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摘要：汽车在人们的生产生活中发挥着重要的作用，但是如果汽车的发动机冷却系统运行不稳定，就会引起汽车的故障而不能驾驶。为此文章在对汽车冷却系统工作原理进行介绍基础上，对发动机冷却系统的常见故障进行了分析，并提出了相应的维修对策。
关键词：汽车;冷却系统;发动机;故障及维修
社会的不断进步使得人们对汽车性能和质量提出了更加严苛的要求，汽车生产厂家不仅要充分保证汽车发动机的输出功率，必须要实现对发动机运行环境的有效调节，必须要对发动机热量进行合理调节。在相关的调查中发现，发动机故障在汽车的故障形式中占到了绝大多数，而冷却系统又是发动机产生故障最多的一个部件，因此必须要对发动机冷却系统故障给予高度重视，这样才能充分保证汽车燃油经济性的前提下，进一步提升汽车运行可靠性。
1 冷却系统工作原理
在当前的汽车发动机中主要使用水冷以及风冷等两种冷却方式，而封闭式强制循环使用系统的应用更加广泛。整个水冷系统中主要包括了水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱等相关部件[1]。其主要的原理是通过水泵加速冷却液的循环，并充分利用汽车行驶过程中产生的自然风或者电动风扇对散热器中的冷却器进行冷却，这样就能够实现冷却液的循环使用，对发动机起到有效的冷却作用。水冷系统在实际运行过程中会根据发动机实际温度值及时的调整其循环路线以及循环方式。要想让发动机能够在短时间内温度迅速升高，则只需要让冷却液在引擎内进行循环即可，这种循环方式也常常被称为是小循环方式。一旦冷却液实际的温度超过了80℃，节温器就会自动关闭小循环通路，这样在引擎内部的冷却液就能够进入到散热器中，经过散热器散热处理之后，通过水泵将其输送缸体的水套中，而这种循环方式常常被称为是大循环。
发动机的风冷系统通常情况下可以分为自然风以及强制风等两种冷却方式[2]。所谓的自然风冷却方式主要指的是充分利用汽车行驶过程中产生的自然风流对发动机进行冷却，而是这种方式必须要保证气缸体与缸盖为一体铸造模式，而且铸造材料必须要保证良好的传热性能，而且还要配备大量的散热片。强制封等方式主要是使用发动机自身配备的风扇来加快气流速度，以此来让散热片散热速率增加，
2 汽车发动机冷却系统故障检测和维修分析
2.1 冷却液温度过高
当汽车在行驶过程中出现水温出现了示警现象，而且不能够在短时间内实现回调，与此同时冷却液指示灯常量报警状态，发动机中的冷却液也产生了沸腾，在此情况下就能够确定出发动机中的冷却液出现了温度过高现象，必须要对发动机进行故障检查。通常情况下冷却泵堵塞损坏现象、冷却液确实或产生泄露、散热器堵塞现象或者产生了沉淀、节温器出现了故障会导致发动机冷却液产生温度过高状况[3]。
在针对发动机等废液温度过高现象进行检查之后，如果发动机的节温器存在堵塞或者是失效等现象，必须要及时进行更换或者是维修;发动机在启动之后，水温上升速度过快，那么就可以确定节温器产生的损坏现象，要及时进行更换;如果在检查过程中发现散热器上面产生了污垢，或者是在外力的作用下散热器产生了变形现象，就必须要及时的针对散热器进行清洗，并完成散热器的修复工作;如果汽车发动机在冬季产生水温过高现象，则很有可能是因为散热器在长期的低温环境下导致内部冷却水产生了冻结，针对这种故障就必须要对冷却水进行加热。
2.2 冷却液渗漏现象分析
如果汽车在行驶一段时间后地面上产生了明显的水迹，甚至汽车的排烟管中产生了严重的冒白烟状况，就可以充分肯定冷却液产生了泄露。如果汽车发动机在运行过程中出现了冷却液泄漏现象，就会导致发动机中冷却液出现短缺现象，从而使得冷却液不能够充分发挥出冷却作用。冷却液的泄漏通常有内渗以及外渗等两种方式，内渗通常情况下比较难发现，但是如果不能对其进行及时处理，发动机就必然会出现过热现象;外渗现象会直接导致在车底出现滴水现象，因此查找比较方便，能够实现及时处理，危害性相对较小。
维修人员针对冷却液的渗透现象，通常情况下都是通过详细检查来确定具体的渗漏部位，如果在实际检查过程中发现渗漏部位发生在气缸垫或者是散热器等位置，就必须要及时的进行更换或者修复;如果发动机本身密封性不良，会导致冷却液产生严重渗漏。没有发动机在运行过程中如果缸体或者缸盖在外力的作用下产生了变形或者是裂缝现象就会导致出现严重的冷却液泄露现象;冷却液中出行大量水垢就会导致整个冷却系统接头产生堵塞;或者是发动机的水封在实际应用过程中产生了失效或者是连接螺栓松动等现象，都会导致冷却液的渗漏。针对这种现象维修人员必须要及时的更换发动机水封或者是接头，针对松动螺栓进行有效紧固;在具体检查过程中可以通过机油尺来判断机油的液面状况，如果润滑油呈现出白色，而且底壳的油液面逐步升高，这样就可以充分证明冷却液渗漏到了曲轴箱中。
