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开荒牛
珠海国际赛车场（下称“ZIC”）可以说是国内赛车运动的发源地，虽然港京拉力赛曾在85年就举行过，但只有ZlC率先把赛车运动固定下来，使它开始在珠海这片热土扎根生长、然后辐射周边并影响全国。在创立后的头十年，国内都没有其它赛车场，珠海斥资兴建赛车场的行为在当时看来，无疑是前卫得无法理解的。
回溯至1993年，街道上奔走着的是捷达、夏利、桑塔纳等车型，国人对于场地赛甚至还没有完整概念。经过与珠海市政府商量，“中国珠海汽车埠际赛”于1993年3月6、7日在珠海街道划辟出来的赛道上举行，这是中国历史上第一场汽车埠际赛，外媒称“中国进入轰鸣时代”。同年11月23日，珠海国际赛车场奠基，并于3年之后的1996年11月1日正式启用，成为中国第一条永久性一级方程式标准赛道，同期举办的“96万宝路中国珠海国际汽车赛”引起了空前的轰动。
在介绍ZIC早期的发展时，陈总说：“从1993年开始，ZIC陆续引入港澳车赛、FIA GT系列赛、方程式系列赛等国际赛事，然而这些热闹都是埠外舶来的。彼时国内汽车工业尚未建立，赛车等同于可远观而不可接近的奢侈品。ZIC的运营主要靠港澳、国外赛事支撑，大陆在汽车赛事这张白纸上尚未磨墨提笔。幸好投资方和珠海市政府一直都坚持给予支持，才使得ZlC的第一个十年已可在如今的谈笑间成为往事。”
这一个十年，ZlC犹如孤独的开荒牛，默默地开垦着赛车的土壤。
风华正茂
没有经过扎根和幼苗的时期，是不能长出参天大树的。没有前十年的基础和铺垫，ZIC也不会有这十年的成就以及眼前的辉煌景象。“就如西药吃下去立刻止痛，中药则需要慢慢调理，慢慢才见效。”陈信中以此打了个比方。
2003年开始，国内有了自己的场地赛，CTCC中国房车锦标赛慢慢发展起来。随后在2005年，ZIC打造出泛珠三角超级赛车节，使得珠海地区的赛车运动开始向另一个方向转型——前十年是向外吸收，这十年是向内发展。若是一直坚守国际赛事，ZlC显然会在今天与国内赛车环境割离开来。幸好，ZIC一直紧跟着时代潮流前行，不断地应市场而变，泛珠三角超级赛车节的出现和成型，正是这一过程的最佳体现。对于泛珠乃至ZIC的赛事规划，陈信中坚持“从无到有、从有到多、从多到精”的理念，也因此，珠海赛车熬过了第一个十年，迎来风华正茂的现在。
如今在珠海，有着郭海生、林立峰等国内一线的本土赛车手，有FRD、BG Performance、TRC等知名车队常驻。而在周边地区，ZIC在汽车运动上的影响长久地辐射向广州、深圳、东莞、佛山等城市，培养了数之不尽的民间车手和玩车人士，间接地催生和助力了围绕汽车服务为中心的产业，隼改装汽车服务、广州海悦配件行等知名老店的常青均在一定程度上得益于泛珠的推广。
2013年3月16、17日，与6月15、16日的两个周末，泛珠其迎来约5万名观众和数百名车手，赛道、看台、后场、维修区处处热火朝天，车手与观众极高的投入程度，商家、赞助商超额的推广回报，使得泛珠屹然成为国内最盛大的汽车赛事。
6月15日周六早上，珠海天空飘着雨水，不少观众已冒雨前来，坐在看台观赛。说起这点，陈总倍觉自豪和心疼，他坦然笑称：“就算换作我自己，下这么大雨我也不会来看的。”自豪是因为泛珠真正吸引到热忱的车迷，心疼是因为换位思考、雨天观赛确实给观众带来不便。而从他的表情中，我们捕捉到一丝变化，先是受宠若惊的小惶恐，然后是满满的感动和自信。诚然，要承受着数量如此庞大的车迷、车手、赞助商的厚爱，必然如履薄冰、谨慎而行，才能将多方的利益照顾周全。幸而这二十年，ZIC始终顺应环境变化，坚持“从无到有、从有到多、从多到精”的理念，将ZIC的整体赛事规划尤其是泛珠打造成顶级的精品。采访过程中，对面大看台过万名观众不时发出如雷欢呼，赫然彰显着泛珠已成为国内最成功的赛事，这足以成为每一个赛事组织者吹嘘的资本；而全面细致的整体规划，也让陈总自信能让每一个与赛的车手、观众、商家都尽兴而来尽兴而归。
展望下一个二十年，陈总渴望将泛珠做成可比勒芒的赛事，“我希望泛珠不仅仅是赛车场范围的节日，而是，只要步入珠海，便能感受到赛车的热闹气氛，家家户户都会把泛珠当成一个节日，就如勒芒24小时耐力赛，一下火车就会feel到赛车的气氛，能看到屋子外挂一支格子旗或国旗。勒芒当地群众很多人都把屋子租给来看比赛的人，自己出去游埠，这又是赛事文化的另外一个方面了。”陈总笑称，“到时赛事的直接受益者不再局限于赛车场、主办方，而是珠海的全体市民。”
