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摘要：随着我国改革开放的不断深入和国民经济的不断发展，我国的交通公路网的建设也得到了长远的发展，在高速公路建设方面的成就也是有目共睹的。但是不可否认的是，在高速公路的建设中因为受到地形环境等因素的影响，公路滑坡及其高边坡工程仍然是高速公路建设中必须面临的一个重大工程问题。本文就将根据笔者的经验及其工程实践简要的分析滑坡发生的机理，并且对滑坡及其高边坡防治做一个详细的介绍。现叙述如下。
关键词：高速公路 滑坡高边坡
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：
Abstract: With the deepening of China's reform and opening to the development of the national economy in our country, the construction of the road network traffic also got the long-term development, in highway construction achievements are obvious. But it is undeniable that in the construction of the highway by terrain environment factors, highway landslide and its high slope engineering is still the highway construction must be facing a major engineering problems. This paper will be the basis of the engineering practice experience and a brief analysis of landslide, the mechanism of high slope and its prevention and control of landslide and do a detailed introduction.
Key Words: highway， landslide， high slope
前言：在高速公路的施工当中，为了能够达到一定的线性及其坡度，高填路堤在高速公路建设中得到了逐步的应用，路堤病害尤其是路堤滑坡病害已经成为了高速公路建设当中比较严重的问题，出现滑坡及其高边坡病害不仅给高速公路的稳定通车造成了不便，同时还造成了维护费用的增加。滑坡及其高边坡的防治就是需要利用工程的措施使边坡重新的恢复平衡的过程，特别是在山区的高速公路，更是需要进行边坡的治理。
一、高速公路边坡病害的分类
1.1 崩塌
崩塌就是一块比较大的岩土块脱离母体，从斜坡上脱落下来，并且顺着斜坡翻转滚落到山脚下来。崩塌具有不确定性，对于行车安全的危害比较大，崩塌是在瞬间完成的，比较的急促，和滑坡比较起来，破坏性比较大。滑坡通常都只是沿着固定的表面整体缓慢的向下移动，并没有翻滚的现象。
1.2 滑坡
发生滑坡的现象主要是因为山体长期的受到地下水或者地表水的影响，从而导致山体结构的支撑力逐渐的减弱，加之在地球重力及其自重的影响下，使得山体某块整体的向下移动。滑坡按照力学原理进行划分的话，可以分为牵引式滑坡和推移式滑坡。从字面理解上可知牵引式滑坡就是下部先滑动，导致上部因为失去支撑力导致变形滑动，一般滑动的速度比较的缓慢，所持续的时间也比较的长，山体表面通常是呈现出阶梯状或者陡坡状。推移式滑动指的是上部滑动挤压下部导致下部变形，相比于牵引式滑动，推移式活动速度比较的快，山体表面呈现出波状起伏的现象。
1.3 剥落
剥落主要是因为坡体受到风化的作用，在雨水或者重力的作用下，使得边坡的表层不断的沿斜坡滚落的现象。
对以上三种边坡病害进行定性时，需要先进行实地的勘察，收集工程的地质环境资料，为边坡稳定稳定性的评价提供有效的依据。地质环境的资料主要包括自然地理条件、水文地质条件、地层岩性、地质构造等等。
二、高速公路病害治理的措施
随着我国高速公路里程数的不断增加，在高速公路的病害治理方面也积累了不少成功的经验，滑坡及其边坡病害的治理也有了一套比较成熟的、基于支挡结构的高速公路工程治理技术。此套治理技术主要包括以下几个方面的内容：
第一，通过增加外力来对下滑力进行平衡，从而增加坡体的抗滑力。
第二，增强滑带的抗剪强度。
第三，通过减、锚、固、挡、疏等各种手段减小坡体的下滑力。具体就是通过刷方减载和锚固支挡的结合，再加之截排或者疏排地表水的辅助措施。
在对以上三种方法进行选用时，应该结合实际的工程概况，选择最合适的工程治理措施，以求达到最佳的经济方案。
2.1 抗滑桩的设置
在进行抗滑桩的设桩时，应该防止因桩孔开挖过大而导致破坏坡体的整体稳定性，为了能够有效的达到抗衡坡体的下滑力，桩身应该固定在滑动带以下的稳固地层内。相比于普通的抗滑桩，预应力锚索抗滑桩能够大幅度的降低工程的造价，节省工程的建筑材料，有着非常显著的经济效益，另一方面在坡体设置抗滑桩之后，坡体仍然会产生一定量的变形，但是在滑坡体上有重要的建筑物时，这种变形是不允许存在的，这就大大的限制了普通抗滑桩的使用范围，而预应力锚索抗滑桩则能够很好的避免这一点，通过锚索在桩头施加的预应力，可以根据实际的需要去限制滑坡的变形量。
2.2 预应力锚索
预应力锚索是一种杆状的构件，主要是用来承受拉力的，通过高强度钢丝或者钻孔钢绞锚固在深部的稳定地层当中，在被加固的边坡表面产生预应力，从而达到使加固体稳定或者限制坡体变形的目的。
