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175F柴油机广泛应用于小型拖拉机、耕整机、脱粒机、抽水机、喷淋机、发电机、农付加工等作业。由于175F柴油机压缩比小，出现故障后维修比较难。其实故障主要是气缸漏气和燃烧室容积增大造成气缸压缩力不足，致使柴油机马力下降甚至不能起动的原因较多。现就我从事近三十年农机维修实践经验，探讨一下175F柴油机气缸压缩力不足原因的检查及排除方法，供大家参考。
一、气缸漏气造成缩力不足原因的检查及排除方法
1.减压间隙过小
检查方法:不打减压手柄用摇把转动曲轴也不费力，并且气门有漏气声音，用扳手松开气门室盖螺母，气缸压缩力恢复，即为减压间隙过小。
排除方法: 在排气门关闭状态下，将减压手柄放在减压位置，使减压螺柱刚碰到气门摇臂，再拧进减压螺柱近一圈，锁紧螺母即可。
2.气门间隙过小
检查方法: 打开气门室盖，用起动手把摇转曲轴,观察先排气门后进气门打开直至进排气门全部关闭，用厚薄规测量气门杆头部与摇臂球头之间的间隙，小于0.15毫米时，为气门的间隙过小。
排除方法: 在进排气门全部关闭状态下，松开气门调整螺钉的螺母，用起子转动气门调整螺钉，使气门的间隙在0.15—0.25毫米，锁紧调整螺钉的螺母即可。
3.气门杆在导管内胶结
检查方法: 打开气门室盖，观察气门，若气门杆积炭严重，气门又不能移动即为胶结。
排除方法: 拆下气门，刷掉积炭，用柴油清洗气门和导管内，装上即可。
4.气门杆与导管间隙过小
检查方法: 用起动手把摇转曲轴, 观察气门，若打开缓慢甚至卡滞，而气门弹簧又有力，就是气门杆与导管的间隙过小。
排除方法: 把活塞移至下止点，将润滑油放在气门杆与导管的上，再用小锤子敲击气门摇臂使气门杆上下移动，直至气门移动灵活为止。
5.气门与气门座密封不良
检查方法：将气缸盖拆下，卸掉气门弹簧，用手将气门往气门座方向压紧，把柴油分别倒满缸盖的进、排气孔，3分钟内若气门与气门座之间出现渗漏，就是密封不良。
排除方法：更换气门与气门座。气门座要用气门较刀刷削，直至放入相应的气门无明显漏光,在气门座锥面粘上气门砂人工研磨 ,当接触面上呈现出不间断的灰色环带，然后清洗干净,检查密封良好即可。
6.活塞环开口间隙能太大
检查方法: 将活塞环平放到气缸套20毫米里，标准开口间隙为0.15—0.3毫米，若开口间隙达2毫米就是开口间隙太大。
排除方法：更换活塞环。安装活塞环时，开口和边间隙应符合标准，环有记号或倒角一面向上，环上下缺口错开120度，缺口不能对正活塞销孔垂直位置。
7.活塞环对口
检查方法: 将活塞拆下，观察活塞环上下缺口若在同一垂直位置为对口。
排除方法: 将活塞环上下缺口错开120度，把缺口移离活塞销孔垂直位置，装回即可。
8.活塞环折断
检查方法: 将活塞拆下，观察活塞环，若有两个开口以上的活塞环为折断。
排除方法:更换活塞环。
9.活塞环槽积炭
检查方法：将活塞拆下，若活塞环槽周围出现黑色炭物，活塞环并粘结在活塞环槽里失去弹性，就是活塞环槽积炭。
排除方法: 拆下活塞环，刷削活塞环槽内的积炭，直至把活塞环插入到环槽里能够移动而不摆动为宜，装上即可。
10.气缸套磨损
检查方法: 将标准活塞环平放推到气缸套20毫米里，测量活塞环开口间隙，若有2毫米就是气缸套磨损。
排除方法:更换气缸套。气缸套装入曲轴箱时，气缸套下端两片短散热片应靠飞轮一侧。
11.气缸套有深拉痕
检查方法: 将活塞拆下，用手指甲旋转刷气缸套内壁，出现阻滞就是气缸套有深拉痕。
排除方法:更换气缸套。
12.气缸盖螺母未拧紧
检查方法: 用17×19呆扳手试拧缸盖螺母，不费力就是未拧紧
