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摘 要：近几年来，我国对公路工程建设项目也加大了管理力度。这个阶段我们所要做的应是重点分析路面工程施工中所产生的问题并且提出相应对策。
关键词：路面施工；质量；技术探讨；对策
中图分类号：U415.52
一、路面工程施工现状
随着我国对各个城市的路面进行各种翻新的要求提出这也就决定了路面建设是现如今我国的重点建筑施工项目，然而这却是一项比较复杂的工程，在这个过程中我们往往需要投入大量的人力、物力以及财力，并且我们要承认这个工程中的每一道工序的质量都将影响到整个工程的最终质量，因而控制基层的每一项施工质量就必须要加强施工工艺的质量控制。
二、常见问题及其处理方式
（一）、路面工程施工过程中出现的裂缝问题极其处理对策
（1）问题：路面的工程施工中难免会出现裂缝，这也是路面工程施工中的常见问题，这些裂缝的出现轻则将会影响到路面的平整程度以及它的实际应用能力，如果严重则将会存在严重的安全隐患易造成交通事故，对于这些问题我们不得不予以高度的重视，因为它具有普遍存在性所以这将是一项不容忽视的研究课题，我们应采取科学并且合理的手段来尽可能的防止裂缝的出现，这也是保证路面的质量与完整乃至整个交通的和谐所需要实施的必要手段。
（2）、路面工程施工过程中对基层裂缝问题的处理方式
照现如今的施工方式来看，当路面工程施工基层施工完成之后，在一般情况下我们的工程队伍都会利用切割机来惊醒假缝的制作，通过这种方式来掩盖前期所产生的裂缝，这样做的目的无非于短暂性的表现出整个路面的基本情况，但这种做法将会在世界的推移后导致下层铺筑产生不同程度上的裂缝现象。因此，对于此种问题的处理，我们提出如下建议：首先我们应当在铺筑上层前进行土工隔栅的铺设，其次我们应当在出现裂缝的位置同样进行玻纤隔栅的铺设。此种方式是目前我国路面施工过程中解决基层裂缝这种问题最为行之有效的方式。这种方式当然会随着科技的进步进行不断的补充从而进一步得到完善，才能更好的避免路面工程施工过程中所产生的基层裂缝问题。
（二）、路面工程施工过程中对面层裂缝的问题处理
路面施工过程中另一个不容忽视的问题将为施工过程中所出现的对面层裂缝。这种问题指的是对于施工过程中的中下层温缩裂缝，在通常情况下我们所采取的做法均为对其进行灌缝，然后在这种处理后来铺设玻纤隔栅。这种裂缝的存在相对于放射裂缝来讲是数量较少的，它的存在对于整体的路面机构同样不会产生较大的影响。然后既然是问题我们就不得不寻找方式去解决它。
当前，我国的路面建设施工单位，对于此种问题所给出的解决方式，是从设计方面来进行合理的分析与真实原因的探究。分析后将根据实地的各种不同情况来采取我们所拥有的最为有意义的方式来进行此种问题的预防，一般情况下，工程单位会选择较为优质的沥青或者水泥，来进行面层裂纹的改善。将路面恢复一种平滑的表面状况，这种问题的处理不仅仅是我们对于公路寻求一种美观的形象更是要保证整个路面的平整进而为行驶的汽车提供最为快捷、安全、方便的交通通道。“要想富、先修路”就是这一要求的正确佐证。
（三）、路面工程施工过程中出现的水稳基层、底基层轮迹问题极其处理
（1）、问题所在：我们的路面工程施工过程中经常会出现的问题同样有水稳地基、底基层轮迹等状况的出现。这些问题之所以出现都是因为在进行路面的压实作业这个过程中，压路机没有按照我们所预先规定好的步骤进行合理的碾压，这样的不合理施工导致了路面的整体平整度不够与此同时也就出现了底基层轮迹的现象。
（2）、问题的解决措施：对于此种问题我们提出如下的步骤来解决这个常见问题。首先，路基在修筑前应该在施工地点进行小范围的击实实验，通过实验来确定此地的最佳含水量以及最大干密度分别为何值，在进行碾压前就应该测定土地的实际含水量是否可以符合或者接近最佳含水量，还应当进一步的确定路基碾压机的选用是否可以达到设计规范所要求的压实度。其次我们在施工过程中多进行的压路机分层碾压时，我们应当按照先轻后重、先稳后震以及先慢后快和先边后中等多种方式的结合来实施这个过程，其中要强调的是碾压后的轮迹应当重叠碾压轮也应当超过两个施工段的接缝。
方式提出后还应当注意几个细节性的小问题，比如说在碾压的过程中，应该沿着中心线的方向进行，压路机车的速度同样应当保持匀速前进，力度均匀，两次轮迹的重叠宽度应当为30到50CM。除了直道，在路口以及弯道处压路机应该做到边开边借道，这个过程中压力机碾压不到的部位，应当采用小型的夯土机进行分层的夯实，夯击面在纵横方向都应当相应的重叠一半用来防止漏夯。
（四）、路基路面排水
