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摘 要：熟练掌握斯太尔发动机的工作原理，能有效的分析斯太尔发动机的故障原因，并找到科学合理的维修方法，延长设备的使用寿命。积极做好设备的保养和维护作用，能够提高设备的安全性和稳定性。
关键词：发动机；故障；分析；探索
机动车的动力主要来自于发动机，所以发动机的好坏直接影响到了机动车的正常行驶和运转。由于机动车是由许多复杂的机械系统构成，发动机在运转过程中难免会遇到故障，因此，提前掌握发动机的工作原理和构造，能够有效的分析发动机故障原因，并找出合理的解决办法。
发送机分为电控和机械两种故障形式。发动机的故障时常发生在配气系统、冷却系统、燃料供给系统和润滑系统等常用结构上。而电控故障一般发生在传感器、点火装置以及一些插头、连接器和保险丝上。追其原因，大多故障的发生主要是由于磨损、腐蚀、线路老化等原因造成的。
一、斯太尔发动机故障的常见原因及解决方法
（一）发动机存在异响
故障现象：发动机的异响产生的原因有很多，若是在运转工作中发现发动机发出了明显的杂音，尤其当是空压机在正常大气时发出的声音明显增大，或当调压阀放气时杂音变小，这都很有可能是齿轮传动机的故障。
故障原因：根据上述情况，造作人员一定要注意不能再强制运转发动机，需要把汽车驾驶到平沟上后，将汽车的油底壳拆卸下来，仔细观察机油中是否存在异物，若发现有断齿，那就说明齿轮系统损坏，若发现有其他机械异物，写需要分析异物的部位，这种情况下要特别注意，仔细检查中间齿轮轴承的喷油泵轴承，通常在实际中，中间齿轮轴承的支轴承很容易出现散架。
解决方法：排查到故障部位后，需要对其进行拆卸维修。相对于老式的结构来说，正时间齿轮采用两个6206C3的高速轴承而不能采用中产普通的206轴承，否则会后面的使用中造成频繁的散架故障。
（二）氣门发出异响
故障现象：气门的响声相对来说是比较好判断的，因为气门的响声位置比较明显，尤其是当发动机在低速运转时发出的响声更为明显。
故障原因：造成气门发出异响的原因主要是气门间存在间隙。若是发动机里某个缸的某一个气门间隙与其他心门间隙相比有较大的差距是，就会出现上述现象。
解决方法：维护人员需要定期检查气门螺丝松动情况，及时拧紧，并对气门弹簧、挺杆等弯曲或损毁现象进行修复。
（三）缸响
故障现象：缸响是指，当工作开始的时候，活塞在气缸里发生摆动，其头部和尾部在气缸碰撞发出“当当”或“嗒嗒”的异响，这种现象在斯太尔发动机里出现的因素有很多。
故障原因：首要原因是，油量偏大时气缸会出现缸响现象。其次，严重的拉缸和活塞的粘缸等都会出现缸响现象。最后气缸套或活塞受到严重磨损或超出使用年限时，这种缸响现象也是不会停止的。
解决方法：若是因为严重拉缸或活塞粘缸严重磨损，又或是严重超出使用年限等因素而造成的缸响现象时，需要根据不同的部位进行相应的修复。
（四）瓦响
故障现象：如果主轴瓦或连杆瓦遭到磨损或烧损时会直接造成瓦响故障。一般的瓦响故障声音是很难准确判断的，连杆瓦响的声音是比较清脆的，但当发动机突然加速运转时，连杆瓦响的声音就会明显增大，会随着转速的增大而更为明显。若在检查时加油，则会听到“嗒嗒”的声音，但采用断油法检查时，声音会明显减弱。另外，还有一种声响也是比较明显的，当发动机怠速时，会发出有规律的“当当”响声，当踩下离合板时，响声则会消失。这种现象通常是由于曲轴轴向的间距过大，从而导致曲轴轴线产生声响。
故障原因：造成瓦响的主要原因还是因为机油过脏，含有较多的杂质，这些杂质进入轴颈和轴承的油膜中，使瓦拉损伤，导致严重缺油的供油不足的现象。在润滑系统中由于某个部位的间距过大，致使机油产生泄露，轴颈和轴瓦的间隙过大也会导致发动机过热，从而出现的瓦响现象。
解决方法：应定期更换过脏的机油，对磨损、拉伤过大的部位进行修复或更新。
（五）发动机冒烟
故障现象：发动机冒出白烟、黑烟或者蓝烟。
故障原因：通常情况下，发动机在热车的过程中有白烟出现，可能会有两种情况：一是喷油的时间太晚，造成不完全燃烧而导致的；二是由于缸漏水，烧到了机油导致的。发动机冒黑烟说明是油不完全燃烧造成的现象，其主要原因是气缸内的压力不足，滤器堵塞、混合气体浓度过高、雾化不良或者发动时间过早等。发动机冒蓝烟则可能是烧机油，因为机油右面远远高于最高值，气门油封受到压力变形导致活塞失效。解决方法：根据不同情况，分析后进行修复或更新。