2.3 排水措施
排水分为地下排水和地表排水。地表排水就是为了把滑坡区以上来的水通过截排，从而使水不至于流入到滑坡区，另外通过人工沟槽可以把降水或者地下水露出的水尽快的排除滑坡区；地下排水能够有效的截断滑带的补给水源，降低地下水位，减小孔隙的水压力，提高坡体的抗剪强度等等。
2.4 锚杆及其灌浆加固措施
锚杆的方式通常都是有机械锚固、摩擦式锚固及其黏结锚固等，但是在实际的工程治理手段中，通常都是使用全长锚固的水泥砂浆锚杆。锚杆的主要作用就是进行坡面的防护，稳定岩质边坡，锚杆的治理措施具有施工比较快速，布置灵活，工程造价比较便宜等优点。
另外，在对边坡进行开挖之前，通常都会事先往坡体坡面上打孔注入水泥浆，从而稳固坡体，但是这种技术手段的效果不易评价，因此通常都只是作为辅助性的工程。
2.5 刷方减载及其加固
在实际的情况中，高陡坡的工程量比较的浩大，因为为了能够适当的减小工程量，达到可观的经济效果，通常都是会采取减低分级平台高度、放缓边坡坡率、稳固坡脚、加宽平台宽度等减载措施。但是不稳定边坡因为受到边坡体内的软夹层所限，通过刷方的措施并不能够完全的清除不稳定体，只是能够起到适当减小下滑力的作用。因此，通常情況下，都会采取刷方减载和加固工程共同配合使用。
三、坡面的防护技术手段
3.1 边坡的格构防护
边坡的格构防护技术就是通过浆砌片石、预制预应力混凝土及其现浇钢筋混凝土等措施进行坡面防护的，并且结合锚杆或者锚索加固技术的一种边坡防护技术。边坡格构防护的主要目的就是坡体的岩石压力或者剩余下滑力转给格构节点处的锚杆或者锚索，之后再通过锚杆或者锚索传递给地下的稳定地层，从而使边坡坡体在锚固力的作用下达到稳定的一种状态。边坡格构防护技术有着布置灵活、与坡面紧贴、随坡就势及其结构多样、截面调整方面等各种优点，并且在格网可以进行植草或者喷射混凝土进行防护等。
3.2 坡面的植被防护
植被的边坡防护总体上可以分为岩石边坡植被防护、植被坡面防护及其土质边坡植被防护三种。植被坡面防护所起的作用可以通过植被的力学效应及其水文效应来体现，就目前的技术水平而言，植被的边坡防护技术主要是穴播或者沟播、框格植被、阶梯植被、植生带、绿化网、土工网垫及液压喷薄几种，在实际应用中，应该结合实际的情况选择最适宜的植被防护技术，提高治理的效果。
另外，对于岩质边坡，目前所采用的植被防护技术暂时还是不可适用的，因为岩质边坡不同于土质边坡。但是厚层基材喷射植被护坡技术则通过在坡面喷附一层结构类似于自然土壤且能够贮存水分和养分的植物生长所需的基层材料，解决了岩石边坡无法生长植物的难题，使得植被防护技术的应用更加的广泛。
四、小结
综上所述，本文简要的对高速公路的边坡病害进行了简单的说明，之后详细的通过抗滑桩、锚索、排水设施、灌浆及其刷方技术分析了了边坡的治理措施，并且边坡的格构防护及其植被防护手段两个方面分析了边坡的防护技术。
总而言之，加强高速公路滑坡及其高边坡的病害的研究，不仅对于高速公路的稳定运营及其生态环境的保护建设具有重要的意义，同时也对我国的地质灾害防治理论及其技术的发展产生积极的影响。
参考文献：
[1]吴辉.贵州山区高速公路边坡滑坡灾害及治理措施[J]. 贵州科学. 2007(S1)
[2]华昊.高速公路滑坡与高边坡病害的防治[J]. 河南科技. 2010(18)
[3]梁小剑.浅析公路工程中的滑坡问题及防治措施[J]. 广东科技. 2008(08)
[4]董慧勇.高速公路滑坡与高边坡病害的防治[J]. 今日科苑. 2010(12)
[5]曾明刚.谈高速公路边坡加固技术[J]. 科技创新导报. 2011(17)
[6]吴建强.高速公路滑坡治理问题的研究[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2010(04)
关键词：高速公路 滑坡高边坡
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：
Abstract: With the deepening of China's reform and opening to the development of the national economy in our country, the construction of the road network traffic also got the long-term development, in highway construction achievements are obvious. But it is undeniable that in the construction of the highway by terrain environment factors, highway landslide and its high slope engineering is still the highway construction must be facing a major engineering problems. This paper will be the basis of the engineering practice experience and a brief analysis of landslide, the mechanism of high slope and its prevention and control of landslide and do a detailed introduction.
