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摘要：结合某工程大桥一墩工程实例，首先阐述了滑膜施工工艺原理、及其结构体系组成，而后深入分析了该技术的施工工艺流程，及通过从模板安装、钢筋安装、液压系统安装、支承杆安装、滑模提升和对混凝土浇注和振捣及养生的要求等方面，重点阐述了该技术在实际施工中的施工要点，以供参考。
关键词：液压滑模；空心高墩；液压系统；滑模提升
1前言
液压滑模技术具备施工效率高、操作便捷、造价低等优势，该工艺逐渐在桥梁高墩中得以广泛推广使用，其一次组装1m多高模板即可连续浇注混凝土，不间断滑升模板，连续成型，直至达到设计标高。在具体施工过程中，一个墩身仓可一次组装滑升，不用支脚手架，不重复支模，施工速度快（每天可以滑升2.5～3.5m，最高可达5m），工期只有普通模板的三分之一，可降低施工成本15%～20%左右，且混凝土连续成型，结构整体性较好，有效保障了桥梁的整体施工质量。
2工艺原理
2.1 滑模施工工艺原理
滑模施工主要是通过滑升模板的荷载转移，将施工荷载转移到支撑杆中，且在水泥混凝土的浇筑强度达到规定要求后，应用自身液压提升系统，将装置按照支撑杆的滑动方向安装，从而实现混凝土连续浇筑状态，且该过程属于不断循环的过程。
2.2 结构体系组成
液压滑升模板具备自升设备，能随混凝土的浇筑自行向上滑升，其由模板系统、操作平台系统和液压提升系统组成。
2.2.1 模板系统
模板系统主要由模板、提升架、围圈等综合配件组成，在施工过程中，其作用主要在于承受混凝土侧压力与滑升时，所产生的摩擦力与冲击力，在实践过程中，模板通过围圈以及提升连接成一体。
2.2.2 操作平台系统
操作平台的组成分别为工具、材料、设备等组成。其中，主操作平台分成内外两部分，外侧主要设置安全防护栏，由于该部分承受的压力较大，且摆动幅度较大，因此，需要做好相应的固定措施。另外，吊脚手架的目的在于，便于检查水泥混凝土的质量，同时也便于设置拆卸模板引测轴线及高程测量检查。
2.2.3 液压提升系统
本墩采用的液压提升系统是由支承杆、千斤顶、液压控制台和油路等组成，其承担全部滑升模板系统的施工荷载。
3 施工工艺流程及操作要点
3.1 施工工艺流程
施工放样→架设垂直运输塔吊→支立滑模外模板安装→提升架腿安装→外模板安装→外挑架→连接钢管铺外平台→安装千斤顶及油路→调试液压系统→插支承杆调平→设限位卡，组装完成全面检查后，开始浇注底部实心段混凝土，滑升到实心段混凝土完毕后，停滑安装提升架内腿，及内模铺设内平台后，继续滑升浇筑，滑升到空心部位混凝土完毕后，停滑拆除提升架内腿及内模，浇注完成实心端混凝土后，拆除模板拆除提升架。
3.2 操作要点
3.2.1 模板安装
本工程模板安装施工工艺为：安装千斤顶架→安装围圈→安装桁架梁→安装模板→安装平台铺板及栏杆→安装提升架→安装千斤顶→安装支承杆→安装液压操作台→安装液压管路。
3.2.2 钢筋安装
滑模施工中，钢筋安装采用边滑升边安装钢筋，平行作业的方式。钢筋的绑扎，始终超过混凝土30cm左右。竖筋间距需按设计要求布置均匀，相邻钢筋接头要错开，同时利用提升架焊钢管，控制钢筋保护层。水平钢筋则采用搭接或焊接，竖筋接头采用电渣压力焊。钢筋的垂直运输需利用塔吊架吊至滑模工作台上。
3.2.3 液压系统安装
液压控制系统主要是由液压控制台、油管、阀门、千斤顶等构件组成，其中，液压千斤顶的承载重量6.0t，且在安装时，通过水平尺测量后采用垫片找正，使其能够提升固定架的稳定性，且在支撑杆穿入前，采用塑料布封堵千斤顶口，从而减少灰尘进入；安装时，针对油管，需要每根进行通风测试，同时对连接构件擦拭干净，软管打弯处要大于直线段的管径6倍，且弯曲半径要比管径大10倍；在连接好油管与液压控制台和千斤顶配件后，需要进行通电运转，对油泵的运转方向进行检查，查看其运转方向是否一样，信号指标是否灵敏，然后再进行分支管排气测试，只有加油进行循环测试，测试时油路压力要控制在15MPa左右，最后进行升压时间与调试运、回油检查，保证各项指标满足施工需求。
3.2.4 支承杆安装
在安装支承杆时，需按照规范要求错开接头要求，每一水平断面处的接头数量不能大于总根数的1/4；第一节支撑杆的长度一般有4种，分别是3m、3.5m、4m、4.5m，在支撑杆安装时需控制垂直度，同时使用钢管连接支撑杆，操作中，在确定支撑杆提升架位置后，需要进行液压系统检测，查看其是否满足安装需求。此外值得注意的是，安装时各个支撑杆的接头处必须要拧紧，加固。
3.2.5 滑模提升
在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。