路基路面排水问题是整个路基强度和稳定性的一大重要因素，因此这方面所存在的问题同样是我们不能忽视的，许多的路基病害都是因为水的侵蚀所造成的，另外，提到这里我们不得不提及保护环境、以及对于农田水利设施的保护，为此我们都应当做好路基排水，形成一个最为科学合理的排水系统，并且在排水系统的形成后我们应当与整个地区的排水规划进行合理的调节使得两者相匹配。在路基的整个施工过程中我们都应当重视施工排水，来进一步的防止因为各种原因所造成的水患，这样才可以保证不给路基以及路面施工造成不必要的损失。
首先我们要进行分析的是地面排水的问题，解决此类问题最经常采用的是地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于路边的排水沟渠是最应该进行强调的，在这个过程中我们都要求有铺砌防护，在一般情况下我们采用的是浆砌片石加固，但在现如今的不断改善中我们的地面排水中也开始广泛的使用水泥混凝土预制板地这种新兴的方式。
其次我们将在此分析路面排水的问题，路面的排水任务指的是迅速的排除路面范围内的降水，从而减少路面的水渗透进一步达到使水不冲刷路基边坡，这也就需要我们在工程的实施过程中对路面的碾压进行最为合理的安排。
（五）、路基修筑的过程防护
因为路基的修筑改变着底层的天然平衡状态，并且由于路基长时间暴漏在空间外，也就避免不了受到各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此施工过程中我们应当做如下的防护：
（1）、近年来，随着环境保护意识的不断提高，在进行公路修筑的过程中，我们的施工工程开始采用砌石框格种草防护，大多采用的是草坪植生帶，也就是将草籽、肥料和土进行均匀的搅拌并裹在土工务当中，这样长出的草不仅能起到固土的作用还可以保护环境。
（2）、冲刷防护，这个防护的过程我们所需要的是用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚酯或者聚脂类的土工织物混凝土来进行护面板的制作从而使得地面免受水流的冲击，这样才能适应土体的不均匀沉降。
三、结语
经过如上问题的探讨，我们可以清晰的明白“修路”对于我们整个的生活的重要性所在，这是一种功在当下、利在春秋的时代新任务。要想做到高标准的路面施工，每一位公路工程建设的参与者都有着义不容辞的责任，这些都需要各个单位以及每一个人的共同努力。从根本上解决以上的问题从而保证我们的施工的工程质量以及社会效益。
【参考文献】
【1】、张东兴，颜舜著《沥青路面施工温度变异与工程质量控制》；《湖南交通科技》2012年04期
【2】、郝丕琳著《辽宁省普通公路沥青路面级配碎石基层的路用性能研究》；沈阳建筑大学 2012年
关键词：路面施工；质量；技术探讨；对策
中图分类号：U415.52
一、路面工程施工现状
随着我国对各个城市的路面进行各种翻新的要求提出这也就决定了路面建设是现如今我国的重点建筑施工项目，然而这却是一项比较复杂的工程，在这个过程中我们往往需要投入大量的人力、物力以及财力，并且我们要承认这个工程中的每一道工序的质量都将影响到整个工程的最终质量，因而控制基层的每一项施工质量就必须要加强施工工艺的质量控制。
二、常见问题及其处理方式
（一）、路面工程施工过程中出现的裂缝问题极其处理对策
（1）问题：路面的工程施工中难免会出现裂缝，这也是路面工程施工中的常见问题，这些裂缝的出现轻则将会影响到路面的平整程度以及它的实际应用能力，如果严重则将会存在严重的安全隐患易造成交通事故，对于这些问题我们不得不予以高度的重视，因为它具有普遍存在性所以这将是一项不容忽视的研究课题，我们应采取科学并且合理的手段来尽可能的防止裂缝的出现，这也是保证路面的质量与完整乃至整个交通的和谐所需要实施的必要手段。
（2）、路面工程施工过程中对基层裂缝问题的处理方式
照现如今的施工方式来看，当路面工程施工基层施工完成之后，在一般情况下我们的工程队伍都会利用切割机来惊醒假缝的制作，通过这种方式来掩盖前期所产生的裂缝，这样做的目的无非于短暂性的表现出整个路面的基本情况，但这种做法将会在世界的推移后导致下层铺筑产生不同程度上的裂缝现象。因此，对于此种问题的处理，我们提出如下建议：首先我们应当在铺筑上层前进行土工隔栅的铺设，其次我们应当在出现裂缝的位置同样进行玻纤隔栅的铺设。此种方式是目前我国路面施工过程中解决基层裂缝这种问题最为行之有效的方式。这种方式当然会随着科技的进步进行不断的补充从而进一步得到完善，才能更好的避免路面工程施工过程中所产生的基层裂缝问题。
（二）、路面工程施工过程中对面层裂缝的问题处理
路面施工过程中另一个不容忽视的问题将为施工过程中所出现的对面层裂缝。这种问题指的是对于施工过程中的中下层温缩裂缝，在通常情况下我们所采取的做法均为对其进行灌缝，然后在这种处理后来铺设玻纤隔栅。这种裂缝的存在相对于放射裂缝来讲是数量较少的，它的存在对于整体的路面机构同样不会产生较大的影响。然后既然是问题我们就不得不寻找方式去解决它。
