论文部分内容阅读
摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，建筑工程也在加快发展。在整个道路交通工程中，桥梁的建设占有非常重要的地位，为了确保桥梁施工的质量，需要做好承台深基坑的开挖工作。基于此，本文主要结合实例对桥梁承台深基坑开挖的施工技术进行了探讨。
关键词：桥梁;承台深基坑;开挖支护;施工技术
基于已有的桥梁施工经验，针对桥梁承台深基坑施工遇到的易坍塌、透水等难题，结合工程案例，对桥梁承台深基坑施工的控制要点进行了研究与分析。
1概述
韩滩双岛特大桥桥址位于成都市金堂县，连接赵镇和三星镇。韩滩双岛特大桥全长1644m，主桥为860m长的双塔双索面斜拉桥，主跨跨越江心岛，跨度为430m，桥面宽38m，按双向6车道设计。东岸引桥全长269m，共设计8个墩台，编号为E1～E8，其中E1承台位于北河河道范围，距离河岸6～8m，承台处水深2～3m，施工桩基时，为方便旋挖钻机进出场采用筑岛的方式形成钻机操作平台，筑岛高程为438.7m，E1承台底高程为429m，河水位高程436m，基坑深度达9.7m，基坑垮塌及透水风险极高。E1承台处地质情况（从平台至承台底）如下：0～4m为杂填土，4～7m为卵石层，7～9.7m为强风化砂岩。
2施工方案及步骤
2.1深基坑施工的准备工作
为了保证深基坑的质量，在施工前，必须对施工现场的自然环境、地形地貌、水文条件等进行勘察，详细了解当地地质岩层的结构，为深基坑施工技术的实施做好基础的准备工作。如平整深基坑以及施工的水电信号等设施的畅通有无。本次深基坑施工承台主要采取钢管桩支护和沙袋围堰的方法进行施工。为了提高深基坑施工的排水效率，在基坑的顶部边缘周围设置了防水排水沟，方便积水的排放。然后设计单位根据勘察的自然条件、水文条件和地质条件编制施工方案、施工作业指导书以及施工流程。桥梁工程的技术总监要做好技术交底工作，让基层的施工人员了解设计方案、设计图纸的意图，以便在施工中能按照操作流程进行施工。
2.2深基坑施工方案
承台深基坑开挖前先插打钢板桩围堰，完成后再用长臂挖掘机进行开挖。为确保承台深基坑開挖的安全，开挖深基坑时，先作好深基坑支护和排水工作。根据基坑开挖工况，先开挖一层，待顶层支撑与支护完成后，再开挖第二层，等底层围檩、支撑完成后再开挖至基坑垫层底，垫层采用C25混凝土浇筑。并在深基坑底内角转处设一个积水坑，积水坑尺寸为80cm×80cm×100cm。
2.2深基坑具体施工步骤
2.2.1深基坑支护
本工程桥梁承台深基坑开挖深度为7.41m，采用南京万汇WRU13-575型钢板桩进行支护，钢板桩长12m。基坑底下端入土深度4.59m。基坑内侧设二道内支撑，顶层围檩采用Ⅰ36b工字钢，底层围檩采用2Ⅰ36b工字钢，支撑均采用508×6mm钢管。
2.2.2深基坑开挖
根据地质勘探报告显示，1#桥4#墩承台开挖土质从上至下分别为素填土、淤泥质土、亚黏土。承台基坑开挖深度为7.41m，各土层厚度为：①第一层（h1=3.3m）：素填土;②第二层（h2=2.3m）：淤泥;③第三层（h3=6.4m）：亚黏土。深基坑开挖时采用长臂反铲挖掘机配合自卸汽车进行，开挖出的土体分两部分：一部分在桩基施工前回填砂按指定位置集中堆放，不准堆放在深基坑临边上，土堆坡脚距坑顶边缘距离应大于深基坑开挖深度三倍以上（≥20cm）;一部分土质较差的土体用自卸汽车外运至场外指定弃碴点堆放，运输过程注意文明施工，车辆加盖篷布防止土体散落污染环境。深基坑开挖面距离深基坑底面20～30cm时，采用人工开挖至坑底设计标高。当深基坑在开挖过程中发现钢板桩在施打过程中遇到个别障碍物出现外偏导致基坑开挖桩间涌泥、漏水较大，影响坑内人工作业时，应沿基坑钢板内侧四周挖沟排水，设置内积水坑，用抽水机排水;为防止已浇筑成型的混凝土桩不被破坏，基坑开挖时应将靠近桩边20cm土先预留，然后用人工清理，以免机械碰伤混凝土桩。为防止内支撑在开挖过程中不被碰撞、移位，开挖过程应从横桥方向由右侧向左侧顺序进行。在靠近顶撑及周边机械挖不到的边角地方，采取人工配合机械进行施工。动载距离坑顶边缘应大于1m，长臂挖机等大型机械设备停靠在基坑周边作业时，安排专人对钢板桩围檩进行变形观测，发现异常及时进行处理，保证深基坑施工安全。
