【摘 要】
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镀锌板在车身材料中得到广泛应用,但其熔化极气体保护焊(GMAW,gas metal arc welding)存在气孔缺陷.从焊接电流模式、焊枪行进倾角、预留间隙、焊接保护气体成分和焊接电流焊
【机 构】
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上海交通大学上海市激光制造与材料改性重点实验室,高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海汇众汽车制造有限公司
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镀锌板在车身材料中得到广泛应用,但其熔化极气体保护焊(GMAW,gas metal arc welding)存在气孔缺陷.从焊接电流模式、焊枪行进倾角、预留间隙、焊接保护气体成分和焊接电流焊接速度匹配等几个方面,研究其对镀锌板弧焊焊缝气孔影响规律及其气孔产生的机理,用X射线探伤对内部气孔进行观察统计.结果表明,冷金属过渡(CMT,cold metal transfer)焊由于其低热输入,内部气孔少,适合焊接镀锌板;焊枪行进倾角选用后倾焊(焊枪指向待焊区域)为佳;预留间隙可以显著抑制气孔产生;保护气体中加入
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