【摘 要】
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骑行接驳是解决轨道交通站点“最后一公里”问题最有效的方法,共享单车对于轨道站点接驳具有重要作用,它的出现大幅度提升了轨道交通的服务能力和出行品质。传统问询调查缺乏
【机 构】
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天津市城市规划设计研究院,同济大学建筑与城市规划学院
【基金项目】
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国家自然科学基金青年项目“交通可达性对公平城市的影响与调控机制研究:基于上海和伦敦的实证比较”(编号51808392)课题,国家自然科学基金青年项目“公共自行车在中国城市的交通体系中的作用及其用户效用研究”(编号51608473),同济大学高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室(同济大学)开放课题(编号2019020206)联合资助
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骑行接驳是解决轨道交通站点“最后一公里”问题最有效的方法,共享单车对于轨道站点接驳具有重要作用,它的出现大幅度提升了轨道交通的服务能力和出行品质。传统问询调查缺乏对慢行接驳的有效采样,而模型推断又缺乏实证数据验证,新型信息化数据有助于解决该问题。以天津市为例,融合手机信令数据与共享单车数据,有效识别接驳各轨道交通站点的共享单车骑行记录,实现对轨道交通站点的共享单车辐射范围的准确分析。在此基础上,归纳轨道交通站点共享单车辐射范围的4种基本空间形态类型,并揭示不同类型与所处区位、道路密度、周边城市开发情况的相
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