2.2.3深基坑排水及封底垫层混凝土浇筑
承台深基坑开挖至设计高程后，在钢板桩（或钢管）内侧挖边沟，并在深基坑底内转角处设一个积水坑，积水坑底高程比基坑底面低100cm，并由专人负责排除深基坑积水，严禁积水浸泡深基坑。承台深基坑经检验合格后，立即浇筑承台垫层混凝土。
2.2.4灌注混凝土
混凝土采用厦门路桥翔安商品混凝土，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的入模温度一般控制在10～32℃之间，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0m时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在20～30cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。预埋墩台身钢筋处应加强振捣，以防局部混凝土疏松。混凝土振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。混凝土浇筑时按有关规定制作混凝土试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。
3结语
梁承台深基坑施工质量直接关系到桥梁的运载能力，所以必须做好深基坑施工技术。深基坑施工是一项施工比较复杂的工程，在实际施工中，一定要结合现场的实际情况，作出有效的规划，确保深基坑的施工质量。
参考文献：
[1]滨海东（东坑路～翔安隧道段）道路工程的施工图纸及变更设计[R].
[2]田海洋，季倩倩，陆雅萍.长距离越江跨海盾构隧道三维轴线控制技术[J].地下空间与工程学报，2018，7（1）：121-126.
[3]李建立，赵杨.盾构法隧道轴线控制测量技术[J].建井技术，2018：49-52.
[4]赵志缙，等.简明深基坑工程设计施工手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2018.
[5]潘小伟.深基坑支护体系在市政桥梁大型承台施工中的运用[J].建筑工程技术与设计，2016（26）：831～832.
（作者单位：中铁十二局集团第四工程有限公司）
关键词：桥梁;承台深基坑;开挖支护;施工技术
基于已有的桥梁施工经验，针对桥梁承台深基坑施工遇到的易坍塌、透水等难题，结合工程案例，对桥梁承台深基坑施工的控制要点进行了研究与分析。
1概述
韩滩双岛特大桥桥址位于成都市金堂县，连接赵镇和三星镇。韩滩双岛特大桥全长1644m，主桥为860m长的双塔双索面斜拉桥，主跨跨越江心岛，跨度为430m，桥面宽38m，按双向6车道设计。东岸引桥全长269m，共设计8个墩台，编号为E1～E8，其中E1承台位于北河河道范围，距离河岸6～8m，承台处水深2～3m，施工桩基时，为方便旋挖钻机进出场采用筑岛的方式形成钻机操作平台，筑岛高程为438.7m，E1承台底高程为429m，河水位高程436m，基坑深度达9.7m，基坑垮塌及透水风险极高。E1承台处地质情况（从平台至承台底）如下：0～4m为杂填土，4～7m为卵石层，7～9.7m为强风化砂岩。
2施工方案及步骤
2.1深基坑施工的准备工作
为了保证深基坑的质量，在施工前，必须对施工现场的自然环境、地形地貌、水文条件等进行勘察，详细了解当地地质岩层的结构，为深基坑施工技术的实施做好基础的准备工作。如平整深基坑以及施工的水电信号等设施的畅通有无。本次深基坑施工承台主要采取钢管桩支护和沙袋围堰的方法进行施工。为了提高深基坑施工的排水效率，在基坑的顶部边缘周围设置了防水排水沟，方便积水的排放。然后设计单位根据勘察的自然条件、水文条件和地质条件编制施工方案、施工作业指导书以及施工流程。桥梁工程的技术总监要做好技术交底工作，让基层的施工人员了解设计方案、设计图纸的意图，以便在施工中能按照操作流程进行施工。
2.2深基坑施工方案
承台深基坑开挖前先插打钢板桩围堰，完成后再用长臂挖掘机进行开挖。为确保承台深基坑開挖的安全，开挖深基坑时，先作好深基坑支护和排水工作。根据基坑开挖工况，先开挖一层，待顶层支撑与支护完成后，再开挖第二层，等底层围檩、支撑完成后再开挖至基坑垫层底，垫层采用C25混凝土浇筑。并在深基坑底内角转处设一个积水坑，积水坑尺寸为80cm×80cm×100cm。