当前，我国的路面建设施工单位，对于此种问题所给出的解决方式，是从设计方面来进行合理的分析与真实原因的探究。分析后将根据实地的各种不同情况来采取我们所拥有的最为有意义的方式来进行此种问题的预防，一般情况下，工程单位会选择较为优质的沥青或者水泥，来进行面层裂纹的改善。将路面恢复一种平滑的表面状况，这种问题的处理不仅仅是我们对于公路寻求一种美观的形象更是要保证整个路面的平整进而为行驶的汽车提供最为快捷、安全、方便的交通通道。“要想富、先修路”就是这一要求的正确佐证。
（三）、路面工程施工过程中出现的水稳基层、底基层轮迹问题极其处理
（1）、问题所在：我们的路面工程施工过程中经常会出现的问题同样有水稳地基、底基层轮迹等状况的出现。这些问题之所以出现都是因为在进行路面的压实作业这个过程中，压路机没有按照我们所预先规定好的步骤进行合理的碾压，这样的不合理施工导致了路面的整体平整度不够与此同时也就出现了底基层轮迹的现象。
（2）、问题的解决措施：对于此种问题我们提出如下的步骤来解决这个常见问题。首先，路基在修筑前应该在施工地点进行小范围的击实实验，通过实验来确定此地的最佳含水量以及最大干密度分别为何值，在进行碾压前就应该测定土地的实际含水量是否可以符合或者接近最佳含水量，还应当进一步的确定路基碾压机的选用是否可以达到设计规范所要求的压实度。其次我们在施工过程中多进行的压路机分层碾压时，我们应当按照先轻后重、先稳后震以及先慢后快和先边后中等多种方式的结合来实施这个过程，其中要强调的是碾压后的轮迹应当重叠碾压轮也应当超过两个施工段的接缝。
方式提出后还应当注意几个细节性的小问题，比如说在碾压的过程中，应该沿着中心线的方向进行，压路机车的速度同样应当保持匀速前进，力度均匀，两次轮迹的重叠宽度应当为30到50CM。除了直道，在路口以及弯道处压路机应该做到边开边借道，这个过程中压力机碾压不到的部位，应当采用小型的夯土机进行分层的夯实，夯击面在纵横方向都应当相应的重叠一半用来防止漏夯。
（四）、路基路面排水
路基路面排水问题是整个路基强度和稳定性的一大重要因素，因此这方面所存在的问题同样是我们不能忽视的，许多的路基病害都是因为水的侵蚀所造成的，另外，提到这里我们不得不提及保护环境、以及对于农田水利设施的保护，为此我们都应当做好路基排水，形成一个最为科学合理的排水系统，并且在排水系统的形成后我们应当与整个地区的排水规划进行合理的调节使得两者相匹配。在路基的整个施工过程中我们都应当重视施工排水，来进一步的防止因为各种原因所造成的水患，这样才可以保证不给路基以及路面施工造成不必要的损失。
首先我们要进行分析的是地面排水的问题，解决此类问题最经常采用的是地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于路边的排水沟渠是最应该进行强调的，在这个过程中我们都要求有铺砌防护，在一般情况下我们采用的是浆砌片石加固，但在现如今的不断改善中我们的地面排水中也开始广泛的使用水泥混凝土预制板地这种新兴的方式。
其次我们将在此分析路面排水的问题，路面的排水任务指的是迅速的排除路面范围内的降水，从而减少路面的水渗透进一步达到使水不冲刷路基边坡，这也就需要我们在工程的实施过程中对路面的碾压进行最为合理的安排。
（五）、路基修筑的过程防护
因为路基的修筑改变着底层的天然平衡状态，并且由于路基长时间暴漏在空间外，也就避免不了受到各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此施工过程中我们应当做如下的防护：
（1）、近年来，随着环境保护意识的不断提高，在进行公路修筑的过程中，我们的施工工程开始采用砌石框格种草防护，大多采用的是草坪植生帶，也就是将草籽、肥料和土进行均匀的搅拌并裹在土工务当中，这样长出的草不仅能起到固土的作用还可以保护环境。
（2）、冲刷防护，这个防护的过程我们所需要的是用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚酯或者聚脂类的土工织物混凝土来进行护面板的制作从而使得地面免受水流的冲击，这样才能适应土体的不均匀沉降。
三、结语
经过如上问题的探讨，我们可以清晰的明白“修路”对于我们整个的生活的重要性所在，这是一种功在当下、利在春秋的时代新任务。要想做到高标准的路面施工，每一位公路工程建设的参与者都有着义不容辞的责任，这些都需要各个单位以及每一个人的共同努力。从根本上解决以上的问题从而保证我们的施工的工程质量以及社会效益。
【参考文献】
【1】、张东兴，颜舜著《沥青路面施工温度变异与工程质量控制》；《湖南交通科技》2012年04期
【2】、郝丕琳著《辽宁省普通公路沥青路面级配碎石基层的路用性能研究》；沈阳建筑大学 2012年