【摘 要】
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针对采用通风冷却结构的电池箱冷却效果不理想的问题,提出了一种基于有限元电池模型的动力电池箱热分析方法,在此基础上,以某种结构的锂离子动力电池箱作为研究对象,对入风口
【机 构】
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哈尔滨理工大学电气与电子工程学院,重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室,南京理工大学自动化学院
【基金项目】
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输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室访问学者资助项目(2007DA10512716416);哈尔滨理工大学青年拔尖创新人才培养计划资助项目(201503)~~
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针对采用通风冷却结构的电池箱冷却效果不理想的问题,提出了一种基于有限元电池模型的动力电池箱热分析方法,在此基础上,以某种结构的锂离子动力电池箱作为研究对象,对入风口风速和风道尺寸等电池箱温升影响因素进行分析。仿真结果表明,随着风速增加电池箱的温度均匀性得到了改善,当风速为5m/s时,电池温度标准差范围在1.0~1.7之间。当风道宽度尺寸为12mm且风速为5m/s时,电池温升的最大值为7.3℃,电池温升的最小值为5.4℃,电池平均温度标准差为1.47,电池组工作控制在合理的温度范围内,电池组温度分布均匀性最
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