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[摘 要]当前我国的经济发展在持续向前进行，随着经济的发展，道路最为经济发展的基础所在，也不断地增多。由于各种主客观的原因，在当今的道路施工中，路面上常常出现各种裂缝，不仅影响道路通行安全，还对人们的日常工作和生活带来了极大的不便。本文就路面裂缝的主要种类进行分析，进而探讨当前造成路面裂缝的主要的一些原因，依据这些原因提出针对性的解决方案。
[关键词]路面裂缝；市政施工；控制方法
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0054-01
道路是一个城市想要进行经济发展的基础所在，“要想富先修路”这句俗语也充分说明道路的重要性。市政道路的通畅无阻既是这个城市软实力的象征，也是这个城市发展潜力的表现。现如今由于我国经济的蓬勃发展，车辆数量增加了很多，各城市的人口数量也上升了不少。在以往的政府建设中，处在施工时间比较短、平整度好和无接缝、养护维修方便等普通的要素考虑，经常使用的是沥青路面，然而这种路面会产生裂缝，不但降低了道路使用的安全性，而且导致了人们的生活水平下降。因此对路面裂缝要进行有效的控制，保障道路的通畅。
一、路面裂缝的主要种类`
分析了解造成路面裂缝的首要因素，然后对这些因素进行研究，探讨出合理方案，而在此之前，首先要清楚关于路面裂缝有哪些主要种类。路面裂缝看似都是路面上出现了裂缝，但是也分为好几种情况。其一，反射裂缝；其二，温度变化裂缝；其三，水损裂缝。这三种裂缝的种类是根据其生成的原因和过程综合考虑进行分类。
一般反射裂缝的意思是基层比面层先产生裂缝，然后基层的裂缝通过相应反应反射到路面上，它通常发生在那些有新铺沥青的路面上。它的成因主要是由于半刚性道路基层的材料的特性决定的，一般来说这种材料的抗压强度是比较强的，但是抗拉强度却远远不够，在众多外力作用下，层底的弯拉应力很可能会超过其疲劳强度。此时，基层就会产生裂缝并且这种裂缝就会不断向上反射，在路面上出现裂缝。
一般温变裂缝指的是在有温度变化出现的裂缝，通常在高温的状况下不会产生裂缝，反而是在低温或者温差过大才导致了裂缝的出现。当然，温变裂缝直接受到温度的影响，但是实际上也会因为其他各种与温度相关的原因造成，例如材料本身对温度的敏感性能等等。
水损裂缝顾名思义就是因为水的作用而造成的裂缝，它最多出现的地方是半开级配的沥青混凝土表面层上，造成裂缝的原因是这种讴歌沥青混凝土中间的空隙是很大的，无法保证其压实度，这种情况下路面上的水分很容易就渗透到了内部，在内部造成了沥青与矿粉的分离，导致路面出现裂缝。
二、路面裂缝的主要原因
首先是设计原因。我们知道，对于任何一项工程来说设计的作用都是十分重要的，它是一项工程能够顺利进行的基础。设计如果不合理的话，就会直接影响道路的施工。首先要对当地的各种方面都要进行考察并且分析了解清楚，然后在计算评估它有一个合理的承受能力及提升空间。否则即使路面在以后的相当一部分时间没有产生任何问题，但是对于国家飞速发展的经济及长远的交通发展是相当不利的。其次是材料的因素。对于施工工程来说，材料是另外一项十分重要的影响要素。当前的市政道路施工往往采取的是半刚性的基层，这种基层的收缩性是较差的，那么在某些温度较低的地区例如东三省或者昼夜温差极大的地区例如新疆地区，就会经常出现温度收缩裂缝这种路面裂缝形式。另外，除了材料本身的特性之外，材料的品质也是影响裂缝出现的要素。沥青的质量好坏对后期道路的质量影响是很大的。道路所用的沥青混合材料也能使道路使用寿命下降，不同的材料混合会有不同的变化，若材料混合掌握不好，出现的物理变化和化学变化会有相应的反应，之后路面会有裂缝产生。再次是施工的因素。上面已经说到设计和材料对于路面出现裂缝是有很大关联的，所以要充分注意，但是设计和材料无非是一个最基础的保障，真正对路面质量起决定性作用的要素还是施工工艺和施工流程。目前我国的经济建设正在飞速发展，各种工程都在紧张的进行，因为建设市政道路的工程任务又非常重，时间又紧迫，所以建设人员在工作的时候很容易忽略有些很关键的原因，从而影响道路的使用质量。