（1）初升。初升过程中，灌注的混凝土高度一般控制在60～70cm之间，同时分2～3层浇筑，浇筑时间控制在4h之内，完成该浇筑后，需要将模板提高到5cm，查看混凝土的固结情况，此时若混凝土满足脱模强度要求，同时检查模板系统是否正常，若发现问题应及时处理。
（2）正常滑升。全面检查各项指标后，可以进行正常的滑升阶，在浇筑每一层混凝土时，需要进行一次滑升，要保证混凝土与滑升的高度一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20cm/h左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度不宜超过30cm，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。
（3）终升。当模板滑升至离墩顶标高1m左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的找平和找正工作，保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。
3.2.6 对混凝土浇注和振捣及养生的要求
滑模宜灌注低流动或半干硬性混凝土，按照施工时的气温，初凝时间应控制在2h左右，一般情况下坍落度在保证混凝土振实的条件下坍落度宜小，控制在6～8cm，混凝土灌注前，应先向模内浇一层1∶1水泥砂浆，厚度约为2～3cm，混凝土浇注时，应分层均匀对称浇筑，分层浇灌厚度为300mm，每一浇筑层的混凝土表面应在同一水平面上，以钢筋骨架的水平筋作为参照物，且距模板上口不小于100～150mm，并应有计划均匀地变换浇灌方向。
结语
高速公路桥梁高墩施工中，由于滑模施工技术具备施工方便、效果显著等特点而得到了广泛的应用，综合本工程实践可知，在应用中该技术起到了施工安全、施工效果好的作用，且与传统的满堂支架动辄需要投入上百吨的材料相比，滑模僅需要数吨模板即可，此举成功地解决了工期紧张及周转材料投入大的问题，为施工单位节省了大量人工费与机械费，降低了成本和损耗，有效加快了工程进度。
参考文献：
[1] 苗秋福. 空心薄壁墩滑模施工在神河高速LJZ-3合同段的运用[J]. 山东交通科技，2015（5）：145-150.
[2] 洪华平. 某港口码头水塔滑模施工质量事故分析[J]. 中国高新技术企业，2009（13）：78-79.
[3] 高俊宏，陈力. 变截面高墩滑模施工关键技术探究[J]. 公路，2017（1）：56.
关键词：液压滑模；空心高墩；液压系统；滑模提升
1前言
液压滑模技术具备施工效率高、操作便捷、造价低等优势，该工艺逐渐在桥梁高墩中得以广泛推广使用，其一次组装1m多高模板即可连续浇注混凝土，不间断滑升模板，连续成型，直至达到设计标高。在具体施工过程中，一个墩身仓可一次组装滑升，不用支脚手架，不重复支模，施工速度快（每天可以滑升2.5～3.5m，最高可达5m），工期只有普通模板的三分之一，可降低施工成本15%～20%左右，且混凝土连续成型，结构整体性较好，有效保障了桥梁的整体施工质量。
2工艺原理
2.1 滑模施工工艺原理
滑模施工主要是通过滑升模板的荷载转移，将施工荷载转移到支撑杆中，且在水泥混凝土的浇筑强度达到规定要求后，应用自身液压提升系统，将装置按照支撑杆的滑动方向安装，从而实现混凝土连续浇筑状态，且该过程属于不断循环的过程。
2.2 结构体系组成
液压滑升模板具备自升设备，能随混凝土的浇筑自行向上滑升，其由模板系统、操作平台系统和液压提升系统组成。
2.2.1 模板系统
模板系统主要由模板、提升架、围圈等综合配件组成，在施工过程中，其作用主要在于承受混凝土侧压力与滑升时，所产生的摩擦力与冲击力，在实践过程中，模板通过围圈以及提升连接成一体。
2.2.2 操作平台系统
操作平台的组成分别为工具、材料、设备等组成。其中，主操作平台分成内外两部分，外侧主要设置安全防护栏，由于该部分承受的压力较大，且摆动幅度较大，因此，需要做好相应的固定措施。另外，吊脚手架的目的在于，便于检查水泥混凝土的质量，同时也便于设置拆卸模板引测轴线及高程测量检查。
2.2.3 液压提升系统
本墩采用的液压提升系统是由支承杆、千斤顶、液压控制台和油路等组成，其承担全部滑升模板系统的施工荷载。
3 施工工艺流程及操作要点
3.1 施工工艺流程
施工放样→架设垂直运输塔吊→支立滑模外模板安装→提升架腿安装→外模板安装→外挑架→连接钢管铺外平台→安装千斤顶及油路→调试液压系统→插支承杆调平→设限位卡，组装完成全面检查后，开始浇注底部实心段混凝土，滑升到实心段混凝土完毕后，停滑安装提升架内腿，及内模铺设内平台后，继续滑升浇筑，滑升到空心部位混凝土完毕后，停滑拆除提升架内腿及内模，浇注完成实心端混凝土后，拆除模板拆除提升架。
