒋董不仅有爱心，而且还是一位有着相当文化底韵、艺术修养、生活品位的商界人才。他的企业能够发展到今天这样的规模，无疑得益于他的这种自身素质。”
蒋剑，1953年出生，1970年插队落户至安徽省来安县，1983年回沪，在街道综合服务队从事市政测绘和预算工作，10个月后辞职做起了个体户。1986年与他人组建江海装卸服务队，1991年与上海普陀区运输公司联营成立普陀区运输公司货运一部，自2002年起，相继成立上海普运国际货运代理有限公司、上海普运国际集装箱储运有限公司、上海普运物流有限公司、上海天北国际贸易有限公司等。
执著追求梦想
1983年我从安徽回到上海，被分配到街道综合服务队从事市政工程测绘、预算工作。在当时，这已经是一份很不错的工作了。可我找不到那种感觉，我心中一直有一个梦想，就是要自己创业。10个月后我选择了辞职并开始做起了生意。当时父母对我的举动非常不理解，父亲是南下干部，作为他的后代，我所走的路与他完全不同。在那个年代，我的做法确实有些另类：放着好好的工作不做，却起早摸黑地做起了被社会不屑的个体户，这样的我自然也成了父母眼中的逆子。
在初做生意的前几年里，真可谓诸事不顺，我曾经肩挑从上海日用品调剂商店买来的衣物走遍安徽老家的山山水水叫买，我曾经摆过地摊，贩卖过水果，我曾开过电子测量仪器厂 ，但最终都因为种种原因而告终。最令我郁闷的是那次去福建石狮批发牛仔裤的经历，当时老板给我看的裤子样品无论料子还是式样都是上等的，可等我用四处借来的2000元钱拿了货运回上海后却发现上当受骗了，运来的牛仔裤料子差不说，裤管更是窄小得无法穿上身。古语说：屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。偏偏在这时，我感染上了急性肝炎，在传染病房里隔离治疗了一个月。当时的父母对我真是绝望透顶，兄弟、亲戚、包括一些朋友也都劝我不要再做了，还是好好寻一份工作安安稳稳地上班吧。出院在家休养的那半年里，真是心情黯然，但我始终坚信，机会是留给有梦想的人的。
成功之路屡受挫折
既然有了自己的理想与信念，就要坚定地朝着这个既定的目标前行，哪怕困难再多，路再难走……磨难没有把我击垮，因为我是一个很执著的人。
1985年，一位启东的朋友找到了我，希望我能和他一起在上海从事装卸、运输行业。经过调研，我发现这是一个值得看好的市场，于是通过半年多时间的筹划，历经周折，终于与那位朋友成立了一家外省市来沪单位“启东江海运输装卸服务队”。由于没有运输资质，开始我们只能将承接来的业务转包给国营企业车队，从中赚些差价。记得当我拿到第一笔赢利500元回家交给父母时，他们简直不敢相信，因为当时作为离休干部的父亲一个月也只有一百多元的工资。
虽然“转手”让我们业务逐渐扩大，但那时的上海依然在方方面面限制着民营企业的发展，包括外省市来沪企业。运管部门严格控制着营运证的发放，我们的发展受到了极大限制。我苦苦寻求发展之路，终于在普陀区政府的支持下，与上海普陀区运输公司联手成立了“普陀区运输公司货运一部”，并毅然向银行贷款购买了15辆东风卡车。虽然当时几乎没有人支持我的这些决定，但以后的事实证明了我的决策是正确的——不仅两年内就还清了贷款，而且这一企业至今都在我的公司集群中发挥着重要作用。
1992年，邓小平南巡讲话吹响了上海改革开放的号角，国家开始支持民营企业发展。我得益于先行一步，开始在运输行业大举发展，并涉足其它领域，如房产中介、建筑装潢、家具销售、日用品超市、长途客运、餐饮娱乐，等等。
但好景不长，由于我没有从事这些行业的经验，1994年，整个企业开始逐年滑坡，短短几年时间，便从顶峰时的年营业收入5000多万元跌至1000多万元，一家家企业相继关闭。加上被人所骗，一个苦心经营多年的“王国”瞬间倒塌了。
之后的岁月门庭冷落，茕茕孓立，昔日的朋友各奔东西，年轻的妻子离我而去。为了生存，要重新站起来，我又相继开设过工业喷涂厂 、汽车俱乐部、工艺品公司，甚至还卖掉了所有的家产，背负着巨额借款到昆山开发标准厂房
然而，一次次地重新站起都被错误的定位和无情的市场一再击倒，当我2002年8月走投无路退回上海时，身上只剩下卖掉住房的40万元。一个年近“知天命”的、曾经在运输市场辉煌过的我，如今连一个家庭，甚至一处住所都没有了！
这时，我的朋友，也是在我走进昆山时帮助过我的上海德祥国际货运代理有限公司董事长陈幼龙劝我回到运输业，重新起步。
于是，已离这个行业多年的我，又回到了原点，再一次从零开始了创业的旅程。
重新回到了这个行业后，虽然我已经远远落后于当年与我一起起步的朋友，落后于被我带上这条路的许多“徒子徒孙”，但毕竟我是这个行业的元老，方方面面还有些人脉。当时的燃油税尚未实施，我紧紧抓住这一机遇，利用专业运输企业的养路费政策，以普陀区运输公司货运一部为平台，摸索、建立了一整套经营管理模式，大力发展加盟运输，让那些有一定实力但无法或无力成立运输企业的私营运输经营者加盟到我们的旗下。上海立志成为国际航运中心，我就抓住机遇，紧紧围绕“物流”这个中心，相继成立了散货运输车队、国际集装箱车队、外贸进出口仓库、国际货运代理公司、外贸公司等，逐渐形成了一条产业链。虽然有些企业在成立的一两年内一直在亏损，但我并没有气馁，而是不断总结经验，进行调整与完善。
