或许硬性的规定远不及潜移默化的影响意义深远，当“第一夫人”出访拉动了国产服装品牌“例外”股票的全线飘红时，嗅觉敏感的中国自主品牌车企应该可以发现，让例外变为常态或许指日可待。
　　“十八大”之后，多个省、市、自治区出台规定，要求公务用车使用国产自主品牌汽车。其实早在2011年底，国家就出台了《党政机关公务用车配备使用管理办法》，从中明显可以看到政府的公务车采购政策正在向着自主品牌倾斜。
　　作为公务用车领域的中型客车，也同样面临着外资品牌的强大竞争压力。一直以来，日本品牌柯斯达中型商务客车就像“官车”奥迪一样，占据着该车型市场政府采购的半壁以上的江山。而今，随着政府对自主品牌加大扶持力度，面对中型商务客车这块巨大的蛋糕，国内各客车厂家又有何想法和动作呢？
　　《汽车观察》调研发现，国内主流客车品牌针对这一市场都是早有准备，并相继而发。这其中就包括海格客车精心推出的豪华中型高端公务车，它也被称誉为“陆上会客厅”。
　　记者在企业调研中了解，作为客车行业的领先企业，海格客车素有“中巴王”的美誉，也一直在倾力打造中型高端公务车，尤其是做到了在保持整车强劲动力性的同时，全面提升车辆的舒适性，为公、商务用车这一细分市场提供了良好的选择车型。
　　海格客车技术中心产品管理室工程师吴涛告诉《汽车观察》：海格客车素有中巴王的美誉，经过深耕细作、不断升级，现在的海格（H7V/H6V）系列高端豪华公务客车在传统客车上加入了更多的商务元素，使之兼具“旅行”和“商务”的双重功能。此外，海格中型高端商务车采用德国进口ABS EBD技术，确保车辆在湿滑路面上制动时转向有效，缩短制动距离，确保车内人员安全。车上配置的G-BOS智慧运营系统是经过4万用户验证合格的“智能管家”，有安全驾驶管理、油耗管理等七大管理功能。
　　吴涛对《汽车观察》透露，下一步的海格系列高端豪华公务用车将走深度定制路线，根据客户的个性化要求对产品进行针对性改造，在内部设计上可以根据客户的具体需求进行功能区域的重新划分，让客户有更合心意使用体验。同时，为了让“绿色中国梦”得以实现，，海格公务用车在清洁能源和新能源方面也不断的尝试，目前已成功研制出LNG公务车。
　　国内品牌公务车外观内饰均趋高端，性价比高，技术趋于成熟，这正是海格等一批客车企业的竞争力逐渐增强的标志。近年来，已有越来越多的政府部门、高端旅游团体单位已经开始向海格抛出橄榄枝，“例外”效应已经产生。我们完全有理由相信，若干年后在政府公务用车方面“例外”事件也会变为常态。