论文部分内容阅读
【摘 要】近年来，随着经济的发展，我国的公路建设发展速度也越来越快。桥梁高墩在桥梁施工过程中起着非常重要的作用，是桥梁稳定的基础。在公路桥梁的建设施工中高墩台施工技术含量高且高空作业造成了其施工难度较大。鉴于此，本文就桥梁空心墩滑模施工的关键技术进行了简要的分析与探讨，希望可供相关人员借鉴参考。
【关键词】桥梁；空心墩；滑模；质量控制
前言
在桥梁的修建过程中，空心高墩施工是非常重要的环节之一，其施工质量的好坏会直接影响到桥梁工程的整体质量的优劣和桥梁使用寿命的长短。空心墩是一种轻型桥墩，污工量较少并且自重轻，因此在桥梁修建过程中被广泛应用。选择合理的铁路桥梁空心墩施工方法 ， 同时在施工过程中进行有效的质量控制，才能更好的实现空心墩在桥梁建设中的重要作用，保证施工的质量、进度和成本。
一、桥梁空心墩滑模施工关键技术
（1）滑模的组装
滑模的组装过程中千斤顶的架底面标高是将基础面的最高点当做参考点，并于偏低部位使用垫块进行垫好、立顶架。同时为了方便水平钢筋的绑扎，应注意顶架的下载梁到模板上口之间的距离应该超过45厘米；为了有效减少滑升出现的摩阻力，进行模板的安装之前应该先进行润滑剂的涂抹；液压千斤顶与组装之前应先进行串联试压，然后加压至10MPa，三十分钟后检查是否出现漏油现象，确保液压千斤顶的完好方可安装。滑模组装结束后还应根据要求与组装的质量标准给予全面的检查，若发现问题应及时纠正，减少对桥梁高墩台施工造成安全隐患。
（2）滑模施工的模板设计
为了更好地确保公路桥梁墩身混凝土的外观美观以及质量，高墩台的外模应使用整体式的大块模板钢作为模板。顺桥的向侧模尺寸大小是（宽为）3000mm×2000mm（高度）；横桥的向侧模尺寸大小是6000mm×2000mm。模板的连接使用M12×30螺栓进行连接。面板的钢板厚度为6mm；骨架使用角钢（∠70×50×6）与槽钢进行焊接；定型的钢模板现场进行接合成内模，并与模板相互组成整体。此外内外模板可利用对拉拉杆方式给予连接，还应在拉杆部位的内外模板间进行PVC硬管的设置设（硬管的规格为Φ18mm），有利于拉筋及抽拔倒用。
（3）钢筋的制作与安装
钢筋绑扎根据相关的要求进行，模板与钢筋之间根据3/m2到5/m2进行塑料垫块的设置，确保钢筋的保护层厚度满足施工的要求。
（4）模板的加工与安装
空心墩施工中应用的模板一定要确保其强度和刚度，更要注意模板的使用安全性和较高的利用率，应该尽量采用工厂化集中加工的方式，这样才能保证模板具有较好的质量。为了确保模板在转运和吊装的过程中，不会发生形状改变和散架等现象，在对模板进行安装前，应该刷适量的脱模剂，保证模板不受污染。模板安装的具体要求是，保证模板整体牢固和内侧平顺，同时接缝处和错台等要满足验标和设计要求。在模板安装成型之后，要校正并且调整模板位置、结构大小和标高等指标，确保各种偏差值控制在允许范围之内。
（5）空心墩身混凝土浇筑
施工过程中混凝土浇注是关键环节，因此在对混凝土进行浇注之前要认真的检查支架、模板、钢筋和预埋件等，必须确保各项指标都符合设计要求。对空心墩混凝土进行浇注，主要采用泵送的方式进行，将混凝土搅拌时间控制在1.5min～2min内，坍落度控制在160mm～180mm内。浇注时，要先铺一层砂浆之后，再水平分层进行。振捣混凝土可采用插入式振动器，完成后要缓慢拔出，防止与模板和预埋件等发生碰撞。
（6）模板拆除
