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将美国预估实际车速的LAMM法与中国实际相结合提出了预估中国的V85的方法，同时根据曲线上汽车制动时的受力特征，证明了径向摩擦力所能提供给车辆的最大径向加速度并非φ·g，而是随v^2/r的增大而减小，得出了计算最大径向加速度αmax的方法，并结合V85和αmax指出曲线极限视距的计算方法。
公路平面设计中有关问题的探讨
【摘 要】
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将美国预估实际车速的LAMM法与中国实际相结合提出了预估中国的V85的方法，同时根据曲线上汽车制动时的受力特征，证明了径向摩擦力所能提供给车辆的最大径向加速度并非φ·g
【机 构】
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河北工业大学土木建筑学院,河北省京秦高速公路管理处
【出 处】
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中国公路学报
【发表日期】
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2002年1期
【基金项目】
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河北省自然科学基金项目 (5 970 2 4)
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