珠海国际赛车场（下称“ZIC”）可以说是国内赛车运动的发源地，虽然港京拉力赛曾在85年就举行过，但只有ZlC率先把赛车运动固定下来，使它开始在珠海这片热土扎根生长、然后辐射周边并影响全国。在创立后的头十年，国内都没有其它赛车场，珠海斥资兴建赛车场的行为在当时看来，无疑是前卫得无法理解的。
回溯至1993年，街道上奔走着的是捷达、夏利、桑塔纳等车型，国人对于场地赛甚至还没有完整概念。经过与珠海市政府商量，“中国珠海汽车埠际赛”于1993年3月6、7日在珠海街道划辟出来的赛道上举行，这是中国历史上第一场汽车埠际赛，外媒称“中国进入轰鸣时代”。同年11月23日，珠海国际赛车场奠基，并于3年之后的1996年11月1日正式启用，成为中国第一条永久性一级方程式标准赛道，同期举办的“96万宝路中国珠海国际汽车赛”引起了空前的轰动。
在介绍ZIC早期的发展时，陈总说：“从1993年开始，ZIC陆续引入港澳车赛、FIA GT系列赛、方程式系列赛等国际赛事，然而这些热闹都是埠外舶来的。彼时国内汽车工业尚未建立，赛车等同于可远观而不可接近的奢侈品。ZIC的运营主要靠港澳、国外赛事支撑，大陆在汽车赛事这张白纸上尚未磨墨提笔。幸好投资方和珠海市政府一直都坚持给予支持，才使得ZlC的第一个十年已可在如今的谈笑间成为往事。”
这一个十年，ZlC犹如孤独的开荒牛，默默地开垦着赛车的土壤。
风华正茂
没有经过扎根和幼苗的时期，是不能长出参天大树的。没有前十年的基础和铺垫，ZIC也不会有这十年的成就以及眼前的辉煌景象。“就如西药吃下去立刻止痛，中药则需要慢慢调理，慢慢才见效。”陈信中以此打了个比方。
2003年开始，国内有了自己的场地赛，CTCC中国房车锦标赛慢慢发展起来。随后在2005年，ZIC打造出泛珠三角超级赛车节，使得珠海地区的赛车运动开始向另一个方向转型——前十年是向外吸收，这十年是向内发展。若是一直坚守国际赛事，ZlC显然会在今天与国内赛车环境割离开来。幸好，ZIC一直紧跟着时代潮流前行，不断地应市场而变，泛珠三角超级赛车节的出现和成型，正是这一过程的最佳体现。对于泛珠乃至ZIC的赛事规划，陈信中坚持“从无到有、从有到多、从多到精”的理念，也因此，珠海赛车熬过了第一个十年，迎来风华正茂的现在。
如今在珠海，有着郭海生、林立峰等国内一线的本土赛车手，有FRD、BG Performance、TRC等知名车队常驻。而在周边地区，ZIC在汽车运动上的影响长久地辐射向广州、深圳、东莞、佛山等城市，培养了数之不尽的民间车手和玩车人士，间接地催生和助力了围绕汽车服务为中心的产业，隼改装汽车服务、广州海悦配件行等知名老店的常青均在一定程度上得益于泛珠的推广。
2013年3月16、17日，与6月15、16日的两个周末，泛珠其迎来约5万名观众和数百名车手，赛道、看台、后场、维修区处处热火朝天，车手与观众极高的投入程度，商家、赞助商超额的推广回报，使得泛珠屹然成为国内最盛大的汽车赛事。
6月15日周六早上，珠海天空飘着雨水，不少观众已冒雨前来，坐在看台观赛。说起这点，陈总倍觉自豪和心疼，他坦然笑称：“就算换作我自己，下这么大雨我也不会来看的。”自豪是因为泛珠真正吸引到热忱的车迷，心疼是因为换位思考、雨天观赛确实给观众带来不便。而从他的表情中，我们捕捉到一丝变化，先是受宠若惊的小惶恐，然后是满满的感动和自信。诚然，要承受着数量如此庞大的车迷、车手、赞助商的厚爱，必然如履薄冰、谨慎而行，才能将多方的利益照顾周全。幸而这二十年，ZIC始终顺应环境变化，坚持“从无到有、从有到多、从多到精”的理念，将ZIC的整体赛事规划尤其是泛珠打造成顶级的精品。采访过程中，对面大看台过万名观众不时发出如雷欢呼，赫然彰显着泛珠已成为国内最成功的赛事，这足以成为每一个赛事组织者吹嘘的资本；而全面细致的整体规划，也让陈总自信能让每一个与赛的车手、观众、商家都尽兴而来尽兴而归。
展望下一个二十年，陈总渴望将泛珠做成可比勒芒的赛事，“我希望泛珠不仅仅是赛车场范围的节日，而是，只要步入珠海，便能感受到赛车的热闹气氛，家家户户都会把泛珠当成一个节日，就如勒芒24小时耐力赛，一下火车就会feel到赛车的气氛，能看到屋子外挂一支格子旗或国旗。勒芒当地群众很多人都把屋子租给来看比赛的人，自己出去游埠，这又是赛事文化的另外一个方面了。”陈总笑称，“到时赛事的直接受益者不再局限于赛车场、主办方，而是珠海的全体市民。”