【摘 要】
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在建立单臂受电弓模型的基础上,对高速铁路受电弓在运行过程中的接触力性能、几何参数及弓头轨迹等进行优化,结果表明在新的参数下弓网系统的接触力波动得到明显抑制,受电弓
【机 构】
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太原铁路局大同西供电段 山西大同037000
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在建立单臂受电弓模型的基础上,对高速铁路受电弓在运行过程中的接触力性能、几何参数及弓头轨迹等进行优化,结果表明在新的参数下弓网系统的接触力波动得到明显抑制,受电弓动态性能得以提高,为进一步开发高速机车受电弓提供了借鉴。
Based on the single-arm pantograph model, the contact force performance, geometric parameters and bow trajectory of the pantograph during high-speed railway operation are optimized. The results show that under the new parameters, the contact force The fluctuation was obviously restrained, the dynamic performance of pantograph was improved, which provided a reference for further developing pantograph of high-speed locomotive.
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