（六）机油的压力过低
故障现象：对于机油压力过低这一现象，原因有很多，大体上可以从两方面入手，一是全面检查机油的供油情况，二是检查机油是否有泄露现象。
故障原因：机油压力过低可能是因为机油泵受到了严重的磨损、安全阀密闭性变差、主油道阀门失效等原因。一般说来，机油压力表降低都是因为机械长期磨损导致的，若机油压力突然下降，则说明是某种非正常的因素造成的，这时就需要特别注意了。
解决方法：第一是要保证机油的质量，然后再根据不同部位进行修复。可通过技术人员的专业检查后，按规定逐一排查问题，对已损坏或超过使用年限的部位进行维修或更新，使其达到基本符合要求。
（七）机油压力过高
故障现象：发动机运行一段时间后，机油压力指标超过正常值，发动机的输出动力也明显下降。
故障原因：一方面，可能是机油压力传感器失效而导致的发动机压力过高。这种情况下出现的压力值过高的现象时不会影响发动机的正常运转的，因此，若是发动机在机油压力值持续过高的情况下转速仍然平稳且无异响，并且尾烟颜色正常，动力输出正常，这个时候我们可能要考虑分析一下，应该要及时更换失效的不见来排出故障。另一方面，可能是机油限压阀调整不当而引起的压力过高的现象。机油的限压阀在弹簧压力作用下是不与发动机内部相通的，高压的机油把限压阀的阀门挤开，大量的机油回流到油底壳，球阀在弹簧的作用下自动关闭而导致的。因此，应及时更换机油的限压阀来排出这类故障。
解决方法：斯太尔发动机出现既有过高的现象后，操作人员应及时的关闭发动机，通过观察分析机油的情况，从机油的清洁程度，油路的拥堵状况以及粘粘度等因素判断故障原因，咨询相关技术人员，合理的进行拆卸维修。
二、结语
在矿山设备中斯太尔发动机的机动车在行驶中，相对与其他车型具有很多优势，但并不是每台机器都很完美，难免会发生故障。发动机一旦发生故障，我们应该从实际出发，从原理出发，快速准确的找到故障原因，总结经验，制定合适的解决办法，才能更好的提高工作效率。
参考文献：
[1]陈家瑞.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2011.
[2]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2009.
[3]孟宪三.高频破碎锤产品综述[J].工程机械文摘，2014，（4）：87-88.
关键词：发动机；故障；分析；探索
机动车的动力主要来自于发动机，所以发动机的好坏直接影响到了机动车的正常行驶和运转。由于机动车是由许多复杂的机械系统构成，发动机在运转过程中难免会遇到故障，因此，提前掌握发动机的工作原理和构造，能够有效的分析发动机故障原因，并找出合理的解决办法。
发送机分为电控和机械两种故障形式。发动机的故障时常发生在配气系统、冷却系统、燃料供给系统和润滑系统等常用结构上。而电控故障一般发生在传感器、点火装置以及一些插头、连接器和保险丝上。追其原因，大多故障的发生主要是由于磨损、腐蚀、线路老化等原因造成的。
一、斯太尔发动机故障的常见原因及解决方法
（一）发动机存在异响
故障现象：发动机的异响产生的原因有很多，若是在运转工作中发现发动机发出了明显的杂音，尤其当是空压机在正常大气时发出的声音明显增大，或当调压阀放气时杂音变小，这都很有可能是齿轮传动机的故障。
故障原因：根据上述情况，造作人员一定要注意不能再强制运转发动机，需要把汽车驾驶到平沟上后，将汽车的油底壳拆卸下来，仔细观察机油中是否存在异物，若发现有断齿，那就说明齿轮系统损坏，若发现有其他机械异物，写需要分析异物的部位，这种情况下要特别注意，仔细检查中间齿轮轴承的喷油泵轴承，通常在实际中，中间齿轮轴承的支轴承很容易出现散架。
解决方法：排查到故障部位后，需要对其进行拆卸维修。相对于老式的结构来说，正时间齿轮采用两个6206C3的高速轴承而不能采用中产普通的206轴承，否则会后面的使用中造成频繁的散架故障。
（二）氣门发出异响
故障现象：气门的响声相对来说是比较好判断的，因为气门的响声位置比较明显，尤其是当发动机在低速运转时发出的响声更为明显。
故障原因：造成气门发出异响的原因主要是气门间存在间隙。若是发动机里某个缸的某一个气门间隙与其他心门间隙相比有较大的差距是，就会出现上述现象。
解决方法：维护人员需要定期检查气门螺丝松动情况，及时拧紧，并对气门弹簧、挺杆等弯曲或损毁现象进行修复。
（三）缸响
