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摘要：当前运输业的大力发展，使得人们运输设备的规格要求也在不断提高，因而对铁路桥梁基础设施的需求数量不断增加，对铁路桥梁的质量要求也不断加高。而铁路桥梁桩基础施工质量决定着铁路桥梁质量的是否过硬。所以拥有一套先进的、能普遍应用的铁路桥梁桩施工技术，能够为我国运输事业做出质的改变。本文分析了铁路桥梁桩基施工技术，探讨了常见故障及处理措施。
关键词：铁路桥梁;桩基;施工技术
在铁路桥梁桩基施工过程中，要加强技术要点控制，提高质量管理水平，确保工程质量。通过做好前期勘察工作，合理选择桩基结构形式，按照施工工艺流程合理进行施工，做好施工质量控制，确保工程质量。
一、桩基技术适用情况
随着我国建筑行业的快速发展，在许多工业建筑及民用建筑施工过程中，都采用不同的桩基础结构来进行施工。桩基技术在很大程度上加强了建筑结构的稳定性，提高了建筑结构的承载能力，能够有效避免发生不均匀沉降。对于处于软土地基上层的重型建筑来讲，桩基施工技术具有重要意义。桩基技术主要应用于以下几类情况：建筑对地基要求较为严格，不能发生过大沉降时;建设巨大的工业厂房或承载量过大的建筑物时;建设重心较高的高耸建筑构筑物时;基础振动对建筑结构影响较大时;软弱地基或特殊土质上需要建设永久性建筑物时;地震区域采用结构抗震时。
二、铁路桥梁桩基施工技术
1.施工准备。在任何的工程施工中，准备工作都是必不可少的，并且会对后期工程的开展造成影响。因此，铁路桥梁桩基施工时，要事先做好有关的准备工作。第一各参建单位要围绕图纸进行会审，并进行技术交底。第二要对工程所涉及水泥、碎石等材料进行严格的控制，确保材料质量。第三确保施工放样完工，且经过检验，精度满足规范要求。此外，还涉及到泥浆循环系统、钻机就为、水电供应、混凝土施工配合比等各个方面。总之，要严格按照有关规范，并且依据工程实际，做好工程的施工准备工作，尽可能地为工程实际施工创造有利条件。
2.测量放样。在桩基开挖前，先对孔桩中心点进行测量放样及复核桩位。首先根据业主和设计院提供的控制点，并结合地形建立附合导线，对桩基开挖时中心点进行控制。施工时，对段落内的永久性控制桩进行妥善的保护。除用十字架控制桩随时对孔桩进行平面位置、竖轴线倾斜情况校正外，还可以用全站仪从两个GPS点对孔桩进行复核校正。
3.钻孔施工（如图）。对桩身深度大于15m的桩基采用钻孔施工。开钻前对桩中心进行测量放样，定出桩位后，埋置内径比桩径大20cm的钢护筒，要求护筒焊缝牢固、密封不漏水，将护筒外侧周围0.5-1.0m 范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端应高出地下水或孔外水1.0-2.0m，同时还应高出地面约30cm;钢护筒底端的埋置深度应满足有关规定，钻机就位并使钻头居于孔中心，经确认后实施钻进。钻孔前应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。开始钻进时应适当控制进尺，使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。施工中严格按照桥涵施工技术规范进行，确保施工质量。
1.混凝土护圈; 2.上下护圈间的连接钢筋
4.钢筋笼制作与安装。钢筋须按不同规格、等级、牌号、进场日期及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并立牌标识。钢筋应具有出厂质量证明书，使用前需按规范要求抽检，并且要求所用钢筋必须平直、无局部弯折、表面洁净、无油渍、磷锈等。符合要求的方能使用到工程中。钢筋笼骨架的制作采用在孔外进行分节加工，根据桩长及钢筋自然长度合理分节，分节在方便吊装的前提下越少越好，钢筋笼的各部尺寸、数量应满足设计要求。钢筋笼在临时工作台上制作。临时工作台应搭设棚布，防止风、雨、雪等影响钢筋的焊接质量。