对模板进行拆除时，先进行外部模板拆除，然后再进行内部模板拆除，最后拆除拉筋，注意避免出现模板位移等现象。在此过程中要注意小心使用撬棍或其它重型工具，以避免模板脱落而导致的人员受伤和机具损伤等情况的发生。
二、滑模施工注意事项
（1）合理控制出模强度
混凝土结构的出模强度是指混凝土凝结到特定阶段开始模板滑升，依照《滑模施工技术标准》的有关内容，应将出模的混凝土强度保持在0.3MPa左右，这是保证墩身中混凝土施工质量的关键。如果混凝土出模强度不能满足有关标准，
墩身中的混凝土可能发生流浆，严重的还会造成混凝土坍塌；如果混凝土出模强度高于相关标准时，会造成模板和混凝土勃结在一起而不易提升，并且还可能出现严重的划痕，如果使用较大的力提拉滑模，可能将混凝土拉裂，从而降低高
墩身桥梁的坚固度。施工中，为了合理控制混凝土的出模强度，应做好以下几点：
1、设计并控制好混凝土的配比；
2、合理添加外加剂；
3、把握好施工坍落度；
4、全面分析安装模板的严密性、脱模剂使用量、养护条件、气温等影响因素。
依照初滑时期对滑模施工强度的检验与判断，结合施工经验，用拇指压按混凝土，如混凝土上层留有指印，但不会大面积下陷并且不赫手，则表明混凝土强度符合要求，适合模板的滑升。
（2）严格控制滑模施工质量
滑模施工中要嚴格控制以下几个因素：操作台水平度、桥墩偏移、桥墩扭角、墩身中线、墩身截面、标高等。
1、控制标高
对标高的控制应借助水准仪，把基准标高标注到支承杆上，并为每一根支撑杆标记一个标准的控制等高面，在支承杆上每隔30em标一道提升等高线，将其作为控制标高的标准。如果千斤顶未能全部同时到达同一高度，需要借助水准仪将其抄平，并调整个别千斤顶，使其高度误差在合理范围之内。
2、控制墩身截面
因为该桥的墩身都是等截面的，施工中应合理控制桥墩的横截面，滑模每提升30mm，就要详细测量墩身的截面尺寸，一旦发现误差，立刻调整。
3、控制桥墩中线
应借助全站仪测定桥墩中线的准确位置，在提升架中心挂一线锤，在提升滑模结构时保持桥墩中心与线锤投影点完全重合，在以后的施工中每次提升一个行程，均应测量观测线锤的投影位置，确保其符合施工要求。
4、控制操作台水平度
滑模系统在滑升之前，应借助水平仪详细观察每一个千斤顶的高度差，处于同一水平面的千斤顶高差不可超过20mm，相邻位置千斤顶之间的高差不可超过10mm，一旦发现偏差应及时调整。
5、墩身外观质量控制措施
①为保证外观的一致性，对于水泥、砂石、和掺和料的选择一般选用同一厂家的产品。②对施工人员的技术水平进行培训，改善施工工艺，避免在施工过程中由于施工人员操作不当可能会引起的外观质量较差现象的发生，如气泡较多和黑色水纹等现象的出现。③进一步提高立模的精确程度，采用双面胶对接缝进行处理，使得接缝更加严密，不会出现漏浆现象的发生。④在用混凝土进行浇筑之前，用人工凿毛的方式处理施工顶面，同时检查和整理支架、模板、钢筋和预埋件等是否存在相应的杂物。
三、结语
完善的空心墩施工技术可以有效的保证桥梁的整体质量和使用性能。采用滑模技术进行高墩身桥梁施工，在效益、进度、质量、安全方面都具有良好效果，应在高墩身桥梁施工中普遍推广。
参考文献：
[1]雷刚.桥梁高墩翻模施工关键技术分析[J].西部交通科技，2013，03：51-54.
[2]蔡凡杰，胡厚兰.滑模与爬模施工工艺在桥梁高墩施工中的应用[J].公路，2013，06：68-71.
[3]林建川，冀涛，李元珍.空心薄壁墩滑模施工安全管理技术[J].公路，2013，09：106-108.
