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[摘 要]对于已建成的高速公路当中，已经有相当一部分无法充分满足如今的交通需求，针对已有的高速公路有效提高其使用功能，以便于满足交通量的增加和社会发展要求是当前高速公路扩建工程当中的一个重点。将路基拼接技术应用于高速公路的扩建工程当中，有效提高扩建的经济性和合理性是符合当前需求的。以下主要针对当前路基拼接技术概念、应用等进行了分析。
[关键词]路基拼接技术；高速公路；扩建工程
中图分类号：TU553 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0241-01
引言
如今已经建成的诸多高速公路当中，由于受到当时技术、经济等方面的限制，致使已经无法充分满足如今的交通发展。然而新建高速公路需要花费巨额的资金，投入大量的人力和物力，同时对于现有的高速公路而言将造成不必要的浪费。这就要求立足于当前的高速公路实际状况，进行合理的扩建。而路基拼接技术的使用，为高速公路扩建工作提供了一条新的路径。该技术有效的解决了当前路基沉降、基层厚度不一等给扩建工程带来的困难，进一步提升了已有工作的使用率。
一、路基拼接技术概念
路基拼接技术就是立足于原有的路基，使得加宽的路基与之进行良好的衔接，同时采取必要的工程措施，避免在拼接过程当中，出现不均匀沉降、裂缝等问题。在拼接路基之时，要注意保持路基的整体性，保证新旧路基的变形一致。并且通过路基拼接技术的使用，达到以下几个目的：
第一，通过路基的处理，降低由于扩建工程而引起的不均匀沉降问题。将新旧路基之间的沉降差控制在一定的范围之内，防止出现纵向裂缝。第二，完善排水防渗系统，避免雨水侵入而对路基造成不必要的破坏。第三，处理好新旧路基的结合部分，增强二者之间的结合强度，尽量降低二者由于材质、施工质量等方面的差异而对整个高速公路所带来的危害。第四，由于新旧路基修建的时期不同，所使用的材料、压实度等方面必然存在一定的差异，因此新旧路基之间可能会出现差异性的沉降问题。致使在衔接处出现裂缝，这就要求通过有效的防治措施，从而降低沉降问题的破坏作用。
二、路基拼接技术在高速公路扩建工程当中的应用
（一）新旧基层接缝的处理
将原有路面基层挖除进行填补之后，新建的基层与原有的基层之间将会形成一道缝隙，新的水泥稳定碎石硬化后收缩，形成一道裂缝，这对于公路之后的使用埋下了隐患。这就要求针对接缝之上的处理，首先立足于构造，通过在上下基层之间采取施工缝错开的方式。需要注意的是，在横向错开之时最少保持100cm，而纵向之上则应当最低保持50cm。同时在裂缝处还需要在粘贴土工布，纵向的土工布宽度应当取值为30cm，横向取值50cm。
（二）拟合技术
在整个扩建过程当中，一方面要充分满足有关的标准、规范、技术等方面，另一方面也要充分利用现有的工程，最大限度的提高其使用效率，促使新旧工程的完美结合。因此在设计之时不能仅仅进行简单而理想的设计，也不能简单的完全的利用老路平纵面。这就要求在设计之时，要进行科学而合理的平纵拟合设计。同时道路平纵问题也是在高速公路扩建当中特有的技术问题。
（三）路基拼接技术
在高速公路的整个工程当中具有多种形式的路基，包括了软基路段、挖方路段等，并且这些路基选择填充材料之时也有所不同，这就要求在设计扩建方案之时，首要工作就是解决拼接之上的问题。在设计扩建工程之时，可以选择在一般的路段使用台阶拼接法，而对于存在软土的路段则可以使用复合地基处理法。
（四）选择路面结构
在高速公路整个修建工程当中，路面工程一直都是其中的一个关键部分。半刚性基层的强基厚面式的路面，一方面具备了半刚性基层整体性较强的优势，另一方面又由于其加厚了面层，因此也对其基层裂缝问题进行了一定的控制。对于老路面的扩建过程当中，主要需要消除其本身存在的各种公路病害问题，同时还要进一步增强其厚度。并且严格按照施工工艺进行操作，对于整个过程进行动态监测，做综合的质量评价。通过分层、分段的方式，充分利用现有的高速公路，进一步提高对旧路面的利用率，避免浪费和节约工程费用。
（五）翻修和整修