5.桩基混凝土浇筑。在浇筑混凝土之前，对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀厚度满足规范要求。认真做好灌注前的各项检查记录，经监理工程师确认后进行混凝土的灌注工作。配合比由工地试验室试配，并根据试验室配合比，到施工现场作泵送试验，符合泵送条件，满足混凝土施工强度后方可使用。
（1）非水下混凝土浇筑。非水下桩基混凝土浇筑一般是将混凝土搅拌后，利用输送泵输入孔中，并且采用振捣器振捣的方法。这一工序的施工中，有以下注意事项：利用输送泵输送过程中，确保输送管接头的严密，且输送工作要保持连续性;输送管口与灌注位置的垂直距离要保持在2m以内;为了避免输送管路中流入空气，泵送时，料斗内保持约2/3的混凝土;为了确保混凝土密室，振捣时，振捣器的移动间距要保持在其作用半径1.5倍以内，且布点要均匀;混凝土坍落度控制在合理范围内。
（2）灌注水下混凝土。当地下水上升的速度大于6mm/min时，视为水中桩采用导管法进行水下混凝土的灌注。在灌注前，抽干孔内积水，清除孔底沉渣，再用清水注满欲浇筑孔，并保持水头压力。灌注时，应注意对孔内混凝土路面的位置进行检测，检测一般会采用测深锤。依据检测的位置情况，对导管埋深进行调节。灌注过程要注意以下事项：采用的导管，必须经过抗拉试验，确保导管质量;灌注前，准备好一切灌注设备;在将导管伸入孔内时，要确保导管的位置居中，避免与孔壁接触;灌注过程中，要确保连续性。
三、常见故障及处理措施
1.卡钻。如钻进过程中被卡钻，可采用以下方法解决：第一水下割护筒底口挡住钻头部分，或将钢护筒上拔一定高度，将钻头拉出。第二因护筒底变形而引起的卡钻，可抛填片石反复冲砸，将变形部位挤出。第三遇有较大孤石，探头石未冲碎，钻头滑偏或钻架移动时，不应强提钻头，应采取晃动大绳等其他措施，使钻头松动后再提起。必要时可采用孔底小药量爆破冲击钻头。
2.斜孔、弯孔产生斜孔、弯孔的原因。第一斜面开孔通过溶洞时，未按正确的施工方法，如抛填粘土不及时，溶洞的位置测量不准确，以至钻头沿着软的部位下滑，造成斜孔。第二出现没有预见的溶洞。第三隔层相向的探头石，在钻进时相互扩孔，使钻成的成竖向的“S”形。纠正斜孔、弯孔的方法：回填片石、粘土重钻，反复数次;灌注水下素混凝土至弯曲部分以上一定高度，待强度合格后重新施钻;采用孔底小药量爆破冲击钻头。
3.清孔漏浆。由于覆盖层和溶洞之间相互串通，在地下水的作用下产生动压力，导致溶洞内钻孔所形成的人工造壁坍塌，清孔时泥浆流失，其处理方法如下：第一探明泥浆流失的孔洞高程，初步清基后在钢筋笼上焊接钢护筒，钢护筒上下口扩成喇叭形，其上设止水带，当钢筋笼带着堵漏护筒初步就位后再进行清孔。第二如孔弯斜严重，钢筋骨架插不下去，此时可接高钢护筒，尽力振下，然后灌注水下素混凝土至洞底，待达到规定的强度后再装上钻机重新施钻清孔。
4.地表塌孔。应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、加深护筒等措施后继续钻进;坍孔严重时，先用片石挤压夯填后再进行钻孔，必要时回填重新钻孔。
总之，桩基是桥梁和铁路的基础，桩基质量的好坏直接关系着桥梁铁路的承载力大小，这就要求各个施工单位做好桥梁铁路的桩基基础施工，确保桩基的质量。在未来的铁路桥梁施工中，各个施工单位要以先进的技术为指导，不断的吸取和总结经验，灵活地运用各种施工技术，克服地质条件的不利影响，进而确保路桥发展的高质量，最终实现我国交通运输事业的可持续发展。
参考文献：
[1]杨文宗.试论铁路桥梁桩基础施工技术要点[J].黑龙江科技信息，2012，36：267.
[2]刘丽霞.桥梁桩基础施工技术探讨[J].交通标准化，2013，08：109-111.