2.2深基坑具体施工步骤
2.2.1深基坑支护
本工程桥梁承台深基坑开挖深度为7.41m，采用南京万汇WRU13-575型钢板桩进行支护，钢板桩长12m。基坑底下端入土深度4.59m。基坑内侧设二道内支撑，顶层围檩采用Ⅰ36b工字钢，底层围檩采用2Ⅰ36b工字钢，支撑均采用508×6mm钢管。
2.2.2深基坑开挖
根据地质勘探报告显示，1#桥4#墩承台开挖土质从上至下分别为素填土、淤泥质土、亚黏土。承台基坑开挖深度为7.41m，各土层厚度为：①第一层（h1=3.3m）：素填土;②第二层（h2=2.3m）：淤泥;③第三层（h3=6.4m）：亚黏土。深基坑开挖时采用长臂反铲挖掘机配合自卸汽车进行，开挖出的土体分两部分：一部分在桩基施工前回填砂按指定位置集中堆放，不准堆放在深基坑临边上，土堆坡脚距坑顶边缘距离应大于深基坑开挖深度三倍以上（≥20cm）;一部分土质较差的土体用自卸汽车外运至场外指定弃碴点堆放，运输过程注意文明施工，车辆加盖篷布防止土体散落污染环境。深基坑开挖面距离深基坑底面20～30cm时，采用人工开挖至坑底设计标高。当深基坑在开挖过程中发现钢板桩在施打过程中遇到个别障碍物出现外偏导致基坑开挖桩间涌泥、漏水较大，影响坑内人工作业时，应沿基坑钢板内侧四周挖沟排水，设置内积水坑，用抽水机排水;为防止已浇筑成型的混凝土桩不被破坏，基坑开挖时应将靠近桩边20cm土先预留，然后用人工清理，以免机械碰伤混凝土桩。为防止内支撑在开挖过程中不被碰撞、移位，开挖过程应从横桥方向由右侧向左侧顺序进行。在靠近顶撑及周边机械挖不到的边角地方，采取人工配合机械进行施工。动载距离坑顶边缘应大于1m，长臂挖机等大型机械设备停靠在基坑周边作业时，安排专人对钢板桩围檩进行变形观测，发现异常及时进行处理，保证深基坑施工安全。
2.2.3深基坑排水及封底垫层混凝土浇筑
承台深基坑开挖至设计高程后，在钢板桩（或钢管）内侧挖边沟，并在深基坑底内转角处设一个积水坑，积水坑底高程比基坑底面低100cm，并由专人负责排除深基坑积水，严禁积水浸泡深基坑。承台深基坑经检验合格后，立即浇筑承台垫层混凝土。
2.2.4灌注混凝土
混凝土采用厦门路桥翔安商品混凝土，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的入模温度一般控制在10～32℃之间，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0m时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在20～30cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。预埋墩台身钢筋处应加强振捣，以防局部混凝土疏松。混凝土振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。混凝土浇筑时按有关规定制作混凝土试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。
3结语
梁承台深基坑施工质量直接关系到桥梁的运载能力，所以必须做好深基坑施工技术。深基坑施工是一项施工比较复杂的工程，在实际施工中，一定要结合现场的实际情况，作出有效的规划，确保深基坑的施工质量。
参考文献：
[1]滨海东（东坑路～翔安隧道段）道路工程的施工图纸及变更设计[R].
[2]田海洋，季倩倩，陆雅萍.长距离越江跨海盾构隧道三维轴线控制技术[J].地下空间与工程学报，2018，7（1）：121-126.
[3]李建立，赵杨.盾构法隧道轴线控制测量技术[J].建井技术，2018：49-52.
[4]赵志缙，等.简明深基坑工程设计施工手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2018.
[5]潘小伟.深基坑支护体系在市政桥梁大型承台施工中的运用[J].建筑工程技术与设计，2016（26）：831～832.
（作者单位：中铁十二局集团第四工程有限公司）