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[摘 要]预防性养护技术作为一种在高速公路路面发生病害之前就采取养护措施的先进技术，它能够降低并及时修复路面的潜在危害，同时其对于提高高速公路的服务质量以及延长高速公路的使用寿命都是有着重要的意义的。所以，大力推广高速公路预防性养护将成为我国公路发展的必然趋势。本文根据笔者工作实践，对高速公路预防性养护进行了探讨。
[关键词]高速公路；预防性养护；技术措施
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01
一、高速公路预防性养护技术的概念
为了防止公路路面及其附属设置在使用一段时期后出现损坏现象，公路管理部门在路面设施完好和只有某些病害先兆时期采取一些必要的技术手段及相应的养护措施，以延缓其各种损坏及病害发生或进一步扩大的一种较为新型的养护手段就是预防性养护。其目的是使高速公路及其附属设施的所有性能得到很好的保持，从而使使用寿命得到延长，减少公路的投入。如果在这一时间段内并未采取任何的养护维修措施，那么高速公路的路面性能在之后的时间内就会迅速的下降，并且养护的成本也会大幅度的提高。
二、预防性养护技术的意义
1.预防性养护对高速公路的正常通行运营影响较小。一般的预防性养护相对比较简单快速，因此在施工期间不会对路面行驶的车辆造成影响，且在预防施工全部竣工后，其有效性非常显著，如桥涵加固性养护等能够立即提高路面的通行服务性能。
2.延长高速公路路面的使用寿命。与传统的高速公路的养护技术相比，预防性养护这种技术的成本更低，工期更短，并且在高速公路路面正常使用的过程中就采取预防性养护技术，将能够准确的发现高速公路路面的潜在的病害，从而防止路面质量问题的出现，延缓了路面改建工程或是大修工程的周期，从而起到了延长高速公路路面使用寿命的作用。
3.具有较好的经济效益。通常在我们对高速公路进行养护和维修的过程中，都是在已经确定了路面出现了严重的质量病害时，我们才会采取一些有针对性的养护措施，这对于公路路面的服务质量以及驾驶人员在路面上行驶的安全性都会产生一定的影响，但是在对路面进行详细的调查分析后采取预防性的养护技术后，我们就能提前的预估出路面可能会出现的质量病害，及时采取预防措施，将一切的导致质量问题出现的因素扼杀在萌芽之中，充分的保证了路面的服务质量和使用性能，同时也不会像改建工程或是大修工程那样产生较大的经济费用，节省了养护的成本，具有较好的经济效益。
三、高速公路预防性养护的技术分析
1 灌缝
裂缝是路面最易发生的一种病害形式。裂缝发生的早期不易被察觉，对路面的影响不是太明显。裂缝一旦产生，如不及时养护，继续发展的结果将是路面出现大面积的坑槽。同时，路面下渗的雨水会严重损害路基，降低路基的承载力并对整个路面构成威胁，因此，必须对路面裂缝进行合理的处治，杜绝过早损坏的现象。
在众多的高速公路沥青路面裂缝的修补方案中，利用特定的路面灌缝的材料，通过专用的灌缝设备对高速公路路面的纵向裂缝或是横向裂缝进行封闭的填缝施工是目前国内使用较多的，效果较好的路面养护方式。灌缝作业前应注意清缝，在灌入密封材料前应将缝隙中的杂物用空气压缩设备进行清除，对于大于6mm的裂缝应采用开槽作业。由于人工方式灌得不够深，很难达到持久效果，故灌缝不宜采用人工方式，而应采用压力灌缝机，压力灌缝机可以将密封材料送达到裂缝深层，有效阻止路表水下渗全面起到密封的作用，从而保护了路面路基，延长了高速公路的使用寿命。
2.（改性）稀浆封层。
改性稀浆封层是指将稀浆混合料均匀的铺在沥青路面上，形成一层养护层，稀浆封层的主要原料有乳化沥青，水，填料，矿料，添加剂等，同时要注意原料的混合要在常温的条件下进行。《微表处和稀浆封层技术指南》对其混合的原料配比已经进行了严格的规定，其中改性乳化沥青残留物含量不小于62%：软化点不小于57℃；磨耗损失不大于30%：砂当量不小于60%：骨料为玄武岩破碎料。按照封层的厚度，稀浆封层通常可分为细封层（Ⅰ型）、中封层（Ⅱ型）和粗封层（Ⅲ型）。针对病害的不同，可选择不同的稀浆封层：细封层宜用于填封空隙和裂缝；中封层用于预防性的养护，可对沥青面层的松散、开裂和老化等进行修补，用以改善路面的抗滑能力；粗封层可用于提高重交通量道路抗滑能力，并可用于面层。
3.微表处
