【摘 要】
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运用等离子喷涂工艺与电接触烧结技术在发动机用镍合金表面制备Cr3C2涂层,同时对涂层显微组织、耐磨性及力学性能进行了测试分析.研究结果表明:采用电接触烧结工艺制备的涂层孔隙率比等离子喷涂工艺制备的更低,基体内形成均匀分布的碳化物,涂层组织的致密度获得显著提高.采用电接触烧结方法可以显著提高涂层结合强度.涂层的摩擦因数随温度先增加后降低;在各温度下涂层磨损率基本保持稳定.试样磨损形貌在室温至400aC之间并未发生明显变化,当温度到达600℃时引起基材与涂层的氧化和氟化物软化,并生成更多氧化物.随温度增加,C
【机 构】
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郑州财经学院机电与汽车工程学院,河南郑州450044;黄河交通学院汽车工程学院,河南焦作454950
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运用等离子喷涂工艺与电接触烧结技术在发动机用镍合金表面制备Cr3C2涂层,同时对涂层显微组织、耐磨性及力学性能进行了测试分析.研究结果表明:采用电接触烧结工艺制备的涂层孔隙率比等离子喷涂工艺制备的更低,基体内形成均匀分布的碳化物,涂层组织的致密度获得显著提高.采用电接触烧结方法可以显著提高涂层结合强度.涂层的摩擦因数随温度先增加后降低;在各温度下涂层磨损率基本保持稳定.试样磨损形貌在室温至400aC之间并未发生明显变化,当温度到达600℃时引起基材与涂层的氧化和氟化物软化,并生成更多氧化物.随温度增加,Cr3C2涂层磨损面中Cr和C元素先增加后降低,O元素先降低后增加.
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