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疫情考驗下，當前本澳旅遊經濟活動停擺是否處於最低位？可否可視為本澳旅遊發展新方向由量向質轉變的機遇？當下是否將大灣區旅遊資源整合的最佳時機？或借助灣區內一程多站增加澳門旅遊吸引力？
澳門探索號文化旅遊胡玉沛董事總經理：毫無疑問，現在已到一個考驗旅遊業界實力的時期。至於是否處於最低位呢？我認為，低處未算低，預計6月、7月可能更低，即使周邊地區城市重啟旅遊，相信不會出現太多家庭客，業界只能爭取商務客或公務客、本地客的旅遊消費力。始自去年的香港社會事件，再加年底疫情爆發，令到港澳地區旅遊產業重挫，很多旅行社經營者已意興闌珊。近日留意到香港己出現旅行社倒閉，澳門亦開始有小型旅行社被迫停業，政府應及時推出針對性的企業資助措施，助業界度過疫境難關，否則，可能會陸續有小型企業支撐不下去而結業。
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中提出，要推進大灣區旅遊發展，建設多元旅遊平台。眾所周知，澳門雖有國際化旅遊資源優勢，但自身資源有限，若能和大灣區各地資源整合，必能大大豐富本澳旅遊吸引力。今次疫情於澳門旅遊業亦是危中有機，希望疫後，澳門能和大灣區各地加強合作，共同開發更多灣區一程多站旅遊產品，推進大灣區內整體旅遊發展，互利共贏。澳門發展定位是世界旅遊休閒中心，未來旅遊政策要向吸引國際旅客方面著墨，建議政府向中央爭取將澳門納入144小時便利簽證的福利，必定有助提升澳門吸引國際旅客吸引力。
澳門文化遺產導遊協會簡萬寧主席：應該算是低點。未曾見過比現在更差的情況。除了受去年香港的反修例風波超半年的影響之外，今年初又遇到歷史上極其嚴重的公共衛生事件重挫。元氣倘未恢復，又遭受第二次的打擊，可謂是傷之入骨。兩波的遭遇後，可否對澳門旅業將來的整體發展起用啟示的作用，是否喚起政府和業界對旅遊業發展的思考？難以判斷，不過我個人認為，在新時代下，要朝著建設澳門世界旅遊休閒中心的目標，使澳門旅遊業獲得健康、持續發展，政府、業界乃至整個社會應該思考澳門旅遊業的未來及發展路向。思考如何融入大灣區，加強區域旅遊合作，尤其是與橫琴之間的合作，大膽創新，突破舊思維，嘗試新的旅遊模式，努力落實“一程多站”。
澳門旅遊學院旅遊管理學校任連萍副教授： “危”與“機”時常一起出現，受疫情影響，澳門旅遊經濟活動處於歷史低位（全球的旅遊經濟都處於歷史低位），但是也為旅遊企業和機構提供思考和轉變的機會。澳門受限於地域狹小，因此旅客逗留時間不長，而且旅客在目的地的選擇上對周邊城市（如香港）的依賴度較高。大灣區的發展、通關政策的研究、及三地的緊密合作，為區域旅遊業發展帶來新的機遇。期望澳門借這個勢頭，與香港及廣東各市一起研究和開發一程多站式的旅遊產品，將大灣區作為一個整合的目的地打造，實現1+1+1大於3的發展效果。“一程多站式”旅遊產品並不是一個新的概念，但是在實踐探索過程中受限頗多。建議政府加快研究，並制定更加細化更加直接的政策。
澳門休閒旅遊服務創新協會理事長陸連金：疫情考驗至今，應該說隨著政府各種援助措施的到位，部分旅遊相關行業如餐廳已經逐步走出經濟活動停擺的最低位，但大部分旅遊相關行業在澳門真正解封前還處在艱難的煎熬時期。本次疫情無疑是本澳旅遊業的一次重大危機，但“危中有機”，同時本次疫情也給本澳旅遊業一次非常好的重新審視傳統經營模式和方法：
積極考慮多元化經營，開拓以自身行業為基礎的多元化經營之路
走出澳門，在大陸特別是粵港澳大灣區尋找更多的生意和業務合作夥伴及機會，融入國家發展大局
引進來，引進大陸以及周邊地區成功的經營模式和產品，品牌，拓展澳門新的旅遊元素和體驗
用好橫琴服務澳門的功能，比如跨境辦公，雇傭國內適合企業發展需求的人才等，積極探索琴澳合作乃至粵港澳大灣區合作的創新發展模式。
作為澳門支柱產業的休閒旅遊產業應該積極抓住粵港澳大灣區發展的歷史機遇，與灣區內的城市群一起探索和開發旅遊資源、旅遊產品，並積極推動旅遊產品和旅遊體驗創新發展，這無疑是推動大灣區旅遊資源整合的最佳時機。推出包括灣區內一程多站等創新形式的旅遊產品，實現旅遊資源互相補充，協調發展，做大做強大灣區旅遊產業，並結合澳門國際旅遊休閒中心多年積累的國際經驗和知識，為灣區內其他城市的相關產業提供經驗分享，人才培養和培訓發揮積極作用。