故障现象：缸响是指，当工作开始的时候，活塞在气缸里发生摆动，其头部和尾部在气缸碰撞发出“当当”或“嗒嗒”的异响，这种现象在斯太尔发动机里出现的因素有很多。
故障原因：首要原因是，油量偏大时气缸会出现缸响现象。其次，严重的拉缸和活塞的粘缸等都会出现缸响现象。最后气缸套或活塞受到严重磨损或超出使用年限时，这种缸响现象也是不会停止的。
解决方法：若是因为严重拉缸或活塞粘缸严重磨损，又或是严重超出使用年限等因素而造成的缸响现象时，需要根据不同的部位进行相应的修复。
（四）瓦响
故障现象：如果主轴瓦或连杆瓦遭到磨损或烧损时会直接造成瓦响故障。一般的瓦响故障声音是很难准确判断的，连杆瓦响的声音是比较清脆的，但当发动机突然加速运转时，连杆瓦响的声音就会明显增大，会随着转速的增大而更为明显。若在检查时加油，则会听到“嗒嗒”的声音，但采用断油法检查时，声音会明显减弱。另外，还有一种声响也是比较明显的，当发动机怠速时，会发出有规律的“当当”响声，当踩下离合板时，响声则会消失。这种现象通常是由于曲轴轴向的间距过大，从而导致曲轴轴线产生声响。
故障原因：造成瓦响的主要原因还是因为机油过脏，含有较多的杂质，这些杂质进入轴颈和轴承的油膜中，使瓦拉损伤，导致严重缺油的供油不足的现象。在润滑系统中由于某个部位的间距过大，致使机油产生泄露，轴颈和轴瓦的间隙过大也会导致发动机过热，从而出现的瓦响现象。
解决方法：应定期更换过脏的机油，对磨损、拉伤过大的部位进行修复或更新。
（五）发动机冒烟
故障现象：发动机冒出白烟、黑烟或者蓝烟。
故障原因：通常情况下，发动机在热车的过程中有白烟出现，可能会有两种情况：一是喷油的时间太晚，造成不完全燃烧而导致的；二是由于缸漏水，烧到了机油导致的。发动机冒黑烟说明是油不完全燃烧造成的现象，其主要原因是气缸内的压力不足，滤器堵塞、混合气体浓度过高、雾化不良或者发动时间过早等。发动机冒蓝烟则可能是烧机油，因为机油右面远远高于最高值，气门油封受到压力变形导致活塞失效。解决方法：根据不同情况，分析后进行修复或更新。
（六）机油的压力过低
故障现象：对于机油压力过低这一现象，原因有很多，大体上可以从两方面入手，一是全面检查机油的供油情况，二是检查机油是否有泄露现象。
故障原因：机油压力过低可能是因为机油泵受到了严重的磨损、安全阀密闭性变差、主油道阀门失效等原因。一般说来，机油压力表降低都是因为机械长期磨损导致的，若机油压力突然下降，则说明是某种非正常的因素造成的，这时就需要特别注意了。
解决方法：第一是要保证机油的质量，然后再根据不同部位进行修复。可通过技术人员的专业检查后，按规定逐一排查问题，对已损坏或超过使用年限的部位进行维修或更新，使其达到基本符合要求。
（七）机油压力过高
故障现象：发动机运行一段时间后，机油压力指标超过正常值，发动机的输出动力也明显下降。
故障原因：一方面，可能是机油压力传感器失效而导致的发动机压力过高。这种情况下出现的压力值过高的现象时不会影响发动机的正常运转的，因此，若是发动机在机油压力值持续过高的情况下转速仍然平稳且无异响，并且尾烟颜色正常，动力输出正常，这个时候我们可能要考虑分析一下，应该要及时更换失效的不见来排出故障。另一方面，可能是机油限压阀调整不当而引起的压力过高的现象。机油的限压阀在弹簧压力作用下是不与发动机内部相通的，高压的机油把限压阀的阀门挤开，大量的机油回流到油底壳，球阀在弹簧的作用下自动关闭而导致的。因此，应及时更换机油的限压阀来排出这类故障。
解决方法：斯太尔发动机出现既有过高的现象后，操作人员应及时的关闭发动机，通过观察分析机油的情况，从机油的清洁程度，油路的拥堵状况以及粘粘度等因素判断故障原因，咨询相关技术人员，合理的进行拆卸维修。
二、结语
在矿山设备中斯太尔发动机的机动车在行驶中，相对与其他车型具有很多优势，但并不是每台机器都很完美，难免会发生故障。发动机一旦发生故障，我们应该从实际出发，从原理出发，快速准确的找到故障原因，总结经验，制定合适的解决办法，才能更好的提高工作效率。
参考文献：
[1]陈家瑞.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2011.
[2]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2009.
[3]孟宪三.高频破碎锤产品综述[J].工程机械文摘，2014，（4）：87-88.