排除方法: 用扭力扳手拧缸盖螺母，扭紧力矩为34—54N·m，并要对角分几次拧紧。
13.气缸垫烧损
检查方法: 把气缸盖拆下，观察气缸垫有连续烧焦黑色向外延伸现象，就是气缸垫烧损。
排除方法: 更换气缸垫。
14.气缸盖的气门座孔损坏
检查方法：拆下气缸盖，把柴油放入气缸盖的进气管内，若有柴油从排气管内流出就是进排气门座之间穿孔，若柴油从进气门座外园流出就是进气门座孔损坏，用同样方法检查排气门座孔是否损坏。
排除方法:更换气缸盖。
二、燃烧室容积增大造成气缸缩力不足原因的检查及排除方法
1.气缸垫太厚
检查方法: 将气缸盖拆下，检查气缸垫，厚度大于0.8毫米,就是太厚。
排除方法:减少气缸垫，厚度0.5毫米左右，气门不碰活塞即可。
2.连杆弯曲
检查方法：将气缸盖拆下，摇转曲轴，观察活塞在上止点时，活塞顶部应到达气缸套端口，若有明显距离就是连杆弯曲。
排除方法：更换连杆。
3.连杆铜套、活塞销、活塞销孔严重磨损
检查方法：将气缸盖拆下，摇转曲轴，使活塞在上止点位置，停止转动曲轴，打开后盖，将连杆再往上推紧，用手压迫活塞顶部，活塞会明显往下移动，就是连杆铜套、活塞销、活塞销孔严重磨损。
排除方法：更换磨损件。更换连杆铜套时，将活塞销放入连杆铜套内应感觉无间隙，连杆又能前后摆动为宜，不符合时要刷削连杆铜套。在装活塞销时，要将活塞放入机油中加热，使活塞销孔膨胀后再装活塞销，同时注意连杆小头油孔和活塞V形槽向上。
4.连杆瓦或曲轴轴颈磨损
检查方法:使活塞在下止点位置，打开后盖，用手前后移动连杆大头，若前后移动量达0.25毫米时，就是连杆瓦与曲轴轴颈严重磨损。
排除方法：拆下连杆瓦，装上标准连杆瓦，间隙消失即可，装连杆大头时数码要在同一边；而间隙基本不变就是曲轴轴颈严重磨损，此时可更换+0.25连杆瓦或曲轴。
别外，空滤器堵塞也会造成进气不足，气缸压缩力下降，此时可更换空气滤芯。
总之，175F柴油机气缸压缩力不足，主要原因是气缸漏气和燃烧室容积增大造成，可通过调整、清洗、更换磨损件方法排除，但故障是复杂的在维修中要灵活运用，才能准确、快速排除。
一、气缸漏气造成缩力不足原因的检查及排除方法
1.减压间隙过小
检查方法:不打减压手柄用摇把转动曲轴也不费力，并且气门有漏气声音，用扳手松开气门室盖螺母，气缸压缩力恢复，即为减压间隙过小。
排除方法: 在排气门关闭状态下，将减压手柄放在减压位置，使减压螺柱刚碰到气门摇臂，再拧进减压螺柱近一圈，锁紧螺母即可。
2.气门间隙过小
检查方法: 打开气门室盖，用起动手把摇转曲轴,观察先排气门后进气门打开直至进排气门全部关闭，用厚薄规测量气门杆头部与摇臂球头之间的间隙，小于0.15毫米时，为气门的间隙过小。
排除方法: 在进排气门全部关闭状态下，松开气门调整螺钉的螺母，用起子转动气门调整螺钉，使气门的间隙在0.15—0.25毫米，锁紧调整螺钉的螺母即可。
3.气门杆在导管内胶结
检查方法: 打开气门室盖，观察气门，若气门杆积炭严重，气门又不能移动即为胶结。
排除方法: 拆下气门，刷掉积炭，用柴油清洗气门和导管内，装上即可。
4.气门杆与导管间隙过小
检查方法: 用起动手把摇转曲轴, 观察气门，若打开缓慢甚至卡滞，而气门弹簧又有力，就是气门杆与导管的间隙过小。
排除方法: 把活塞移至下止点，将润滑油放在气门杆与导管的上，再用小锤子敲击气门摇臂使气门杆上下移动，直至气门移动灵活为止。
5.气门与气门座密封不良
检查方法：将气缸盖拆下，卸掉气门弹簧，用手将气门往气门座方向压紧，把柴油分别倒满缸盖的进、排气孔，3分钟内若气门与气门座之间出现渗漏，就是密封不良。