最后是荷载的因素。这个因素其实严格意义上来说也是可控的。因为在设计阶段对于荷载和未来车流量造成的荷载增加量应当有必要的规划，但是有些时候设计阶段对荷载增加量的计算不精确或者是车辆本身超载严重就会对路面造成极大的破坏作用。行驶车辆的超负荷载重对路面的不断作用下，就会导致路面出现裂缝。
三、市政公路路面裂缝的控制措施
从路面设计上来说，在设计时候应当考虑到的因素不能够仅限于当前的交通流量和正常运行车辆不超载时候的荷载，还要适当地考虑超载车辆和未来城市发展的因素。我们既不能够只着眼于现在，也不能够寄希望于司机都严格按照制度和规范要求不超载。总而言之，要对车辆的载重及其超负荷负重实行科学合理的计算，只有这样才能保障到建设道路时用的成本和道路使用寿命的长短。
从材料的相关措施来看，在施工材料的选择上要选择适合的基层材料以及面层材料，并且要进行合理的结构组织的设计，确定相应的沥青路面的厚度。面层沥青的选择要尽量的选用高延度、低稠度以及低含蜡量的优质沥青，在满足相应的稳定度的要求前提之下，要选择相应的针入度比较大的沥青，在特殊的情况下可以选用改性沥青。还可以在所需的沥青混合材料中增加一些可以使道路的裂缝减少的材料。
从施工方面来说。在市政道路施工的过程中，应该严格的遵循相应的施工的规范，保障沥青路面的防裂缝措施在施工中能够得到有效的落实。关键的预防方法有：在填土的时候里面不能有有机物和腐植土等，并且其对应的压实值必须要达到有关规定的要求，在对原有的路的一些部分为路堤，其他部分为路堑的路段，其路段基层的建设首先应该把这种路段边缘的松土清除干净，而且要根据施工人员填土的厚薄程度的情况一步一步进行对应的解决，而且还要对其实行合理的作用。路基施工分层填筑的过程，其边坡要进行充分的压实，其要采用重型压实的标准，在放屁时要保障其正确性，在搞填方路段要放缓相应的边坡，并且要减少边沟的深度。在基层进行施工的阶段时，要尽量地采用合适的混合料，选择在适当的时候实行碾压。在此过程中要做到各方面都很合理。确保实现基层强度的目标，与此同时也做好基层各层面的工作，做到精心养护，避免产生裂缝。第四要保障基层顶面的粗糙度，要改善基层材料的级配，提高大中粒径集料的相应的含量，此外还要控制好最佳的含水量，改进相应的碾压的方法，避免发生过振过湿现象的发生。第五要严格的控制号沥青混合料的质量，使沥青混合料保持最佳的状态，要保障矿料拌合的粗细保持均匀一致，还要严格的按配合比来控制油石的比例。第六在实行各个层设计以前要维持各层顶面的卫生，而且要按照相应的情况来撒布粘层油和透层油，使得面层摊铺的优劣程度有所提高，除此之外还要按照实际情况组织施工，确保工程的建设有条不紊地进行，对于面层的施工我们尽量采取全幅摊铺的方式，确保混合材料在温度还没下降之前进行接铺，才能使施工的成本降到最低。
四、结语
市政道路施工过程中和道路投入使用后都会出现裂缝的现象，形成裂缝的原因有很多，既有主观上的原因，也有客观的原因。客观的因素我们只能够最大程度上避免，但是主管上的各种原因我们却能够采取一系列的措施来杜绝，在施工过程中要先进行科学的设计，依据设计严格按照施工标准进行，然后在施工的管理上要进一步规范，以防止各种情况的出现。只有从基层到高层每一个参与施工的人都重视了，才会让道路裂缝这种本可以不必发生的情况出现的机率很小。
参考文献
[1] 朱志良.路面裂缝在市政施工中的控制方法分析[J].江西建材，2013（3）.