在高速公路当中某些路段往往损坏较为严重，比如其中的超车道、行车道等，针对这些部分需要进行必要的翻修和整修。要将其中已经被破坏的部分，进行部分或者全部挖除。对于基层破坏严重的也必须将其挖除，同时对破坏挖除的部分进行必要的翻修和整修。充分利用原有的完好基层，然后在其之上加上15cm的沥青混凝土面层。由于硬路肩的基层保存较为完好，原则上是不需要进行处理的。在扩建当中只需要将其面层铣刨一厘米沥青混凝土之后，在其上加铺四厘米厚的沥青混凝土上面层。
（六）处理潮湿路段
将路肩、超车道、行车道等的基层和面层挖除，包括了其中的基层和底基层，然后进行重新的铺筑。其具体的结构层次是，防水层铺上厚水泥混凝土18cm，而排水层则铺上水泥碎石，厚度为16cm。铺上16cm厚C15水泥稳定碎石基层。而其中路面层的结构层次是：在上面层之上铺上沥青混凝土，厚度为4cm；中面层铺上沥青混凝土，厚度为5cm，其下面层则需要6cm。
（七）切缝
在高速公路扩建工程当中，对于其中部分路段仅仅需要破除其基层，而在破除过程当中由于机械将会对周边基层具有较大的扰动作用，并且完成破除之后，其边沿也会变得参差不齐和松散。这就要求应当要先切缝，然后在进行破除工作。在实际的施工当中，可以制作专用轨道，之时和切缝机器相配套，这样一方面确保了切缝顺直度，另一方面也提高了切縫的速度。
结束语
综上所述，由于已有的高速公路当中已经有部分无法充分满足当前的运输需求，同时新建有需要花费大量的财力、物力、人力，而且会造成不必要的浪费。这就要求在原有高速公路的基础之上，通过路基拼接技术，从而充分利用现有公路，并且将其进行合理的扩展，充分满足公路运输需求。在拼接过程当中要求要做好接缝、做好切缝工作等。
参考文献
[1]曹新玲. 高速公路加宽改扩建关键技术研究[D].华南理工大学，2012.
[2]尉泽辉. 潼关至临潼高速公路改扩建路线方案研究[D].长安大学，2011.
[3]廖朝华. 高速公路改扩建工程关键技术研究[D].武汉理工大学，2009.
[4]柴振超. 高速公路改扩建工程软土地基处治技术研究[D].华南理工大学，2009.
[5]雷剑. 高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究[D].长安大学，2011.
[关键词]路基拼接技术；高速公路；扩建工程
中图分类号：TU553 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0241-01
引言
如今已经建成的诸多高速公路当中，由于受到当时技术、经济等方面的限制，致使已经无法充分满足如今的交通发展。然而新建高速公路需要花费巨额的资金，投入大量的人力和物力，同时对于现有的高速公路而言将造成不必要的浪费。这就要求立足于当前的高速公路实际状况，进行合理的扩建。而路基拼接技术的使用，为高速公路扩建工作提供了一条新的路径。该技术有效的解决了当前路基沉降、基层厚度不一等给扩建工程带来的困难，进一步提升了已有工作的使用率。
一、路基拼接技术概念
路基拼接技术就是立足于原有的路基，使得加宽的路基与之进行良好的衔接，同时采取必要的工程措施，避免在拼接过程当中，出现不均匀沉降、裂缝等问题。在拼接路基之时，要注意保持路基的整体性，保证新旧路基的变形一致。并且通过路基拼接技术的使用，达到以下几个目的：
第一，通过路基的处理，降低由于扩建工程而引起的不均匀沉降问题。将新旧路基之间的沉降差控制在一定的范围之内，防止出现纵向裂缝。第二，完善排水防渗系统，避免雨水侵入而对路基造成不必要的破坏。第三，处理好新旧路基的结合部分，增强二者之间的结合强度，尽量降低二者由于材质、施工质量等方面的差异而对整个高速公路所带来的危害。第四，由于新旧路基修建的时期不同，所使用的材料、压实度等方面必然存在一定的差异，因此新旧路基之间可能会出现差异性的沉降问题。致使在衔接处出现裂缝，这就要求通过有效的防治措施，从而降低沉降问题的破坏作用。
二、路基拼接技术在高速公路扩建工程当中的应用
（一）新旧基层接缝的处理