Key Words: highway， landslide， high slope
前言：在高速公路的施工当中，为了能够达到一定的线性及其坡度，高填路堤在高速公路建设中得到了逐步的应用，路堤病害尤其是路堤滑坡病害已经成为了高速公路建设当中比较严重的问题，出现滑坡及其高边坡病害不仅给高速公路的稳定通车造成了不便，同时还造成了维护费用的增加。滑坡及其高边坡的防治就是需要利用工程的措施使边坡重新的恢复平衡的过程，特别是在山区的高速公路，更是需要进行边坡的治理。
一、高速公路边坡病害的分类
1.1 崩塌
崩塌就是一块比较大的岩土块脱离母体，从斜坡上脱落下来，并且顺着斜坡翻转滚落到山脚下来。崩塌具有不确定性，对于行车安全的危害比较大，崩塌是在瞬间完成的，比较的急促，和滑坡比较起来，破坏性比较大。滑坡通常都只是沿着固定的表面整体缓慢的向下移动，并没有翻滚的现象。
1.2 滑坡
发生滑坡的现象主要是因为山体长期的受到地下水或者地表水的影响，从而导致山体结构的支撑力逐渐的减弱，加之在地球重力及其自重的影响下，使得山体某块整体的向下移动。滑坡按照力学原理进行划分的话，可以分为牵引式滑坡和推移式滑坡。从字面理解上可知牵引式滑坡就是下部先滑动，导致上部因为失去支撑力导致变形滑动，一般滑动的速度比较的缓慢，所持续的时间也比较的长，山体表面通常是呈现出阶梯状或者陡坡状。推移式滑动指的是上部滑动挤压下部导致下部变形，相比于牵引式滑动，推移式活动速度比较的快，山体表面呈现出波状起伏的现象。
1.3 剥落
剥落主要是因为坡体受到风化的作用，在雨水或者重力的作用下，使得边坡的表层不断的沿斜坡滚落的现象。
对以上三种边坡病害进行定性时，需要先进行实地的勘察，收集工程的地质环境资料，为边坡稳定稳定性的评价提供有效的依据。地质环境的资料主要包括自然地理条件、水文地质条件、地层岩性、地质构造等等。
二、高速公路病害治理的措施
随着我国高速公路里程数的不断增加，在高速公路的病害治理方面也积累了不少成功的经验，滑坡及其边坡病害的治理也有了一套比较成熟的、基于支挡结构的高速公路工程治理技术。此套治理技术主要包括以下几个方面的内容：
第一，通过增加外力来对下滑力进行平衡，从而增加坡体的抗滑力。
第二，增强滑带的抗剪强度。
第三，通过减、锚、固、挡、疏等各种手段减小坡体的下滑力。具体就是通过刷方减载和锚固支挡的结合，再加之截排或者疏排地表水的辅助措施。
在对以上三种方法进行选用时，应该结合实际的工程概况，选择最合适的工程治理措施，以求达到最佳的经济方案。
2.1 抗滑桩的设置
在进行抗滑桩的设桩时，应该防止因桩孔开挖过大而导致破坏坡体的整体稳定性，为了能够有效的达到抗衡坡体的下滑力，桩身应该固定在滑动带以下的稳固地层内。相比于普通的抗滑桩，预应力锚索抗滑桩能够大幅度的降低工程的造价，节省工程的建筑材料，有着非常显著的经济效益，另一方面在坡体设置抗滑桩之后，坡体仍然会产生一定量的变形，但是在滑坡体上有重要的建筑物时，这种变形是不允许存在的，这就大大的限制了普通抗滑桩的使用范围，而预应力锚索抗滑桩则能够很好的避免这一点，通过锚索在桩头施加的预应力，可以根据实际的需要去限制滑坡的变形量。
2.2 预应力锚索
预应力锚索是一种杆状的构件，主要是用来承受拉力的，通过高强度钢丝或者钻孔钢绞锚固在深部的稳定地层当中，在被加固的边坡表面产生预应力，从而达到使加固体稳定或者限制坡体变形的目的。
2.3 排水措施
排水分为地下排水和地表排水。地表排水就是为了把滑坡区以上来的水通过截排，从而使水不至于流入到滑坡区，另外通过人工沟槽可以把降水或者地下水露出的水尽快的排除滑坡区；地下排水能够有效的截断滑带的补给水源，降低地下水位，减小孔隙的水压力，提高坡体的抗剪强度等等。
