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GLE Coupe作为奔驰M级车系更名后的首款轿跑SUV，其上市初期就将竞争对手直指多年来缺乏劲敌的宝马X6。然而，如今面临越来越多的强敌环伺，改款后的GLE Coupe会采取什么对策呢？
如今的奔驰品牌在所有车系的命名经历过一轮变更梳理后显得更为直观了，虽说曾经朗朗上口的GLK、ML等名称短时间内还不会抹去，但谁又知道哪一天会一如电影《你的名字》中的情节般再难忆起呢。今天我们试驾的主角可谓是生来就肩负着极为重要的使命，早在2008年末，宝马便率先将X6投放到尚无车厂问津的豪华轿跑SUV市场，经过多年的耕耘后，终于得到了消费者们的广泛认可。奔驰在看到了X6自2012年后几乎每年销量增幅都超过50%的夸张数据后，自然不会错过这块利润丰厚的蛋糕，在M级更名为GLE车系后，继承ML衣钵的越野SUV——GLE以及新的细分车型——更具运动气息的GLE Coupe便由此应运而生。如今，连对标X4的GLC Coupe也即将上市，车厂之间“你有你的张良计，我有我的过墙梯”之类的互相较劲倒是让吃瓜群众们看足了大戏。只要不是一家垄断，竞争所带来的必然是不断优化的品质与更为“见底”的价格。因此，消费者们自然是乐得见到车厂们轮番过招的。
在这款ML更名为GLE时，奔驰跑车与SUV业务副总裁Wolf-Dieter Kurz就曾放言“中国将成为GLE Coupe的最大市场”。当时，能直接对其造成威胁的只有X6一款轿跑SUV。奔驰对于GLE Coupe寄以厚望自然是有所倚仗的。
首先，从车头看去，GLE Coupe沿袭了奔驰的家族式设计语言，采用了运动化的单辐条中央进气格栅。搭配加高的车身，前进气格栅与保险杠下方进气格栅也形成了互补的镜像效果。从正面看去，你或许还不能发现这款轿跑SUV的特质，因为GLE450 AMG Sport与普通SUV相同，同样有着厚重的车头以及结实的腰线，只有当你走到侧面看到迅速下滑的溜背造型时才会恍然大悟，原来这并非一台常规SUV。当然，暴露出运动气息的绝非一个溜背的尾部那么简单，从两对“大脚”上我们同样能找到一些端倪，这台GLE450 AMG Sport搭载的是21英寸的AMG轮毂，动感的五星造型早已深入奔驰粉们的内心，并且它匹配的是德国马牌的CSC5轮胎，前轮规格为275/45R21，后轮规格为31 5/40R21，扁平比相当惊人，以至于在车尾朝底盘看去时，都觉得其轮胎宽度有些不可思议。这台GLE450 AMG Sport尾部启用了双边四出的饰件来修饰其凶悍、乖戾的一面，但如果蹲下细看时，会发现其真实的布局仍为单边双出。另外，车尾还学习了S级Coupe车型，配上了短小精悍的鸭尾设计，衬托出了时尚前卫的气质。
坐入驾驶席后，首先感受到的就是奔驰为这台GLE450 AMG Sport的内饰选材非常厚道，所有版本都提供了Nappa真皮座椅，前排也都配备了AMG Line运动型座椅，同时提供了Harman Kardon音响系统以及梅赛德斯最新一代的COMMAND导航系统。内饰除了采用木纹装饰板以外，柔软的皮革与高品质的金属模具都延续了奔驰品牌的高品质豪华车标准。平底的运动方向盘经过打孔设计，握感十分出众，搭配双炮筒式仪表盘上透出若隐若现的格子纹理，烘托出了濃郁的竞技氛围，这台GLE450 AMG Sport所营造出的运动氛围已然超越了现款的宝马X6。GLE的中控台采用了简约的设计风格，COMMAND系统配备的8英寸多功能显示屏成为了中控台上的视觉焦点。车主可以通过简单的旋转中控台上的旋钮来实现4种驾驶模式之间的无缝切换。植物绒制的手套箱以及带保温功能的杯托等细节也体现出了奔驰对这台GLE Coupe的用心程度。不过，为了迎合在SUV基础上打造轿跑的需求，GLE450 AMG Sport在一些方面的牺牲还是较为明显的。如奔驰声称在同级别中，GLE450 AMG Sport的行李厢空间已经是所有轿跑SUV中最大的1720升。但事实是，当后排座椅正常放置的情况下，GLE450 AMG Sport的储物空间仍要比常规版GLE少了40-50升。并且装载地板稍高，使用时对于个头不高的人士会比较不友好。