[2] 李银萤.沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修中的应用[J].中外建筑，2010（10）.
[3] 黄宗伟.浅述市政道路沥青路面裂缝的成因及防治[J].技术与市场，2010（11）.
[关键词]路面裂缝；市政施工；控制方法
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0054-01
道路是一个城市想要进行经济发展的基础所在，“要想富先修路”这句俗语也充分说明道路的重要性。市政道路的通畅无阻既是这个城市软实力的象征，也是这个城市发展潜力的表现。现如今由于我国经济的蓬勃发展，车辆数量增加了很多，各城市的人口数量也上升了不少。在以往的政府建设中，处在施工时间比较短、平整度好和无接缝、养护维修方便等普通的要素考虑，经常使用的是沥青路面，然而这种路面会产生裂缝，不但降低了道路使用的安全性，而且导致了人们的生活水平下降。因此对路面裂缝要进行有效的控制，保障道路的通畅。
一、路面裂缝的主要种类`
分析了解造成路面裂缝的首要因素，然后对这些因素进行研究，探讨出合理方案，而在此之前，首先要清楚关于路面裂缝有哪些主要种类。路面裂缝看似都是路面上出现了裂缝，但是也分为好几种情况。其一，反射裂缝；其二，温度变化裂缝；其三，水损裂缝。这三种裂缝的种类是根据其生成的原因和过程综合考虑进行分类。
一般反射裂缝的意思是基层比面层先产生裂缝，然后基层的裂缝通过相应反应反射到路面上，它通常发生在那些有新铺沥青的路面上。它的成因主要是由于半刚性道路基层的材料的特性决定的，一般来说这种材料的抗压强度是比较强的，但是抗拉强度却远远不够，在众多外力作用下，层底的弯拉应力很可能会超过其疲劳强度。此时，基层就会产生裂缝并且这种裂缝就会不断向上反射，在路面上出现裂缝。
一般温变裂缝指的是在有温度变化出现的裂缝，通常在高温的状况下不会产生裂缝，反而是在低温或者温差过大才导致了裂缝的出现。当然，温变裂缝直接受到温度的影响，但是实际上也会因为其他各种与温度相关的原因造成，例如材料本身对温度的敏感性能等等。
水损裂缝顾名思义就是因为水的作用而造成的裂缝，它最多出现的地方是半开级配的沥青混凝土表面层上，造成裂缝的原因是这种讴歌沥青混凝土中间的空隙是很大的，无法保证其压实度，这种情况下路面上的水分很容易就渗透到了内部，在内部造成了沥青与矿粉的分离，导致路面出现裂缝。
二、路面裂缝的主要原因
首先是设计原因。我们知道，对于任何一项工程来说设计的作用都是十分重要的，它是一项工程能够顺利进行的基础。设计如果不合理的话，就会直接影响道路的施工。首先要对当地的各种方面都要进行考察并且分析了解清楚，然后在计算评估它有一个合理的承受能力及提升空间。否则即使路面在以后的相当一部分时间没有产生任何问题，但是对于国家飞速发展的经济及长远的交通发展是相当不利的。其次是材料的因素。对于施工工程来说，材料是另外一项十分重要的影响要素。当前的市政道路施工往往采取的是半刚性的基层，这种基层的收缩性是较差的，那么在某些温度较低的地区例如东三省或者昼夜温差极大的地区例如新疆地区，就会经常出现温度收缩裂缝这种路面裂缝形式。另外，除了材料本身的特性之外，材料的品质也是影响裂缝出现的要素。沥青的质量好坏对后期道路的质量影响是很大的。道路所用的沥青混合材料也能使道路使用寿命下降，不同的材料混合会有不同的变化，若材料混合掌握不好，出现的物理变化和化学变化会有相应的反应，之后路面会有裂缝产生。再次是施工的因素。上面已经说到设计和材料对于路面出现裂缝是有很大关联的，所以要充分注意，但是设计和材料无非是一个最基础的保障，真正对路面质量起决定性作用的要素还是施工工艺和施工流程。目前我国的经济建设正在飞速发展，各种工程都在紧张的进行，因为建设市政道路的工程任务又非常重，时间又紧迫，所以建设人员在工作的时候很容易忽略有些很关键的原因，从而影响道路的使用质量。
