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某型汽车在行驶过程在特定的转速下产生很大的轰鸣噪声,地板振动较严重,给客户带来了不好的驾驶体验。为了发现问题的原因,对车内声音进行信号采集及频率分析,发现车内噪声在50~70Hz处存在很大的峰值;对传动系统进行振动信号采集及频率分析发现,主减速器振动成分在此频率范围内有明显的峰值,判断主减速器的振动特性导致了室内的轰鸣噪声。利用CAE模拟建立主减速器模型并改变主减速器刚度特性发现提高前悬置刚度和降低后悬置刚度可以在一定程度上降低车身的振动。通过实车测试调整主减速器前悬置刚度使室内轰鸣噪声得到小幅度降低,对