这台GLE Coupe装载了ML上不曾搭载的全LED智能大灯，可以根据天气与行驶速度自动调整照射亮度以及照射角度，实现雾灯、远光增强以及弯道辅助等模式，而自适应远光增强系统可自动遮罩对向车辆，实现远光灯持续照明并且不影响对面驾驶员视线的功能。而在灯组的细节上，我们能够看到锯齿状的修饰对于GLE450 AMG Sport的提升。
我们此次试驾的GLE Coupe是顶配版的GLE450 AMG Sport，它搭载的是一台3.0升V6双涡轮增压发动机，其最大功率达到了367马力，峰值输出扭矩为520牛·米。配合9速9G-TRONIC自动变速箱，其官方给出的百公里加速时间达到了夸张的6秒。而AirMatic主动空气悬架的使用，也提高了车辆行驶时的舒适性和稳定性。
在实际驾驶中，当我点火后稍重地踩下油门时，这台发动机会以低沉的轰鸣来回应我。说实话，这台车的舒适模式与运动模式的差别并不大，不像有些车厂喜欢把D挡模式调校得很慵懒，不踩地板油几乎踩不到2500转以上，这种为了得到更优秀的燃油经济性而放弃那明明可以获取的一丝激情放在一部运动车型上实在让人难以苟同。因此，GLE450AMG Sport的这种舒适模式的调校方式就很让人满意。比如我不用完成在我需要急加速时，每次都去费劲地切到S挡，一脚油门通过后再换回D挡这样一个繁琐的过程。而当我尝试切换到Sport+模式后，V6发动机所发出的中低音声浪终于让我重新体会到了那种轻点油门就有澎湃动力涌出的极致快感，同样的轻踩刹车，也能在转瞬间感受到强劲的制动力，并且9速的自动变速箱会迅速减下一两个挡位来适应当前速度。事实上9速自动变速箱作为该车的亮点之一，并非仅仅起到了节能的作用，其同样能最大限度地发挥出发动机的动力输出，而且8挡、9挡也并非大家想象中的只有在高速路上才能挂上，即使时速在80～100公里/小时之间，在保持匀加速的状况下，我们也能轻易开到D9。事实上，这台百公里加速仅6秒的SUV已经能满足大多数消费者的需求，真去多花个80多万元仅为换一台8缸AMG发动机那是富二代的玩法。装上原厂AMG套件、搭载奔驰最新的9速自动变速箱的这款GLE450 AMG Sport才是一个理智消费者该做出的选择。
如今的奔驰品牌在所有车系的命名经历过一轮变更梳理后显得更为直观了，虽说曾经朗朗上口的GLK、ML等名称短时间内还不会抹去，但谁又知道哪一天会一如电影《你的名字》中的情节般再难忆起呢。今天我们试驾的主角可谓是生来就肩负着极为重要的使命，早在2008年末，宝马便率先将X6投放到尚无车厂问津的豪华轿跑SUV市场，经过多年的耕耘后，终于得到了消费者们的广泛认可。奔驰在看到了X6自2012年后几乎每年销量增幅都超过50%的夸张数据后，自然不会错过这块利润丰厚的蛋糕，在M级更名为GLE车系后，继承ML衣钵的越野SUV——GLE以及新的细分车型——更具运动气息的GLE Coupe便由此应运而生。如今，连对标X4的GLC Coupe也即将上市，车厂之间“你有你的张良计，我有我的过墙梯”之类的互相较劲倒是让吃瓜群众们看足了大戏。只要不是一家垄断，竞争所带来的必然是不断优化的品质与更为“见底”的价格。因此，消费者们自然是乐得见到车厂们轮番过招的。
在这款ML更名为GLE时，奔驰跑车与SUV业务副总裁Wolf-Dieter Kurz就曾放言“中国将成为GLE Coupe的最大市场”。当时，能直接对其造成威胁的只有X6一款轿跑SUV。奔驰对于GLE Coupe寄以厚望自然是有所倚仗的。
首先，从车头看去，GLE Coupe沿袭了奔驰的家族式设计语言，采用了运动化的单辐条中央进气格栅。搭配加高的车身，前进气格栅与保险杠下方进气格栅也形成了互补的镜像效果。从正面看去，你或许还不能发现这款轿跑SUV的特质，因为GLE450 AMG Sport与普通SUV相同，同样有着厚重的车头以及结实的腰线，只有当你走到侧面看到迅速下滑的溜背造型时才会恍然大悟，原来这并非一台常规SUV。当然，暴露出运动气息的绝非一个溜背的尾部那么简单，从两对“大脚”上我们同样能找到一些端倪，这台GLE450 AMG Sport搭载的是21英寸的AMG轮毂，动感的五星造型早已深入奔驰粉们的内心，并且它匹配的是德国马牌的CSC5轮胎，前轮规格为275/45R21，后轮规格为31 5/40R21，扁平比相当惊人，以至于在车尾朝底盘看去时，都觉得其轮胎宽度有些不可思议。这台GLE450 AMG Sport尾部启用了双边四出的饰件来修饰其凶悍、乖戾的一面，但如果蹲下细看时，会发现其真实的布局仍为单边双出。另外，车尾还学习了S级Coupe车型，配上了短小精悍的鸭尾设计，衬托出了时尚前卫的气质。