澳門探索號文化旅遊胡玉沛董事總經理：毫無疑問，現在已到一個考驗旅遊業界實力的時期。至於是否處於最低位呢？我認為，低處未算低，預計6月、7月可能更低，即使周邊地區城市重啟旅遊，相信不會出現太多家庭客，業界只能爭取商務客或公務客、本地客的旅遊消費力。始自去年的香港社會事件，再加年底疫情爆發，令到港澳地區旅遊產業重挫，很多旅行社經營者已意興闌珊。近日留意到香港己出現旅行社倒閉，澳門亦開始有小型旅行社被迫停業，政府應及時推出針對性的企業資助措施，助業界度過疫境難關，否則，可能會陸續有小型企業支撐不下去而結業。
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中提出，要推進大灣區旅遊發展，建設多元旅遊平台。眾所周知，澳門雖有國際化旅遊資源優勢，但自身資源有限，若能和大灣區各地資源整合，必能大大豐富本澳旅遊吸引力。今次疫情於澳門旅遊業亦是危中有機，希望疫後，澳門能和大灣區各地加強合作，共同開發更多灣區一程多站旅遊產品，推進大灣區內整體旅遊發展，互利共贏。澳門發展定位是世界旅遊休閒中心，未來旅遊政策要向吸引國際旅客方面著墨，建議政府向中央爭取將澳門納入144小時便利簽證的福利，必定有助提升澳門吸引國際旅客吸引力。
澳門文化遺產導遊協會簡萬寧主席：應該算是低點。未曾見過比現在更差的情況。除了受去年香港的反修例風波超半年的影響之外，今年初又遇到歷史上極其嚴重的公共衛生事件重挫。元氣倘未恢復，又遭受第二次的打擊，可謂是傷之入骨。兩波的遭遇後，可否對澳門旅業將來的整體發展起用啟示的作用，是否喚起政府和業界對旅遊業發展的思考？難以判斷，不過我個人認為，在新時代下，要朝著建設澳門世界旅遊休閒中心的目標，使澳門旅遊業獲得健康、持續發展，政府、業界乃至整個社會應該思考澳門旅遊業的未來及發展路向。思考如何融入大灣區，加強區域旅遊合作，尤其是與橫琴之間的合作，大膽創新，突破舊思維，嘗試新的旅遊模式，努力落實“一程多站”。
澳門旅遊學院旅遊管理學校任連萍副教授： “危”與“機”時常一起出現，受疫情影響，澳門旅遊經濟活動處於歷史低位（全球的旅遊經濟都處於歷史低位），但是也為旅遊企業和機構提供思考和轉變的機會。澳門受限於地域狹小，因此旅客逗留時間不長，而且旅客在目的地的選擇上對周邊城市（如香港）的依賴度較高。大灣區的發展、通關政策的研究、及三地的緊密合作，為區域旅遊業發展帶來新的機遇。期望澳門借這個勢頭，與香港及廣東各市一起研究和開發一程多站式的旅遊產品，將大灣區作為一個整合的目的地打造，實現1+1+1大於3的發展效果。“一程多站式”旅遊產品並不是一個新的概念，但是在實踐探索過程中受限頗多。建議政府加快研究，並制定更加細化更加直接的政策。
澳門休閒旅遊服務創新協會理事長陸連金：疫情考驗至今，應該說隨著政府各種援助措施的到位，部分旅遊相關行業如餐廳已經逐步走出經濟活動停擺的最低位，但大部分旅遊相關行業在澳門真正解封前還處在艱難的煎熬時期。本次疫情無疑是本澳旅遊業的一次重大危機，但“危中有機”，同時本次疫情也給本澳旅遊業一次非常好的重新審視傳統經營模式和方法：
積極考慮多元化經營，開拓以自身行業為基礎的多元化經營之路
走出澳門，在大陸特別是粵港澳大灣區尋找更多的生意和業務合作夥伴及機會，融入國家發展大局
引進來，引進大陸以及周邊地區成功的經營模式和產品，品牌，拓展澳門新的旅遊元素和體驗
用好橫琴服務澳門的功能，比如跨境辦公，雇傭國內適合企業發展需求的人才等，積極探索琴澳合作乃至粵港澳大灣區合作的創新發展模式。
作為澳門支柱產業的休閒旅遊產業應該積極抓住粵港澳大灣區發展的歷史機遇，與灣區內的城市群一起探索和開發旅遊資源、旅遊產品，並積極推動旅遊產品和旅遊體驗創新發展，這無疑是推動大灣區旅遊資源整合的最佳時機。推出包括灣區內一程多站等創新形式的旅遊產品，實現旅遊資源互相補充，協調發展，做大做強大灣區旅遊產業，並結合澳門國際旅遊休閒中心多年積累的國際經驗和知識，為灣區內其他城市的相關產業提供經驗分享，人才培養和培訓發揮積極作用。