[3]刘刚，史成所.探究铁路桥梁桩基施工技术[J].中华民居（下旬刊），2013，06：344-345.
[4]安玉杰.关于桩基施工的技术要点与质量管理[J]. 科技创新导报，2011，（19）：64 - 64.
关键词：铁路桥梁;桩基;施工技术
在铁路桥梁桩基施工过程中，要加强技术要点控制，提高质量管理水平，确保工程质量。通过做好前期勘察工作，合理选择桩基结构形式，按照施工工艺流程合理进行施工，做好施工质量控制，确保工程质量。
一、桩基技术适用情况
随着我国建筑行业的快速发展，在许多工业建筑及民用建筑施工过程中，都采用不同的桩基础结构来进行施工。桩基技术在很大程度上加强了建筑结构的稳定性，提高了建筑结构的承载能力，能够有效避免发生不均匀沉降。对于处于软土地基上层的重型建筑来讲，桩基施工技术具有重要意义。桩基技术主要应用于以下几类情况：建筑对地基要求较为严格，不能发生过大沉降时;建设巨大的工业厂房或承载量过大的建筑物时;建设重心较高的高耸建筑构筑物时;基础振动对建筑结构影响较大时;软弱地基或特殊土质上需要建设永久性建筑物时;地震区域采用结构抗震时。
二、铁路桥梁桩基施工技术
1.施工准备。在任何的工程施工中，准备工作都是必不可少的，并且会对后期工程的开展造成影响。因此，铁路桥梁桩基施工时，要事先做好有关的准备工作。第一各参建单位要围绕图纸进行会审，并进行技术交底。第二要对工程所涉及水泥、碎石等材料进行严格的控制，确保材料质量。第三确保施工放样完工，且经过检验，精度满足规范要求。此外，还涉及到泥浆循环系统、钻机就为、水电供应、混凝土施工配合比等各个方面。总之，要严格按照有关规范，并且依据工程实际，做好工程的施工准备工作，尽可能地为工程实际施工创造有利条件。
2.测量放样。在桩基开挖前，先对孔桩中心点进行测量放样及复核桩位。首先根据业主和设计院提供的控制点，并结合地形建立附合导线，对桩基开挖时中心点进行控制。施工时，对段落内的永久性控制桩进行妥善的保护。除用十字架控制桩随时对孔桩进行平面位置、竖轴线倾斜情况校正外，还可以用全站仪从两个GPS点对孔桩进行复核校正。
3.钻孔施工（如图）。对桩身深度大于15m的桩基采用钻孔施工。开钻前对桩中心进行测量放样，定出桩位后，埋置内径比桩径大20cm的钢护筒，要求护筒焊缝牢固、密封不漏水，将护筒外侧周围0.5-1.0m 范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端应高出地下水或孔外水1.0-2.0m，同时还应高出地面约30cm;钢护筒底端的埋置深度应满足有关规定，钻机就位并使钻头居于孔中心，经确认后实施钻进。钻孔前应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。开始钻进时应适当控制进尺，使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。施工中严格按照桥涵施工技术规范进行，确保施工质量。
1.混凝土护圈; 2.上下护圈间的连接钢筋
4.钢筋笼制作与安装。钢筋须按不同规格、等级、牌号、进场日期及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并立牌标识。钢筋应具有出厂质量证明书，使用前需按规范要求抽检，并且要求所用钢筋必须平直、无局部弯折、表面洁净、无油渍、磷锈等。符合要求的方能使用到工程中。钢筋笼骨架的制作采用在孔外进行分节加工，根据桩长及钢筋自然长度合理分节，分节在方便吊装的前提下越少越好，钢筋笼的各部尺寸、数量应满足设计要求。钢筋笼在临时工作台上制作。临时工作台应搭设棚布，防止风、雨、雪等影响钢筋的焊接质量。
