【摘 要】
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利用通用有限元软件Ansys建立插板式声屏障有限元分析模型,对脉动风荷载作用下的声屏障立柱和面板的动力响应进行瞬态分析, 结果表明声屏障结构最大的动力响应发生在倒数第二
【机 构】
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华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51468021）,江西省杰出青年人才资助计划资助项目（20162BCB23048）,江西省自然科学基金资助项目（20161BAB206160）
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利用通用有限元软件Ansys建立插板式声屏障有限元分析模型,对脉动风荷载作用下的声屏障立柱和面板的动力响应进行瞬态分析, 结果表明声屏障结构最大的动力响应发生在倒数第二根立柱的顶端, 面板的最大动力响应发生在面板与倒数第二根立柱顶端接触的地方, 且面板的最大动力响应要略小于立柱的最大动力响应.声屏障立柱和面板的位移、 加速度峰值随列车运行速度的提高而增大, 随声屏障距线路中心距的增大而减小.运用基于Matlab的傅立叶变换对声屏障立柱和面板的位移峰值进行频谱分析, 结果表明声屏障结构不会发生共振.为保证列
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