2.3 冷却液温度太低
汽车如果在行驶过程中发动机动力不断下降，而且水温表实际显示数值长时间维持在75℃以下，而且汽车行驶过程中排气管会产生剧烈的爆鸣声，汽车油耗也会逐渐增加，就可以判断出发动机冷却液存在温度过低现象。通常情况下汽车温控开关产生故障、风扇电机故障、水温传感器故障、长时间未关闭节温器阀门都会导致发动机冷却液温度过低现象。
针对这种现象在检测过程中，维修人员首先要启动汽车，随后将水箱盖打开，逐步提升发动机转速，通过观察如果能够发现发动机内部的水流量在逐步增大，而且流速在逐渐增加，如此就可以充分说明是节温器未安装完善或则是节温器的阀门产生了粘连现象，针对这种故障可以通过安装节温器或者是更换新的节温器阀门就可以进行解决;另外在检测过程中通过用手摸散热器，如果产生烫手感，但是水温表显示数值正常，就可以充分说明是汽车温度表或者是温度传感器产生了故障，针对这种故障可以通过维修温度表或者温度传感器来进行解决，如果经过维修之后故障并没有排除，这必须要及时更換新的温度表或者是温度传感器;如果汽车在冬季运行的时候产生了温度过低现象，必须要及时检查百叶窗是否安装了保温罩，另外还要针对节温器主阀关闭状态进行严格检查，如果发现阀门长期处在常开状态，则必须要及时将节温器的阀门进行关闭，并针对整车的车身做好相应的保温工作。
3 结束语
总而言之，随着当前社会经济的快速进步，汽车行业在我国实现了飞速的发展，汽车保有数量在快速的增长，而人们对于汽车性能都越来越严格，尤其是作为汽车核心部件的发动机。而冷却系统是汽车发动机非常重要的一个环节，因此相关维修人员必须要充分掌握专业维修知识，这样才能充分保障汽车运行的安全性以及安全效率。
参考文献
[1]贺平平. 基于工作过程的汽车发动机机械系统故障诊断与维修课程教学设计与实践[J]. 三门峡职业技术学院学报，2012，11（04）：47-50.
[2]全睿. 车用燃料电池系统故障诊断与维护若干关键问题研究[D].武汉理工大学，2011.
[3]依志国. 基于“VR”的汽车电控发动机故障诊断仿真实训系统开发[D].吉林大学，2012.
[4]张伟旗. 大型矿用电动轮汽车发动机冷却系统故障诊断及维修技术研究[J]. 有色冶金节能，2016，32（06）：38-42.
关键词：汽车;冷却系统;发动机;故障及维修
社会的不断进步使得人们对汽车性能和质量提出了更加严苛的要求，汽车生产厂家不仅要充分保证汽车发动机的输出功率，必须要实现对发动机运行环境的有效调节，必须要对发动机热量进行合理调节。在相关的调查中发现，发动机故障在汽车的故障形式中占到了绝大多数，而冷却系统又是发动机产生故障最多的一个部件，因此必须要对发动机冷却系统故障给予高度重视，这样才能充分保证汽车燃油经济性的前提下，进一步提升汽车运行可靠性。
1 冷却系统工作原理
在当前的汽车发动机中主要使用水冷以及风冷等两种冷却方式，而封闭式强制循环使用系统的应用更加广泛。整个水冷系统中主要包括了水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱等相关部件[1]。其主要的原理是通过水泵加速冷却液的循环，并充分利用汽车行驶过程中产生的自然风或者电动风扇对散热器中的冷却器进行冷却，这样就能够实现冷却液的循环使用，对发动机起到有效的冷却作用。水冷系统在实际运行过程中会根据发动机实际温度值及时的调整其循环路线以及循环方式。要想让发动机能够在短时间内温度迅速升高，则只需要让冷却液在引擎内进行循环即可，这种循环方式也常常被称为是小循环方式。一旦冷却液实际的温度超过了80℃，节温器就会自动关闭小循环通路，这样在引擎内部的冷却液就能够进入到散热器中，经过散热器散热处理之后，通过水泵将其输送缸体的水套中，而这种循环方式常常被称为是大循环。
发动机的风冷系统通常情况下可以分为自然风以及强制风等两种冷却方式[2]。所谓的自然风冷却方式主要指的是充分利用汽车行驶过程中产生的自然风流对发动机进行冷却，而是这种方式必须要保证气缸体与缸盖为一体铸造模式，而且铸造材料必须要保证良好的传热性能，而且还要配备大量的散热片。强制封等方式主要是使用发动机自身配备的风扇来加快气流速度，以此来让散热片散热速率增加，
2 汽车发动机冷却系统故障检测和维修分析
2.1 冷却液温度过高