坐入驾驶席后，首先感受到的就是奔驰为这台GLE450 AMG Sport的内饰选材非常厚道，所有版本都提供了Nappa真皮座椅，前排也都配备了AMG Line运动型座椅，同时提供了Harman Kardon音响系统以及梅赛德斯最新一代的COMMAND导航系统。内饰除了采用木纹装饰板以外，柔软的皮革与高品质的金属模具都延续了奔驰品牌的高品质豪华车标准。平底的运动方向盘经过打孔设计，握感十分出众，搭配双炮筒式仪表盘上透出若隐若现的格子纹理，烘托出了濃郁的竞技氛围，这台GLE450 AMG Sport所营造出的运动氛围已然超越了现款的宝马X6。GLE的中控台采用了简约的设计风格，COMMAND系统配备的8英寸多功能显示屏成为了中控台上的视觉焦点。车主可以通过简单的旋转中控台上的旋钮来实现4种驾驶模式之间的无缝切换。植物绒制的手套箱以及带保温功能的杯托等细节也体现出了奔驰对这台GLE Coupe的用心程度。不过，为了迎合在SUV基础上打造轿跑的需求，GLE450 AMG Sport在一些方面的牺牲还是较为明显的。如奔驰声称在同级别中，GLE450 AMG Sport的行李厢空间已经是所有轿跑SUV中最大的1720升。但事实是，当后排座椅正常放置的情况下，GLE450 AMG Sport的储物空间仍要比常规版GLE少了40-50升。并且装载地板稍高，使用时对于个头不高的人士会比较不友好。
这台GLE Coupe装载了ML上不曾搭载的全LED智能大灯，可以根据天气与行驶速度自动调整照射亮度以及照射角度，实现雾灯、远光增强以及弯道辅助等模式，而自适应远光增强系统可自动遮罩对向车辆，实现远光灯持续照明并且不影响对面驾驶员视线的功能。而在灯组的细节上，我们能够看到锯齿状的修饰对于GLE450 AMG Sport的提升。
我们此次试驾的GLE Coupe是顶配版的GLE450 AMG Sport，它搭载的是一台3.0升V6双涡轮增压发动机，其最大功率达到了367马力，峰值输出扭矩为520牛·米。配合9速9G-TRONIC自动变速箱，其官方给出的百公里加速时间达到了夸张的6秒。而AirMatic主动空气悬架的使用，也提高了车辆行驶时的舒适性和稳定性。
在实际驾驶中，当我点火后稍重地踩下油门时，这台发动机会以低沉的轰鸣来回应我。说实话，这台车的舒适模式与运动模式的差别并不大，不像有些车厂喜欢把D挡模式调校得很慵懒，不踩地板油几乎踩不到2500转以上，这种为了得到更优秀的燃油经济性而放弃那明明可以获取的一丝激情放在一部运动车型上实在让人难以苟同。因此，GLE450AMG Sport的这种舒适模式的调校方式就很让人满意。比如我不用完成在我需要急加速时，每次都去费劲地切到S挡，一脚油门通过后再换回D挡这样一个繁琐的过程。而当我尝试切换到Sport+模式后，V6发动机所发出的中低音声浪终于让我重新体会到了那种轻点油门就有澎湃动力涌出的极致快感，同样的轻踩刹车，也能在转瞬间感受到强劲的制动力，并且9速的自动变速箱会迅速减下一两个挡位来适应当前速度。事实上9速自动变速箱作为该车的亮点之一，并非仅仅起到了节能的作用，其同样能最大限度地发挥出发动机的动力输出，而且8挡、9挡也并非大家想象中的只有在高速路上才能挂上，即使时速在80～100公里/小时之间，在保持匀加速的状况下，我们也能轻易开到D9。事实上，这台百公里加速仅6秒的SUV已经能满足大多数消费者的需求，真去多花个80多万元仅为换一台8缸AMG发动机那是富二代的玩法。装上原厂AMG套件、搭载奔驰最新的9速自动变速箱的这款GLE450 AMG Sport才是一个理智消费者该做出的选择。