管理是企业的生命之脉
企业规模在不断扩大，我也清醒地认识到，中国民营企业发展到了一定阶段必须强化管理，必须吸纳多种有益元素以形成符合企业自身需求的管理模式。在我们的企业管理架构和规章制度中，既有国有企业管理的元素，也有民营企业成功的经验，更有国际化的管理标准（旗下的三家企业相继通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，一家企业通过了GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证）。我们采取召开董事长联席会议、监事长联席会议、总经理联席会议等一系列机制，通过成立职工代表大会、工会，建立部门经理竞聘上岗制，实行经营目标承包制、管理职责承包制，编辑《普运通讯》建设企业文化等一系列手段，使各企业从“鸡犬之声相闻，老死不相往来”到像一台机器那样整合起各自的资源，使之可控、高效地运转。
我开办的虽然都是民营企业，也有亲戚在企业内工作，但我的公司没有家族管理的印记，所有员工都要接受制度的约束和业绩的考核。例如在四年前的ISO9001：2000质量管理体系建设中，我的弟弟起初不以为然，我就在中层干部会议上连续点了他三次名，而且宣布：如果哪个单位或部门在此次认证出现两个不合格项，就立即免去他的职务。自此，包括他在内的所有干部都开始动了真格。
至于人才的建设，我除了引进行业内的知名人才，也注重企业内部培养，我现在聘用的副总、部门经理中既有从外面引进来的人才，也有从基层一步步走上来的员工。“用人不疑”，除了固定资产投资、副总经理开支、管理人员工资以及10万元以上的经营成本支出外，其它支出的审批权我都下放给各级主管。甚至在被视为只有老板才能进行的与政府各职能部门领导的交往中，我都尽可能让中层以上干部参与，培养他们独当一面和参与社会活动的能力，激发他们的责任感和荣誉感。
学习是智慧之源耕耘能结出硕果
除了正确的定位，执著的意志和不懈的努力，在自身完善的过程中，学习无疑占有重要地位。成功需要积累，这不仅是人生经历、成败得失的积累，更需要知识的积累。我大概在45岁时开始学习电脑，此后，几乎从不用笔写文章，作记录。如今，恐怕专业人士打字也未必比我快。每天再忙我也都会抽出时间浏览各种报刊杂志，或收听时政新闻，或上网搜寻，以获取各类信息，查找所需资料，不断通过知识的更新与拓展来充实自我。此外，我还定期向专家请教，参加行业协会活动，结交国内外商界人士，参观经济会展，考察国内外企业等各种形式，广交各界朋友，了解市场动态，发展企业业务，拓宽发展思路。
“梅花香自苦寒来”，五年多来，我和同仁们埋头耕耘，上下求索。截至2007年底，整个企业集群共拥有1150辆种类齐全的运输车辆，总载质量达28187.91吨，拥有两个面积达50余亩土地的进出口仓库，营业收入达2.33亿元，成为实现税利2336万元的集运输、仓储、国际货代、国际贸易为一体的综合性物流企业，并与泰国、新加坡、印度尼西亚、沙特阿拉伯、韩国、日本等诸多国家和台湾地区的港口保持着长期的业务关系，与亚洲、美洲、欧洲等许多国家的企业进行贸易往来，并多次受到税务部门、行业协会及地方政府的表彰。我本人也有幸作为中国企业家代表团成员于2006年5月份随吴邦国委员长访问了希腊和罗马尼亚。
鹏飞万里去回顾江山小
在商海中的几度沉浮，事业终于发展到现在这样的规模，有朋友劝我可以好好享受一下人生了。是的，我完全可以这样做了。但登高远望，就可以发现我们在千帆前行的浩瀚商海中只不过是一叶小舟。中国的现代物流业才刚刚启程，我们与国际上的物流巨头相比差距很大。上海要成为国际航运中心不仅仅要在硬件上追赶发达国家，更需要好几代为之奋斗的企业家！沃尔玛、微软、联想、新浪、蒙牛还在不断寻求发展之路，我们有什么理由沾沾自喜呢？！
“企业发展到一定阶段已经不属于个人，而是属于整个社会、整个民族。”一个现代企业家一定要有这样的境界和理念，才有可能做强做大，才有可能不断丰富自己，贡献社会。
我们的下一个目标是在巩固、完善现有企业的基础上，以建设第四方物流为目标，用三年的时间，使营业收入和实现税利翻番，力争在美国上市，再用三年的时间发展成为符合现代企业标准的国际性物流集团。
“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”
蒋剑董事长的成功是诠释这段话的最好注解。一个优秀的商人，能为社会创造价值，为个人积累财富；一个成功的商人，往往要经历痛苦的磨练、信念的考验和机会的把握。这不是靠一时一刻冲动而铸就的，也不会从天上掉下来，而是要通过艰苦的努力和终身的奋斗来争取获得的。“执着＋智慧＋学习”，是蒋剑铺垫在成功道路上的朴素真理。