3.2 操作要点
3.2.1 模板安装
本工程模板安装施工工艺为：安装千斤顶架→安装围圈→安装桁架梁→安装模板→安装平台铺板及栏杆→安装提升架→安装千斤顶→安装支承杆→安装液压操作台→安装液压管路。
3.2.2 钢筋安装
滑模施工中，钢筋安装采用边滑升边安装钢筋，平行作业的方式。钢筋的绑扎，始终超过混凝土30cm左右。竖筋间距需按设计要求布置均匀，相邻钢筋接头要错开，同时利用提升架焊钢管，控制钢筋保护层。水平钢筋则采用搭接或焊接，竖筋接头采用电渣压力焊。钢筋的垂直运输需利用塔吊架吊至滑模工作台上。
3.2.3 液压系统安装
液压控制系统主要是由液压控制台、油管、阀门、千斤顶等构件组成，其中，液压千斤顶的承载重量6.0t，且在安装时，通过水平尺测量后采用垫片找正，使其能够提升固定架的稳定性，且在支撑杆穿入前，采用塑料布封堵千斤顶口，从而减少灰尘进入；安装时，针对油管，需要每根进行通风测试，同时对连接构件擦拭干净，软管打弯处要大于直线段的管径6倍，且弯曲半径要比管径大10倍；在连接好油管与液压控制台和千斤顶配件后，需要进行通电运转，对油泵的运转方向进行检查，查看其运转方向是否一样，信号指标是否灵敏，然后再进行分支管排气测试，只有加油进行循环测试，测试时油路压力要控制在15MPa左右，最后进行升压时间与调试运、回油检查，保证各项指标满足施工需求。
3.2.4 支承杆安装
在安装支承杆时，需按照规范要求错开接头要求，每一水平断面处的接头数量不能大于总根数的1/4；第一节支撑杆的长度一般有4种，分别是3m、3.5m、4m、4.5m，在支撑杆安装时需控制垂直度，同时使用钢管连接支撑杆，操作中，在确定支撑杆提升架位置后，需要进行液压系统检测，查看其是否满足安装需求。此外值得注意的是，安装时各个支撑杆的接头处必须要拧紧，加固。
3.2.5 滑模提升
在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。
（1）初升。初升过程中，灌注的混凝土高度一般控制在60～70cm之间，同时分2～3层浇筑，浇筑时间控制在4h之内，完成该浇筑后，需要将模板提高到5cm，查看混凝土的固结情况，此时若混凝土满足脱模强度要求，同时检查模板系统是否正常，若发现问题应及时处理。
（2）正常滑升。全面检查各项指标后，可以进行正常的滑升阶，在浇筑每一层混凝土时，需要进行一次滑升，要保证混凝土与滑升的高度一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20cm/h左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度不宜超过30cm，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。
（3）终升。当模板滑升至离墩顶标高1m左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的找平和找正工作，保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。
3.2.6 对混凝土浇注和振捣及养生的要求
滑模宜灌注低流动或半干硬性混凝土，按照施工时的气温，初凝时间应控制在2h左右，一般情况下坍落度在保证混凝土振实的条件下坍落度宜小，控制在6～8cm，混凝土灌注前，应先向模内浇一层1∶1水泥砂浆，厚度约为2～3cm，混凝土浇注时，应分层均匀对称浇筑，分层浇灌厚度为300mm，每一浇筑层的混凝土表面应在同一水平面上，以钢筋骨架的水平筋作为参照物，且距模板上口不小于100～150mm，并应有计划均匀地变换浇灌方向。
结语
高速公路桥梁高墩施工中，由于滑模施工技术具备施工方便、效果显著等特点而得到了广泛的应用，综合本工程实践可知，在应用中该技术起到了施工安全、施工效果好的作用，且与传统的满堂支架动辄需要投入上百吨的材料相比，滑模僅需要数吨模板即可，此举成功地解决了工期紧张及周转材料投入大的问题，为施工单位节省了大量人工费与机械费，降低了成本和损耗，有效加快了工程进度。
参考文献：
[1] 苗秋福. 空心薄壁墩滑模施工在神河高速LJZ-3合同段的运用[J]. 山东交通科技，2015（5）：145-150.
[2] 洪华平. 某港口码头水塔滑模施工质量事故分析[J]. 中国高新技术企业，2009（13）：78-79.
[3] 高俊宏，陈力. 变截面高墩滑模施工关键技术探究[J]. 公路，2017（1）：56.