当汽车在行驶过程中出现水温出现了示警现象，而且不能够在短时间内实现回调，与此同时冷却液指示灯常量报警状态，发动机中的冷却液也产生了沸腾，在此情况下就能够确定出发动机中的冷却液出现了温度过高现象，必须要对发动机进行故障检查。通常情况下冷却泵堵塞损坏现象、冷却液确实或产生泄露、散热器堵塞现象或者产生了沉淀、节温器出现了故障会导致发动机冷却液产生温度过高状况[3]。
在针对发动机等废液温度过高现象进行检查之后，如果发动机的节温器存在堵塞或者是失效等现象，必须要及时进行更换或者是维修;发动机在启动之后，水温上升速度过快，那么就可以确定节温器产生的损坏现象，要及时进行更换;如果在检查过程中发现散热器上面产生了污垢，或者是在外力的作用下散热器产生了变形现象，就必须要及时的针对散热器进行清洗，并完成散热器的修复工作;如果汽车发动机在冬季产生水温过高现象，则很有可能是因为散热器在长期的低温环境下导致内部冷却水产生了冻结，针对这种故障就必须要对冷却水进行加热。
2.2 冷却液渗漏现象分析
如果汽车在行驶一段时间后地面上产生了明显的水迹，甚至汽车的排烟管中产生了严重的冒白烟状况，就可以充分肯定冷却液产生了泄露。如果汽车发动机在运行过程中出现了冷却液泄漏现象，就会导致发动机中冷却液出现短缺现象，从而使得冷却液不能够充分发挥出冷却作用。冷却液的泄漏通常有内渗以及外渗等两种方式，内渗通常情况下比较难发现，但是如果不能对其进行及时处理，发动机就必然会出现过热现象;外渗现象会直接导致在车底出现滴水现象，因此查找比较方便，能够实现及时处理，危害性相对较小。
维修人员针对冷却液的渗透现象，通常情况下都是通过详细检查来确定具体的渗漏部位，如果在实际检查过程中发现渗漏部位发生在气缸垫或者是散热器等位置，就必须要及时的进行更换或者修复;如果发动机本身密封性不良，会导致冷却液产生严重渗漏。没有发动机在运行过程中如果缸体或者缸盖在外力的作用下产生了变形或者是裂缝现象就会导致出现严重的冷却液泄露现象;冷却液中出行大量水垢就会导致整个冷却系统接头产生堵塞;或者是发动机的水封在实际应用过程中产生了失效或者是连接螺栓松动等现象，都会导致冷却液的渗漏。针对这种现象维修人员必须要及时的更换发动机水封或者是接头，针对松动螺栓进行有效紧固;在具体检查过程中可以通过机油尺来判断机油的液面状况，如果润滑油呈现出白色，而且底壳的油液面逐步升高，这样就可以充分证明冷却液渗漏到了曲轴箱中。
2.3 冷却液温度太低
汽车如果在行驶过程中发动机动力不断下降，而且水温表实际显示数值长时间维持在75℃以下，而且汽车行驶过程中排气管会产生剧烈的爆鸣声，汽车油耗也会逐渐增加，就可以判断出发动机冷却液存在温度过低现象。通常情况下汽车温控开关产生故障、风扇电机故障、水温传感器故障、长时间未关闭节温器阀门都会导致发动机冷却液温度过低现象。
针对这种现象在检测过程中，维修人员首先要启动汽车，随后将水箱盖打开，逐步提升发动机转速，通过观察如果能够发现发动机内部的水流量在逐步增大，而且流速在逐渐增加，如此就可以充分说明是节温器未安装完善或则是节温器的阀门产生了粘连现象，针对这种故障可以通过安装节温器或者是更换新的节温器阀门就可以进行解决;另外在检测过程中通过用手摸散热器，如果产生烫手感，但是水温表显示数值正常，就可以充分说明是汽车温度表或者是温度传感器产生了故障，针对这种故障可以通过维修温度表或者温度传感器来进行解决，如果经过维修之后故障并没有排除，这必须要及时更換新的温度表或者是温度传感器;如果汽车在冬季运行的时候产生了温度过低现象，必须要及时检查百叶窗是否安装了保温罩，另外还要针对节温器主阀关闭状态进行严格检查，如果发现阀门长期处在常开状态，则必须要及时将节温器的阀门进行关闭，并针对整车的车身做好相应的保温工作。
3 结束语
总而言之，随着当前社会经济的快速进步，汽车行业在我国实现了飞速的发展，汽车保有数量在快速的增长，而人们对于汽车性能都越来越严格，尤其是作为汽车核心部件的发动机。而冷却系统是汽车发动机非常重要的一个环节，因此相关维修人员必须要充分掌握专业维修知识，这样才能充分保障汽车运行的安全性以及安全效率。
参考文献
[1]贺平平. 基于工作过程的汽车发动机机械系统故障诊断与维修课程教学设计与实践[J]. 三门峡职业技术学院学报，2012，11（04）：47-50.
[2]全睿. 车用燃料电池系统故障诊断与维护若干关键问题研究[D].武汉理工大学，2011.
[3]依志国. 基于“VR”的汽车电控发动机故障诊断仿真实训系统开发[D].吉林大学，2012.
[4]张伟旗. 大型矿用电动轮汽车发动机冷却系统故障诊断及维修技术研究[J]. 有色冶金节能，2016，32（06）：38-42.