[4]熊明祥，吴乐辉.关于空心桥墩滑模工艺模板、混凝土施工的思考[J].市政技术，2012，06：56-57+60.
[5]王晓琰.薄壁空心墩无支架翻模施工技术探讨[J].甘肃科技纵横，2013，11：82-83+112.
【关键词】桥梁；空心墩；滑模；质量控制
前言
在桥梁的修建过程中，空心高墩施工是非常重要的环节之一，其施工质量的好坏会直接影响到桥梁工程的整体质量的优劣和桥梁使用寿命的长短。空心墩是一种轻型桥墩，污工量较少并且自重轻，因此在桥梁修建过程中被广泛应用。选择合理的铁路桥梁空心墩施工方法 ， 同时在施工过程中进行有效的质量控制，才能更好的实现空心墩在桥梁建设中的重要作用，保证施工的质量、进度和成本。
一、桥梁空心墩滑模施工关键技术
（1）滑模的组装
滑模的组装过程中千斤顶的架底面标高是将基础面的最高点当做参考点，并于偏低部位使用垫块进行垫好、立顶架。同时为了方便水平钢筋的绑扎，应注意顶架的下载梁到模板上口之间的距离应该超过45厘米；为了有效减少滑升出现的摩阻力，进行模板的安装之前应该先进行润滑剂的涂抹；液压千斤顶与组装之前应先进行串联试压，然后加压至10MPa，三十分钟后检查是否出现漏油现象，确保液压千斤顶的完好方可安装。滑模组装结束后还应根据要求与组装的质量标准给予全面的检查，若发现问题应及时纠正，减少对桥梁高墩台施工造成安全隐患。
（2）滑模施工的模板设计
为了更好地确保公路桥梁墩身混凝土的外观美观以及质量，高墩台的外模应使用整体式的大块模板钢作为模板。顺桥的向侧模尺寸大小是（宽为）3000mm×2000mm（高度）；横桥的向侧模尺寸大小是6000mm×2000mm。模板的连接使用M12×30螺栓进行连接。面板的钢板厚度为6mm；骨架使用角钢（∠70×50×6）与槽钢进行焊接；定型的钢模板现场进行接合成内模，并与模板相互组成整体。此外内外模板可利用对拉拉杆方式给予连接，还应在拉杆部位的内外模板间进行PVC硬管的设置设（硬管的规格为Φ18mm），有利于拉筋及抽拔倒用。
（3）钢筋的制作与安装
钢筋绑扎根据相关的要求进行，模板与钢筋之间根据3/m2到5/m2进行塑料垫块的设置，确保钢筋的保护层厚度满足施工的要求。
（4）模板的加工与安装
空心墩施工中应用的模板一定要确保其强度和刚度，更要注意模板的使用安全性和较高的利用率，应该尽量采用工厂化集中加工的方式，这样才能保证模板具有较好的质量。为了确保模板在转运和吊装的过程中，不会发生形状改变和散架等现象，在对模板进行安装前，应该刷适量的脱模剂，保证模板不受污染。模板安装的具体要求是，保证模板整体牢固和内侧平顺，同时接缝处和错台等要满足验标和设计要求。在模板安装成型之后，要校正并且调整模板位置、结构大小和标高等指标，确保各种偏差值控制在允许范围之内。
（5）空心墩身混凝土浇筑
施工过程中混凝土浇注是关键环节，因此在对混凝土进行浇注之前要认真的检查支架、模板、钢筋和预埋件等，必须确保各项指标都符合设计要求。对空心墩混凝土进行浇注，主要采用泵送的方式进行，将混凝土搅拌时间控制在1.5min～2min内，坍落度控制在160mm～180mm内。浇注时，要先铺一层砂浆之后，再水平分层进行。振捣混凝土可采用插入式振动器，完成后要缓慢拔出，防止与模板和预埋件等发生碰撞。
（6）模板拆除
对模板进行拆除时，先进行外部模板拆除，然后再进行内部模板拆除，最后拆除拉筋，注意避免出现模板位移等现象。在此过程中要注意小心使用撬棍或其它重型工具，以避免模板脱落而导致的人员受伤和机具损伤等情况的发生。