微表处养护方式是在稀浆封层的基础上展开的，主要适用于城区主干道，机场跑道，高速公路等。微表处与碎石封层一样，同样具有较好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在1h之内便可及时通行，并且承受车轮的碾压。同时，微表处具有一个非常显著的有点，就是全程无污染，常温情况下，粉尘，噪音，烟雾等污染都与它无关联，并且修完之后，道路较为美观，平整度良好。主要用于车辙，沉陷等轻微病害。微表处包含有微表处修复车辙技术，纤维微表处技术，低噪音微表处技术等多项技术。
4.路面的铣刨重铺
这种技术就是指借助于铣刨机等机械设备，对高速公路路面的一些深度较大的结构性病害，所进行的一系列的沥青路面材料的层状的切削和回收的施工作业，这样在施工完成后，高速公路的路面就等于重新填了一层沥青混合料。一般情况下，铣刨重铺技术适用于高速公路路面有较大病害的预防性养护处理，而如果路面的抗滑性能较差也应采用此技术。铣刨的施工工艺是由铣刨的深度所决定的，一般情况下，我们可以选择分幅铣刨或是分层阶梯状两种形式，在其施工作业的准备阶段，我们应将施工的路面清洗干净，同时施工时还要保证铣刨的宽度以及深度的准确性。
5.路面的局部挖补
所谓的路面局部挖补技术就是指将面积较小的出现了质量病害的路面直接挖除，然后换填一层新的路面材料的施工技术，通常情况下，我们选用的局部挖补的换填材料有乳化沥青混合料和热拌沥青混合料两种。采用这种养护技术时，我们要保证所用材料与坑壁粘结的牢固性，并且在施工完成后，要保证其受到自然条件以及交通荷载的影响，也要保证其平整度是符合质量要求的。在对其质量进行控制的过程中，其接缝位置处必须具备较好的密封性，同时其修补要彻底，并且压实度要符合要求。
6.再生雾封技术
再生雾封技术是在沥青路面上喷洒适量的、高渗透性的沥青再生剂，该沥青再生剂渗入到路面沥青中，通過对沥青老化过程中因物理化学反应丢失的各种不饱和烃质成分进行补充，恢复沥青性能，有效地解决了微观裂缝，减缓了沥青性能衰变的速率。
四、结语
高速公路的养护主要依靠公路主管部门，是否能够在养护上形成一种预防性、及时性以及科学合理性的养护意识，决定了降低高速路面灾害，提高高速路面行驶服务性能的能力。坚持预防性养护除了可以延长公路的使用寿命，大大降低养护成本以及减少养护费用外。因此，加大对预防性养护的使用力度，提高高速公路的性能，延长其使用寿命对满足人们对路面越来越高的要求有非常实际的作用。
参考文献
[1] 王育涛.浅论高速公路预防性养护技术.黑龙江交通科技，2011.
[2] 李海辉.高速公路沥青路面预防性养护简析.科技之友，2009.
[3] 周余明.高速公路养护管理[M].北京：人民交通出版社，2001..
[4] 《高速公路养护管理手册》编委会.高速公路养护管理手册[M].北京：人民交通出版社，2002.
[关键词]高速公路；预防性养护；技术措施
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01
一、高速公路预防性养护技术的概念
为了防止公路路面及其附属设置在使用一段时期后出现损坏现象，公路管理部门在路面设施完好和只有某些病害先兆时期采取一些必要的技术手段及相应的养护措施，以延缓其各种损坏及病害发生或进一步扩大的一种较为新型的养护手段就是预防性养护。其目的是使高速公路及其附属设施的所有性能得到很好的保持，从而使使用寿命得到延长，减少公路的投入。如果在这一时间段内并未采取任何的养护维修措施，那么高速公路的路面性能在之后的时间内就会迅速的下降，并且养护的成本也会大幅度的提高。
二、预防性养护技术的意义
1.预防性养护对高速公路的正常通行运营影响较小。一般的预防性养护相对比较简单快速，因此在施工期间不会对路面行驶的车辆造成影响，且在预防施工全部竣工后，其有效性非常显著，如桥涵加固性养护等能够立即提高路面的通行服务性能。
2.延长高速公路路面的使用寿命。与传统的高速公路的养护技术相比，预防性养护这种技术的成本更低，工期更短，并且在高速公路路面正常使用的过程中就采取预防性养护技术，将能够准确的发现高速公路路面的潜在的病害，从而防止路面质量问题的出现，延缓了路面改建工程或是大修工程的周期，从而起到了延长高速公路路面使用寿命的作用。
3.具有较好的经济效益。通常在我们对高速公路进行养护和维修的过程中，都是在已经确定了路面出现了严重的质量病害时，我们才会采取一些有针对性的养护措施，这对于公路路面的服务质量以及驾驶人员在路面上行驶的安全性都会产生一定的影响，但是在对路面进行详细的调查分析后采取预防性的养护技术后，我们就能提前的预估出路面可能会出现的质量病害，及时采取预防措施，将一切的导致质量问题出现的因素扼杀在萌芽之中，充分的保证了路面的服务质量和使用性能，同时也不会像改建工程或是大修工程那样产生较大的经济费用，节省了养护的成本，具有较好的经济效益。
三、高速公路预防性养护的技术分析