2.4 锚杆及其灌浆加固措施
锚杆的方式通常都是有机械锚固、摩擦式锚固及其黏结锚固等，但是在实际的工程治理手段中，通常都是使用全长锚固的水泥砂浆锚杆。锚杆的主要作用就是进行坡面的防护，稳定岩质边坡，锚杆的治理措施具有施工比较快速，布置灵活，工程造价比较便宜等优点。
另外，在对边坡进行开挖之前，通常都会事先往坡体坡面上打孔注入水泥浆，从而稳固坡体，但是这种技术手段的效果不易评价，因此通常都只是作为辅助性的工程。
2.5 刷方减载及其加固
在实际的情况中，高陡坡的工程量比较的浩大，因为为了能够适当的减小工程量，达到可观的经济效果，通常都是会采取减低分级平台高度、放缓边坡坡率、稳固坡脚、加宽平台宽度等减载措施。但是不稳定边坡因为受到边坡体内的软夹层所限，通过刷方的措施并不能够完全的清除不稳定体，只是能够起到适当减小下滑力的作用。因此，通常情況下，都会采取刷方减载和加固工程共同配合使用。
三、坡面的防护技术手段
3.1 边坡的格构防护
边坡的格构防护技术就是通过浆砌片石、预制预应力混凝土及其现浇钢筋混凝土等措施进行坡面防护的，并且结合锚杆或者锚索加固技术的一种边坡防护技术。边坡格构防护的主要目的就是坡体的岩石压力或者剩余下滑力转给格构节点处的锚杆或者锚索，之后再通过锚杆或者锚索传递给地下的稳定地层，从而使边坡坡体在锚固力的作用下达到稳定的一种状态。边坡格构防护技术有着布置灵活、与坡面紧贴、随坡就势及其结构多样、截面调整方面等各种优点，并且在格网可以进行植草或者喷射混凝土进行防护等。
3.2 坡面的植被防护
植被的边坡防护总体上可以分为岩石边坡植被防护、植被坡面防护及其土质边坡植被防护三种。植被坡面防护所起的作用可以通过植被的力学效应及其水文效应来体现，就目前的技术水平而言，植被的边坡防护技术主要是穴播或者沟播、框格植被、阶梯植被、植生带、绿化网、土工网垫及液压喷薄几种，在实际应用中，应该结合实际的情况选择最适宜的植被防护技术，提高治理的效果。
另外，对于岩质边坡，目前所采用的植被防护技术暂时还是不可适用的，因为岩质边坡不同于土质边坡。但是厚层基材喷射植被护坡技术则通过在坡面喷附一层结构类似于自然土壤且能够贮存水分和养分的植物生长所需的基层材料，解决了岩石边坡无法生长植物的难题，使得植被防护技术的应用更加的广泛。
四、小结
综上所述，本文简要的对高速公路的边坡病害进行了简单的说明，之后详细的通过抗滑桩、锚索、排水设施、灌浆及其刷方技术分析了了边坡的治理措施，并且边坡的格构防护及其植被防护手段两个方面分析了边坡的防护技术。
总而言之，加强高速公路滑坡及其高边坡的病害的研究，不仅对于高速公路的稳定运营及其生态环境的保护建设具有重要的意义，同时也对我国的地质灾害防治理论及其技术的发展产生积极的影响。
参考文献：
[1]吴辉.贵州山区高速公路边坡滑坡灾害及治理措施[J]. 贵州科学. 2007(S1)
[2]华昊.高速公路滑坡与高边坡病害的防治[J]. 河南科技. 2010(18)
[3]梁小剑.浅析公路工程中的滑坡问题及防治措施[J]. 广东科技. 2008(08)
[4]董慧勇.高速公路滑坡与高边坡病害的防治[J]. 今日科苑. 2010(12)
[5]曾明刚.谈高速公路边坡加固技术[J]. 科技创新导报. 2011(17)
[6]吴建强.高速公路滑坡治理问题的研究[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2010(04)