二、滑模施工注意事项
（1）合理控制出模强度
混凝土结构的出模强度是指混凝土凝结到特定阶段开始模板滑升，依照《滑模施工技术标准》的有关内容，应将出模的混凝土强度保持在0.3MPa左右，这是保证墩身中混凝土施工质量的关键。如果混凝土出模强度不能满足有关标准，
墩身中的混凝土可能发生流浆，严重的还会造成混凝土坍塌；如果混凝土出模强度高于相关标准时，会造成模板和混凝土勃结在一起而不易提升，并且还可能出现严重的划痕，如果使用较大的力提拉滑模，可能将混凝土拉裂，从而降低高
墩身桥梁的坚固度。施工中，为了合理控制混凝土的出模强度，应做好以下几点：
1、设计并控制好混凝土的配比；
2、合理添加外加剂；
3、把握好施工坍落度；
4、全面分析安装模板的严密性、脱模剂使用量、养护条件、气温等影响因素。
依照初滑时期对滑模施工强度的检验与判断，结合施工经验，用拇指压按混凝土，如混凝土上层留有指印，但不会大面积下陷并且不赫手，则表明混凝土强度符合要求，适合模板的滑升。
（2）严格控制滑模施工质量
滑模施工中要嚴格控制以下几个因素：操作台水平度、桥墩偏移、桥墩扭角、墩身中线、墩身截面、标高等。
1、控制标高
对标高的控制应借助水准仪，把基准标高标注到支承杆上，并为每一根支撑杆标记一个标准的控制等高面，在支承杆上每隔30em标一道提升等高线，将其作为控制标高的标准。如果千斤顶未能全部同时到达同一高度，需要借助水准仪将其抄平，并调整个别千斤顶，使其高度误差在合理范围之内。
2、控制墩身截面
因为该桥的墩身都是等截面的，施工中应合理控制桥墩的横截面，滑模每提升30mm，就要详细测量墩身的截面尺寸，一旦发现误差，立刻调整。
3、控制桥墩中线
应借助全站仪测定桥墩中线的准确位置，在提升架中心挂一线锤，在提升滑模结构时保持桥墩中心与线锤投影点完全重合，在以后的施工中每次提升一个行程，均应测量观测线锤的投影位置，确保其符合施工要求。
4、控制操作台水平度
滑模系统在滑升之前，应借助水平仪详细观察每一个千斤顶的高度差，处于同一水平面的千斤顶高差不可超过20mm，相邻位置千斤顶之间的高差不可超过10mm，一旦发现偏差应及时调整。
5、墩身外观质量控制措施
①为保证外观的一致性，对于水泥、砂石、和掺和料的选择一般选用同一厂家的产品。②对施工人员的技术水平进行培训，改善施工工艺，避免在施工过程中由于施工人员操作不当可能会引起的外观质量较差现象的发生，如气泡较多和黑色水纹等现象的出现。③进一步提高立模的精确程度，采用双面胶对接缝进行处理，使得接缝更加严密，不会出现漏浆现象的发生。④在用混凝土进行浇筑之前，用人工凿毛的方式处理施工顶面，同时检查和整理支架、模板、钢筋和预埋件等是否存在相应的杂物。
三、结语
完善的空心墩施工技术可以有效的保证桥梁的整体质量和使用性能。采用滑模技术进行高墩身桥梁施工，在效益、进度、质量、安全方面都具有良好效果，应在高墩身桥梁施工中普遍推广。
参考文献：
[1]雷刚.桥梁高墩翻模施工关键技术分析[J].西部交通科技，2013，03：51-54.
[2]蔡凡杰，胡厚兰.滑模与爬模施工工艺在桥梁高墩施工中的应用[J].公路，2013，06：68-71.
[3]林建川，冀涛，李元珍.空心薄壁墩滑模施工安全管理技术[J].公路，2013，09：106-108.
[4]熊明祥，吴乐辉.关于空心桥墩滑模工艺模板、混凝土施工的思考[J].市政技术，2012，06：56-57+60.
[5]王晓琰.薄壁空心墩无支架翻模施工技术探讨[J].甘肃科技纵横，2013，11：82-83+112.