美国：最牛
　　美国校车卡车头巴士身，颜色醒目，全国统一。根据美国校车协会官网上的数据，全美有过半的6至18岁的学生乘校车上下学。在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，多达500多项。这其中包括对校车坚固性和安全性的规定，校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度等。2006年11月，在美国印第安纳首府，一辆悍马撞上了停在路边的无人校车。结果，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙。自此，美国校车声名鹊起。
　　除了结实外，美国校车还很有地位，整个交通要为校车让路。每到一个既定的站点，司机都会先亮起警示灯，然后将标有“STOP”字样的红色指示牌往外一扳。此时，路上往来的其他车辆，犹如见到红灯，立即自觉靠边停车。等孩子们都上下车完毕，校车开走，这些车辆才能恢复通行，总统的座驾也不例外。
　　加拿大：最安全
　　加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，除法规严格外，全国统一的标准从硬件上保障了孩子的安全，每个座位都必须配备安全带。校车的深黄色非常醒目，看上去像装甲车。据统计，相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，迄今为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。
　　校车能够成为加拿大最安全的儿童运输工具，与司机的专业素质密不可分。在加拿大，成为校车司机可不容易。首先必须符合司机的常规要求，如有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定，如必须有和孩子相关的社区服务的经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。此外，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。
　　加拿大的交通法明确规定，当校车停下来，红灯闪烁，车内伸出“STOP”字样时，校车后面以及前方来车都必须停下，且不能从旁边的车道绕行或超车。如果有人敢以身试法，不但会被罚款，还会被计入不良驾驶记录。
　　日本：最萌
　　HELLOKITTY、机器猫、托马斯等卡通校车已成为日本校车的典型。日本每家幼儿园都有卡通造型的校车。可爱的卡通形象足以吸引小朋友的注意，使他们不再抗拒上学。
　　日本人的时间观念很强，幼儿园通常会为每条校车线路安排一位组长，同一条校车线上的每位家长也会拿到一个编号和通讯录。遇到突发状况，比如晚点，哪怕是1分钟，组长都要负责告知1号家长“校车晚点，可迟些出门等车”，然后由1号家长通知2号，2号再通知3号……除了司机，日本的校车上多半还会有一位全程陪同的老师。
　　公立中小学都不再开通校车，而是提倡学生自己坐公共交通工具上下学，条件允许的，更鼓励步行。上小学后，老师会根据家庭住址的不同区域，告诉班上学生，哪些人住在同一区域，步行途中可以结伴同行。
　　泰国：最贴心
　　为缓解交通拥堵，市政府倡议尽可能让孩子乘校车上下学，并郑重承诺保证孩子的安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般是可供十几个孩子坐的空调面包车。由于路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免刹车或有意外发生时磕碰。
　　由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车会自觉“避让三分”。
　　泰国校车是根据乘车线路分配的，一辆车上既有幼儿园的小朋友，也有高中生。老师通常要求年龄大的孩子照顾年龄小的，为彼此提供一个学习相处的机会。校车就像个“小联合国”，混杂着各种各样的语言。
　　西澳：最严
　　西澳大利亚州（以下简称西澳）有关校车的规定可谓事无巨细。乘坐校车必须符合五大条件：年龄介于3岁半至19岁；就近入学；一周5天上学的日子里有3天要上学；家与学校至少距离4.5公里；远离公共交通设施。自驾车接送孩子的家长，可获得一学期结算一次的交通补助，想申请这项补助，也必须符合上述条件。一旦发现父母只是上班途中顺路将孩子送到学校，补贴将立即取消。
　　西澳的校车司机上岗前都要接受诸如怎样与孩子打交道、医疗急救等专业培训。同时，他们还必须遵守37条“必须”与“严禁”，包括确保车辆行驶途中每个孩子都有座位；开车前8小时内严禁饮酒；如需服用药物，必须出示“服用此药物不影响司机行为能力”的权威证明。
　　西澳校车的承包商必须对司机从严管理。比如，确保司机都有从事与孩子相关工作的有效资格证；及时掌握司机是否有不良行为或犯罪记录等。一旦被发现有违规行为，承包商将面临两种凄惨结局：要么被处以6万美元罚款，要么被判5年有期徒刑。