论文部分内容阅读
针对高速公路隧道交通事故多发问题,通过对高速公路交通事故数据分析,得到隧道交通安全行车影响因素,从隧道环境条件、人因因素、运营管理三个方面分析隧道安全性问题,提出隧道行车安全措施,达到提高隧道管理水平和降低隧道事故发生的目的.
基于交通事故数据的高速公路隧道路段安全性分析
【摘 要】
：
针对高速公路隧道交通事故多发问题,通过对高速公路交通事故数据分析,得到隧道交通安全行车影响因素,从隧道环境条件、人因因素、运营管理三个方面分析隧道安全性问题,提出隧道行车安全措施,达到提高隧道管理水平和降低隧道事故发生的目的.
【机 构】
：
北京中交华安科技有限公司 北京市 100088
【出 处】
：
北方交通
【发表日期】
：
2021年11期
其他文献
为了建立聚对二氧环己酮(PPDO)绝对分子量及分子量分布的测试方法,用1:1体积比的苯酚和四氯乙烷溶液溶解PPDO,采用凝胶渗透色谱仪(示差折光检测器、光散射检测器),检测所述样品溶液中PPDO的绝对分子量及分子量分布.色谱柱填充材料为改良的多孔苯乙烯-二乙烯基苯共聚物,三氯甲烷流动相,聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)标准品,流速0.7 mL·min-1,柱温35℃,进样量100μL.结果表明:该方法适用于聚对二氧环己酮PPDO绝对分子量及分子量分布的检测,样品制备简便,检测速度快,方法重复性强,耐用性好.
智慧交通过程质量检测作为工程管理手段之一,所起的作用不可替代,该工作贯穿于整个项目生产周期,从项目开工到竣工验收,大到单位工程,小到分项工程、检验批都要有质量控制.依托沈阳至康平高速公路智慧交通建设项目,兼顾智慧交通需要实现的功能特点及系统构成,阐述了过程质量检测应用于工程领域的必要性,介绍了过程质量检测的内容及方法.
对于中间墩设置单支座支承体系的曲线桥梁,箱梁在汽车荷载的作用下处于弯剪扭的复合受力状态,支座易出现脱空,桥梁整体抗倾覆性能差,存在安全隐患.将中间墩的单支座支承体系改造为多支座的支承体系,能够调整支座的受力状态,改善桥梁的整体抗倾覆性能,是此类桥梁加固处理措施中的一种有效方法.
以1,4双(1-咪唑基)苯(bib)和2-(3-羧苯基)-6-羰基苯并咪唑(H2cpcbi)为混合配体,在水热条件下合成了一种新的过渡金属Ni配位聚合物[Ni(cpcbi)(bib)4]n,并通过X-射线单晶衍射、红外光谱、X-射线粉末衍射、热重分析对其结构进行表征.结果表明:合成的配位聚合物结晶于三斜晶系,P-1空间群,具有二维网状结构.
工业废水中的抗生素会对环境造成威胁且难以去除.磁性金属有机骨架材料具有很高的比表面积、较大的孔容、孔径可调等特点,可作为吸附剂去除抗生素.其具有磁性,易于处理的特点可以解决液相中难分离的问题,从而高效的处理废水,对环境保护作出相应贡献.
采用共聚法将光致变色化合物罗丹明-乙二胺引入水性聚氨酯,合成了一种对可见光具有光致变色响应的功能化水性聚氨酯材料.考察了罗丹明-乙二胺添加量对聚氨酯乳液以及薄膜性能的影响.采用荧光光谱法分别研究了罗丹明-乙二胺添加量和光照时间,对功能化水性聚氨酯薄膜荧光光谱的影响.
以四氧化三锰和碳酸锂为原料,加入一定量的添加剂,采用高温固相法合成锰酸锂.利用马弗炉进行n(Li)/n(Mn)比例的不同进行烧结实验,并对锰酸锂样品的中位粒度D50、比表面积、pH值、压实密度、放电容量、循环性能、形貌分析等进行测试.结果表明:实验制备的锰酸锂样品的最佳n(Li)/n(Mn)比为0.595,样品的中位粒度D50为14.35μm,pH值为8.62,压实密度为3.10 g·cm-3,1C容量为121.137 mA·h·g-1,500次循环容量衰减为12.49％,55℃循环500次容量衰减为35
以中隔壁法开挖工序为研究对象,探讨不同的隧道开挖工序对浅埋偏压小净距隧道围岩变形、地表沉降和初支结构变形的影响.研究结果表明:中隔壁法反向开挖工序对围岩稳定性影响最小,同时若左洞先行则对右洞围岩稳定性影响较大,若右洞先行则对左洞围岩稳定性影响较大.
为保证某路堑高边坡预应力锚杆支护开挖中坡体稳定性,基于Midas/GTS有限元软件,对预应力锚杆支护参数进行了优化分析研究,得到如下结论:锚杆间距设置越小,单根锚杆受力相对更小,该路堑边坡锚杆水平间距选取3～4m最佳;锚杆倾角为15°～20°时,锚杆发挥作用最大,锚杆长度越长,边坡安全系数越高,但安全系数增大趋势变缓.