最后是荷载的因素。这个因素其实严格意义上来说也是可控的。因为在设计阶段对于荷载和未来车流量造成的荷载增加量应当有必要的规划，但是有些时候设计阶段对荷载增加量的计算不精确或者是车辆本身超载严重就会对路面造成极大的破坏作用。行驶车辆的超负荷载重对路面的不断作用下，就会导致路面出现裂缝。
三、市政公路路面裂缝的控制措施
从路面设计上来说，在设计时候应当考虑到的因素不能够仅限于当前的交通流量和正常运行车辆不超载时候的荷载，还要适当地考虑超载车辆和未来城市发展的因素。我们既不能够只着眼于现在，也不能够寄希望于司机都严格按照制度和规范要求不超载。总而言之，要对车辆的载重及其超负荷负重实行科学合理的计算，只有这样才能保障到建设道路时用的成本和道路使用寿命的长短。
从材料的相关措施来看，在施工材料的选择上要选择适合的基层材料以及面层材料，并且要进行合理的结构组织的设计，确定相应的沥青路面的厚度。面层沥青的选择要尽量的选用高延度、低稠度以及低含蜡量的优质沥青，在满足相应的稳定度的要求前提之下，要选择相应的针入度比较大的沥青，在特殊的情况下可以选用改性沥青。还可以在所需的沥青混合材料中增加一些可以使道路的裂缝减少的材料。
从施工方面来说。在市政道路施工的过程中，应该严格的遵循相应的施工的规范，保障沥青路面的防裂缝措施在施工中能够得到有效的落实。关键的预防方法有：在填土的时候里面不能有有机物和腐植土等，并且其对应的压实值必须要达到有关规定的要求，在对原有的路的一些部分为路堤，其他部分为路堑的路段，其路段基层的建设首先应该把这种路段边缘的松土清除干净，而且要根据施工人员填土的厚薄程度的情况一步一步进行对应的解决，而且还要对其实行合理的作用。路基施工分层填筑的过程，其边坡要进行充分的压实，其要采用重型压实的标准，在放屁时要保障其正确性，在搞填方路段要放缓相应的边坡，并且要减少边沟的深度。在基层进行施工的阶段时，要尽量地采用合适的混合料，选择在适当的时候实行碾压。在此过程中要做到各方面都很合理。确保实现基层强度的目标，与此同时也做好基层各层面的工作，做到精心养护，避免产生裂缝。第四要保障基层顶面的粗糙度，要改善基层材料的级配，提高大中粒径集料的相应的含量，此外还要控制好最佳的含水量，改进相应的碾压的方法，避免发生过振过湿现象的发生。第五要严格的控制号沥青混合料的质量，使沥青混合料保持最佳的状态，要保障矿料拌合的粗细保持均匀一致，还要严格的按配合比来控制油石的比例。第六在实行各个层设计以前要维持各层顶面的卫生，而且要按照相应的情况来撒布粘层油和透层油，使得面层摊铺的优劣程度有所提高，除此之外还要按照实际情况组织施工，确保工程的建设有条不紊地进行，对于面层的施工我们尽量采取全幅摊铺的方式，确保混合材料在温度还没下降之前进行接铺，才能使施工的成本降到最低。
四、结语
市政道路施工过程中和道路投入使用后都会出现裂缝的现象，形成裂缝的原因有很多，既有主观上的原因，也有客观的原因。客观的因素我们只能够最大程度上避免，但是主管上的各种原因我们却能够采取一系列的措施来杜绝，在施工过程中要先进行科学的设计，依据设计严格按照施工标准进行，然后在施工的管理上要进一步规范，以防止各种情况的出现。只有从基层到高层每一个参与施工的人都重视了，才会让道路裂缝这种本可以不必发生的情况出现的机率很小。
参考文献
[1] 朱志良.路面裂缝在市政施工中的控制方法分析[J].江西建材，2013（3）.
[2] 李银萤.沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修中的应用[J].中外建筑，2010（10）.
[3] 黄宗伟.浅述市政道路沥青路面裂缝的成因及防治[J].技术与市场，2010（11）.