排除方法：更换气门与气门座。气门座要用气门较刀刷削，直至放入相应的气门无明显漏光,在气门座锥面粘上气门砂人工研磨 ,当接触面上呈现出不间断的灰色环带，然后清洗干净,检查密封良好即可。
6.活塞环开口间隙能太大
检查方法: 将活塞环平放到气缸套20毫米里，标准开口间隙为0.15—0.3毫米，若开口间隙达2毫米就是开口间隙太大。
排除方法：更换活塞环。安装活塞环时，开口和边间隙应符合标准，环有记号或倒角一面向上，环上下缺口错开120度，缺口不能对正活塞销孔垂直位置。
7.活塞环对口
检查方法: 将活塞拆下，观察活塞环上下缺口若在同一垂直位置为对口。
排除方法: 将活塞环上下缺口错开120度，把缺口移离活塞销孔垂直位置，装回即可。
8.活塞环折断
检查方法: 将活塞拆下，观察活塞环，若有两个开口以上的活塞环为折断。
排除方法:更换活塞环。
9.活塞环槽积炭
检查方法：将活塞拆下，若活塞环槽周围出现黑色炭物，活塞环并粘结在活塞环槽里失去弹性，就是活塞环槽积炭。
排除方法: 拆下活塞环，刷削活塞环槽内的积炭，直至把活塞环插入到环槽里能够移动而不摆动为宜，装上即可。
10.气缸套磨损
检查方法: 将标准活塞环平放推到气缸套20毫米里，测量活塞环开口间隙，若有2毫米就是气缸套磨损。
排除方法:更换气缸套。气缸套装入曲轴箱时，气缸套下端两片短散热片应靠飞轮一侧。
11.气缸套有深拉痕
检查方法: 将活塞拆下，用手指甲旋转刷气缸套内壁，出现阻滞就是气缸套有深拉痕。
排除方法:更换气缸套。
12.气缸盖螺母未拧紧
检查方法: 用17×19呆扳手试拧缸盖螺母，不费力就是未拧紧
排除方法: 用扭力扳手拧缸盖螺母，扭紧力矩为34—54N·m，并要对角分几次拧紧。
13.气缸垫烧损
检查方法: 把气缸盖拆下，观察气缸垫有连续烧焦黑色向外延伸现象，就是气缸垫烧损。
排除方法: 更换气缸垫。
14.气缸盖的气门座孔损坏
检查方法：拆下气缸盖，把柴油放入气缸盖的进气管内，若有柴油从排气管内流出就是进排气门座之间穿孔，若柴油从进气门座外园流出就是进气门座孔损坏，用同样方法检查排气门座孔是否损坏。
排除方法:更换气缸盖。
二、燃烧室容积增大造成气缸缩力不足原因的检查及排除方法
1.气缸垫太厚
检查方法: 将气缸盖拆下，检查气缸垫，厚度大于0.8毫米,就是太厚。
排除方法:减少气缸垫，厚度0.5毫米左右，气门不碰活塞即可。
2.连杆弯曲
检查方法：将气缸盖拆下，摇转曲轴，观察活塞在上止点时，活塞顶部应到达气缸套端口，若有明显距离就是连杆弯曲。
排除方法：更换连杆。
3.连杆铜套、活塞销、活塞销孔严重磨损
检查方法：将气缸盖拆下，摇转曲轴，使活塞在上止点位置，停止转动曲轴，打开后盖，将连杆再往上推紧，用手压迫活塞顶部，活塞会明显往下移动，就是连杆铜套、活塞销、活塞销孔严重磨损。
排除方法：更换磨损件。更换连杆铜套时，将活塞销放入连杆铜套内应感觉无间隙，连杆又能前后摆动为宜，不符合时要刷削连杆铜套。在装活塞销时，要将活塞放入机油中加热，使活塞销孔膨胀后再装活塞销，同时注意连杆小头油孔和活塞V形槽向上。
4.连杆瓦或曲轴轴颈磨损
检查方法:使活塞在下止点位置，打开后盖，用手前后移动连杆大头，若前后移动量达0.25毫米时，就是连杆瓦与曲轴轴颈严重磨损。
排除方法：拆下连杆瓦，装上标准连杆瓦，间隙消失即可，装连杆大头时数码要在同一边；而间隙基本不变就是曲轴轴颈严重磨损，此时可更换+0.25连杆瓦或曲轴。
别外，空滤器堵塞也会造成进气不足，气缸压缩力下降，此时可更换空气滤芯。
总之，175F柴油机气缸压缩力不足，主要原因是气缸漏气和燃烧室容积增大造成，可通过调整、清洗、更换磨损件方法排除，但故障是复杂的在维修中要灵活运用，才能准确、快速排除。