1 灌缝
裂缝是路面最易发生的一种病害形式。裂缝发生的早期不易被察觉，对路面的影响不是太明显。裂缝一旦产生，如不及时养护，继续发展的结果将是路面出现大面积的坑槽。同时，路面下渗的雨水会严重损害路基，降低路基的承载力并对整个路面构成威胁，因此，必须对路面裂缝进行合理的处治，杜绝过早损坏的现象。
在众多的高速公路沥青路面裂缝的修补方案中，利用特定的路面灌缝的材料，通过专用的灌缝设备对高速公路路面的纵向裂缝或是横向裂缝进行封闭的填缝施工是目前国内使用较多的，效果较好的路面养护方式。灌缝作业前应注意清缝，在灌入密封材料前应将缝隙中的杂物用空气压缩设备进行清除，对于大于6mm的裂缝应采用开槽作业。由于人工方式灌得不够深，很难达到持久效果，故灌缝不宜采用人工方式，而应采用压力灌缝机，压力灌缝机可以将密封材料送达到裂缝深层，有效阻止路表水下渗全面起到密封的作用，从而保护了路面路基，延长了高速公路的使用寿命。
2.（改性）稀浆封层。
改性稀浆封层是指将稀浆混合料均匀的铺在沥青路面上，形成一层养护层，稀浆封层的主要原料有乳化沥青，水，填料，矿料，添加剂等，同时要注意原料的混合要在常温的条件下进行。《微表处和稀浆封层技术指南》对其混合的原料配比已经进行了严格的规定，其中改性乳化沥青残留物含量不小于62%：软化点不小于57℃；磨耗损失不大于30%：砂当量不小于60%：骨料为玄武岩破碎料。按照封层的厚度，稀浆封层通常可分为细封层（Ⅰ型）、中封层（Ⅱ型）和粗封层（Ⅲ型）。针对病害的不同，可选择不同的稀浆封层：细封层宜用于填封空隙和裂缝；中封层用于预防性的养护，可对沥青面层的松散、开裂和老化等进行修补，用以改善路面的抗滑能力；粗封层可用于提高重交通量道路抗滑能力，并可用于面层。
3.微表处
微表处养护方式是在稀浆封层的基础上展开的，主要适用于城区主干道，机场跑道，高速公路等。微表处与碎石封层一样，同样具有较好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在1h之内便可及时通行，并且承受车轮的碾压。同时，微表处具有一个非常显著的有点，就是全程无污染，常温情况下，粉尘，噪音，烟雾等污染都与它无关联，并且修完之后，道路较为美观，平整度良好。主要用于车辙，沉陷等轻微病害。微表处包含有微表处修复车辙技术，纤维微表处技术，低噪音微表处技术等多项技术。
4.路面的铣刨重铺
这种技术就是指借助于铣刨机等机械设备，对高速公路路面的一些深度较大的结构性病害，所进行的一系列的沥青路面材料的层状的切削和回收的施工作业，这样在施工完成后，高速公路的路面就等于重新填了一层沥青混合料。一般情况下，铣刨重铺技术适用于高速公路路面有较大病害的预防性养护处理，而如果路面的抗滑性能较差也应采用此技术。铣刨的施工工艺是由铣刨的深度所决定的，一般情况下，我们可以选择分幅铣刨或是分层阶梯状两种形式，在其施工作业的准备阶段，我们应将施工的路面清洗干净，同时施工时还要保证铣刨的宽度以及深度的准确性。
5.路面的局部挖补
所谓的路面局部挖补技术就是指将面积较小的出现了质量病害的路面直接挖除，然后换填一层新的路面材料的施工技术，通常情况下，我们选用的局部挖补的换填材料有乳化沥青混合料和热拌沥青混合料两种。采用这种养护技术时，我们要保证所用材料与坑壁粘结的牢固性，并且在施工完成后，要保证其受到自然条件以及交通荷载的影响，也要保证其平整度是符合质量要求的。在对其质量进行控制的过程中，其接缝位置处必须具备较好的密封性，同时其修补要彻底，并且压实度要符合要求。
6.再生雾封技术
再生雾封技术是在沥青路面上喷洒适量的、高渗透性的沥青再生剂，该沥青再生剂渗入到路面沥青中，通過对沥青老化过程中因物理化学反应丢失的各种不饱和烃质成分进行补充，恢复沥青性能，有效地解决了微观裂缝，减缓了沥青性能衰变的速率。
四、结语
高速公路的养护主要依靠公路主管部门，是否能够在养护上形成一种预防性、及时性以及科学合理性的养护意识，决定了降低高速路面灾害，提高高速路面行驶服务性能的能力。坚持预防性养护除了可以延长公路的使用寿命，大大降低养护成本以及减少养护费用外。因此，加大对预防性养护的使用力度，提高高速公路的性能，延长其使用寿命对满足人们对路面越来越高的要求有非常实际的作用。
参考文献
[1] 王育涛.浅论高速公路预防性养护技术.黑龙江交通科技，2011.
[2] 李海辉.高速公路沥青路面预防性养护简析.科技之友，2009.
[3] 周余明.高速公路养护管理[M].北京：人民交通出版社，2001..
[4] 《高速公路养护管理手册》编委会.高速公路养护管理手册[M].北京：人民交通出版社，2002.