将原有路面基层挖除进行填补之后，新建的基层与原有的基层之间将会形成一道缝隙，新的水泥稳定碎石硬化后收缩，形成一道裂缝，这对于公路之后的使用埋下了隐患。这就要求针对接缝之上的处理，首先立足于构造，通过在上下基层之间采取施工缝错开的方式。需要注意的是，在横向错开之时最少保持100cm，而纵向之上则应当最低保持50cm。同时在裂缝处还需要在粘贴土工布，纵向的土工布宽度应当取值为30cm，横向取值50cm。
（二）拟合技术
在整个扩建过程当中，一方面要充分满足有关的标准、规范、技术等方面，另一方面也要充分利用现有的工程，最大限度的提高其使用效率，促使新旧工程的完美结合。因此在设计之时不能仅仅进行简单而理想的设计，也不能简单的完全的利用老路平纵面。这就要求在设计之时，要进行科学而合理的平纵拟合设计。同时道路平纵问题也是在高速公路扩建当中特有的技术问题。
（三）路基拼接技术
在高速公路的整个工程当中具有多种形式的路基，包括了软基路段、挖方路段等，并且这些路基选择填充材料之时也有所不同，这就要求在设计扩建方案之时，首要工作就是解决拼接之上的问题。在设计扩建工程之时，可以选择在一般的路段使用台阶拼接法，而对于存在软土的路段则可以使用复合地基处理法。
（四）选择路面结构
在高速公路整个修建工程当中，路面工程一直都是其中的一个关键部分。半刚性基层的强基厚面式的路面，一方面具备了半刚性基层整体性较强的优势，另一方面又由于其加厚了面层，因此也对其基层裂缝问题进行了一定的控制。对于老路面的扩建过程当中，主要需要消除其本身存在的各种公路病害问题，同时还要进一步增强其厚度。并且严格按照施工工艺进行操作，对于整个过程进行动态监测，做综合的质量评价。通过分层、分段的方式，充分利用现有的高速公路，进一步提高对旧路面的利用率，避免浪费和节约工程费用。
（五）翻修和整修
在高速公路当中某些路段往往损坏较为严重，比如其中的超车道、行车道等，针对这些部分需要进行必要的翻修和整修。要将其中已经被破坏的部分，进行部分或者全部挖除。对于基层破坏严重的也必须将其挖除，同时对破坏挖除的部分进行必要的翻修和整修。充分利用原有的完好基层，然后在其之上加上15cm的沥青混凝土面层。由于硬路肩的基层保存较为完好，原则上是不需要进行处理的。在扩建当中只需要将其面层铣刨一厘米沥青混凝土之后，在其上加铺四厘米厚的沥青混凝土上面层。
（六）处理潮湿路段
将路肩、超车道、行车道等的基层和面层挖除，包括了其中的基层和底基层，然后进行重新的铺筑。其具体的结构层次是，防水层铺上厚水泥混凝土18cm，而排水层则铺上水泥碎石，厚度为16cm。铺上16cm厚C15水泥稳定碎石基层。而其中路面层的结构层次是：在上面层之上铺上沥青混凝土，厚度为4cm；中面层铺上沥青混凝土，厚度为5cm，其下面层则需要6cm。
（七）切缝
在高速公路扩建工程当中，对于其中部分路段仅仅需要破除其基层，而在破除过程当中由于机械将会对周边基层具有较大的扰动作用，并且完成破除之后，其边沿也会变得参差不齐和松散。这就要求应当要先切缝，然后在进行破除工作。在实际的施工当中，可以制作专用轨道，之时和切缝机器相配套，这样一方面确保了切缝顺直度，另一方面也提高了切縫的速度。
结束语
综上所述，由于已有的高速公路当中已经有部分无法充分满足当前的运输需求，同时新建有需要花费大量的财力、物力、人力，而且会造成不必要的浪费。这就要求在原有高速公路的基础之上，通过路基拼接技术，从而充分利用现有公路，并且将其进行合理的扩展，充分满足公路运输需求。在拼接过程当中要求要做好接缝、做好切缝工作等。
参考文献
[1]曹新玲. 高速公路加宽改扩建关键技术研究[D].华南理工大学，2012.
[2]尉泽辉. 潼关至临潼高速公路改扩建路线方案研究[D].长安大学，2011.
[3]廖朝华. 高速公路改扩建工程关键技术研究[D].武汉理工大学，2009.
[4]柴振超. 高速公路改扩建工程软土地基处治技术研究[D].华南理工大学，2009.
[5]雷剑. 高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究[D].长安大学，2011.