5.桩基混凝土浇筑。在浇筑混凝土之前，对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀厚度满足规范要求。认真做好灌注前的各项检查记录，经监理工程师确认后进行混凝土的灌注工作。配合比由工地试验室试配，并根据试验室配合比，到施工现场作泵送试验，符合泵送条件，满足混凝土施工强度后方可使用。
（1）非水下混凝土浇筑。非水下桩基混凝土浇筑一般是将混凝土搅拌后，利用输送泵输入孔中，并且采用振捣器振捣的方法。这一工序的施工中，有以下注意事项：利用输送泵输送过程中，确保输送管接头的严密，且输送工作要保持连续性;输送管口与灌注位置的垂直距离要保持在2m以内;为了避免输送管路中流入空气，泵送时，料斗内保持约2/3的混凝土;为了确保混凝土密室，振捣时，振捣器的移动间距要保持在其作用半径1.5倍以内，且布点要均匀;混凝土坍落度控制在合理范围内。
（2）灌注水下混凝土。当地下水上升的速度大于6mm/min时，视为水中桩采用导管法进行水下混凝土的灌注。在灌注前，抽干孔内积水，清除孔底沉渣，再用清水注满欲浇筑孔，并保持水头压力。灌注时，应注意对孔内混凝土路面的位置进行检测，检测一般会采用测深锤。依据检测的位置情况，对导管埋深进行调节。灌注过程要注意以下事项：采用的导管，必须经过抗拉试验，确保导管质量;灌注前，准备好一切灌注设备;在将导管伸入孔内时，要确保导管的位置居中，避免与孔壁接触;灌注过程中，要确保连续性。
三、常见故障及处理措施
1.卡钻。如钻进过程中被卡钻，可采用以下方法解决：第一水下割护筒底口挡住钻头部分，或将钢护筒上拔一定高度，将钻头拉出。第二因护筒底变形而引起的卡钻，可抛填片石反复冲砸，将变形部位挤出。第三遇有较大孤石，探头石未冲碎，钻头滑偏或钻架移动时，不应强提钻头，应采取晃动大绳等其他措施，使钻头松动后再提起。必要时可采用孔底小药量爆破冲击钻头。
2.斜孔、弯孔产生斜孔、弯孔的原因。第一斜面开孔通过溶洞时，未按正确的施工方法，如抛填粘土不及时，溶洞的位置测量不准确，以至钻头沿着软的部位下滑，造成斜孔。第二出现没有预见的溶洞。第三隔层相向的探头石，在钻进时相互扩孔，使钻成的成竖向的“S”形。纠正斜孔、弯孔的方法：回填片石、粘土重钻，反复数次;灌注水下素混凝土至弯曲部分以上一定高度，待强度合格后重新施钻;采用孔底小药量爆破冲击钻头。
3.清孔漏浆。由于覆盖层和溶洞之间相互串通，在地下水的作用下产生动压力，导致溶洞内钻孔所形成的人工造壁坍塌，清孔时泥浆流失，其处理方法如下：第一探明泥浆流失的孔洞高程，初步清基后在钢筋笼上焊接钢护筒，钢护筒上下口扩成喇叭形，其上设止水带，当钢筋笼带着堵漏护筒初步就位后再进行清孔。第二如孔弯斜严重，钢筋骨架插不下去，此时可接高钢护筒，尽力振下，然后灌注水下素混凝土至洞底，待达到规定的强度后再装上钻机重新施钻清孔。
4.地表塌孔。应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、加深护筒等措施后继续钻进;坍孔严重时，先用片石挤压夯填后再进行钻孔，必要时回填重新钻孔。
总之，桩基是桥梁和铁路的基础，桩基质量的好坏直接关系着桥梁铁路的承载力大小，这就要求各个施工单位做好桥梁铁路的桩基基础施工，确保桩基的质量。在未来的铁路桥梁施工中，各个施工单位要以先进的技术为指导，不断的吸取和总结经验，灵活地运用各种施工技术，克服地质条件的不利影响，进而确保路桥发展的高质量，最终实现我国交通运输事业的可持续发展。
参考文献：
[1]杨文宗.试论铁路桥梁桩基础施工技术要点[J].黑龙江科技信息，2012，36：267.
[2]刘丽霞.桥梁桩基础施工技术探讨[J].交通标准化，2013，08：109-111.
[3]刘刚，史成所.探究铁路桥梁桩基施工技术[J].中华民居（下旬刊），2013，06：344-345.
[4]安玉杰.关于桩基施工的技术要点与质量管理[J]. 科技创新导报，2011，（19）：64 - 64.