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以大（同）西（安）高铁有砟轨道与CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段为研究对象,开展轨道过渡段动力性能仿真计算,并以钢轨挠度变化率为评价指标分析过渡段有、无道砟粘结措施时的轮轨动力响应结果,从动力学角度对过渡段是否可以取消道砟粘结措施提出建议。
高速铁路有砟与无砟轨道过渡段优化设计研究
【摘 要】
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以大（同）西（安）高铁有砟轨道与CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段为研究对象,开展轨道过渡段动力性能仿真计算,并以钢轨挠度变化率为评价指标分析过渡段有、无道砟粘结措施时的轮轨动
【机 构】
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铁道第三勘察设计院集团有限公司
【出 处】
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铁道建筑
【发表日期】
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2016年9期
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