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在2009年的哥本哈根气候大会之后,“低碳”成为热点名词。低碳旅游也开始浮现于中国旅游市场。《新民周刊》记者了解到,浙江省杭州市已经有一家旅行社抢先推出了一条低碳旅游线路,即“京杭大运河西溪湿地低碳一日游”。所谓“低碳游”,庐山真面目何如?2010年3月14日,《新民周刊》记者体验了这一“低碳游”。
揭开低碳游的面纱
当天清晨7:50,参加此次“京杭大运河西溪湿地低碳一日游”的游客们就在杭州武林门客运码头集合了。此行游客一共72名,多为杭州本地人,分乘“潮王号”与“艮山号”两艘漕舫船。
20分钟后,我们乘坐的“潮王号”漕舫船沿着京杭大运河缓缓穿越杭州市拱墅区,一路向北前行。
“今天我们坐的这个漕舫船是低碳的。当然,要完全做到零排放也困难。今天我们这个船上有35位乘客,如果我们包一台45座的车,来回西溪差不多30公里的路,就要耗费10升左右的柴油,向空气中排放的二氧化碳就达到了27公斤,人均就是1斤多了;但是我们选择坐船,大概人均碳排放是半斤到7两左右,所以,我们还是以实际行动为我们的家园做出了应有的贡献”,在游客们分贝颇高的聊天声中,杭州国际旅行社的黄导游满面笑容。这是流利的开场白。
黄导游给每位乘客都发放了一只绿色的环保袋,里面有一本由杭州市科学技术协会组编的《迈向低碳生活》的科普书。
船行平稳。窗外飘着淅淅沥沥的小雨,烟花三月,两岸柳枝吐绿,不时可见含苞待放的白玉兰树。这段航程大约持续了80分钟。在漕舫船上观景,对于此行的游客而言,看上去更像一次平常的放松心情的旅程,船舱内,大家嗑瓜子、聊天,笑声飞扬。低碳旅游,就是一种降低“碳”的旅游,也就是在旅游活动中,旅游者尽量降低二氧化碳排放量。这种以低能耗、低污染为基础的绿色旅行,倡导在旅行中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放的方式,也是环保旅游的深层次表现。
3月12日,“京杭大运河西溪湿地低碳一日游”创意的设计者、杭州国际旅行社市场总监韩俊告訴本刊记者,在他们推出的此番低碳旅游路线中,最鲜明的亮点就是选择了碳排放量小的出行方式,即以漕舫船代替普通大巴,作为游客们出行的交通工具。
上午9:30,游客们抵达西溪国家湿地公园西区大门。我们随后乘坐电瓶车前往樟树码头。一路上,开电瓶车的王师傅介绍,“今天游客算少的了。在十一、五一长假期间,等电瓶车都要排两三小时的队!”西溪西区于2008年国庆有限开园,2009年春节开始对外试运营,原为当地村民的王师傅改行给景区开起了电瓶车,“那个《非诚勿扰》,是在西溪的东区拍的”,王师傅说。
在樟树码头,游客们换乘了一艘木质的可容纳20名乘客的船,领队是一个扎着马尾辫的小姑娘,她介绍,这同样是电瓶船。
水路曲折。今年江南春寒,一路仅见星星点点的李花。白鹭安详地在水中寻找它们的食物。不得不承认,水域之间的空气让人感觉清新。同行游客们颇感兴趣的是,枝条黧黑的柿子树上那些不时可见的几个大大的喜鹊窝。
20分钟之后,电瓶船行至洪园码头,这里有该景区的主旅游板块——西溪五常民俗文化村,涵盖洪氏宗祠与洪府等。中午11点半,游客们陆续走进景区内的恋膳斋饭店用餐。
“今天还算可以吧。上午11点,接了7桌客人,11点20分,又接了8桌客人,加上你们是5桌。12点,还有12桌客人”,恋膳斋身材高大的沈经理站在大门口,掰着指头算。恋膳斋可以同时接待四五十桌客人,团队餐十菜一汤报价是200元,但一到长假,有时一来就是100多桌客人,“忙得不得了,台子接连翻了两次”。
沈经理介绍,在污水处理方面,西溪景区及其附近村落都已经实行了100%污水纳管,垃圾也实行了分类,每天下午两点多由厢式垃圾车统一拉走。
在他看来,对于商家而言,低碳、节能也意味着省钱,“我们也喜欢低碳化经营。比如,我们批发消毒餐具是7毛钱一套,一桌10个人就是7块钱,我让一个工人洗10桌碗筷的话,加上工钱就是100块钱,而如果我们自己负责消毒,我付工人30块就可以了。可是一忙起来,就操心不过来了,我们只能批发很多消毒餐具来”。一些饭店为了让客人节省使用餐巾纸,制作了“纸取一张”的标语,沈经理认为,相关部门可以制定类似的低碳型标语,贴出来,告诉大家如何做到低碳出行与低碳生活,“毕竟,光讲低碳,太泛”。
同行的一位在杭州一家房地产公司工作的女性游客告诉记者,她们之所以选择低碳游,其一是因为坐船可以饱览两岸风光,其二是想对环境做一点力所能及的事情。
下午两点半,游客们在码头集合,码头上,“潮王号”与“艮山号”两艘漕舫船,静静候着。高楼大厦在望,船舱内,黄导游比划了一个很大的手势,“低碳旅游,从我做起!”宣告此番低碳游的结束。
关于低碳的困惑
“低碳旅游”这一概念的正式提出,最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。此项报告根据世界旅游业以及航空、海运和陆路运输业的联合调查写成。该报告鲜明提出,“旅游业(包括与旅游业相关的运输业)碳排放占世界总量的5%,其中运输业占2%,纯旅游业占3%”。
低碳旅游的方式包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳旅游线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等。
杭州国际旅行社市场总监韩俊解释,他们根据国家林业局应对气候变化和节能减排工作领导小组办公室网站提供的“碳足迹计算器”,得出如下结论:从武林广场水运码头到西溪湿地,往返30公里,如果采用45座的旅游大巴,往返30公里需耗柴油10升,转换为二氧化碳排放将达到27千克,按照40人乘坐大巴来算,人均碳排放将达到0.675千克;而同样的路线,同样按照40名乘客来计算,如果他们乘坐轮船,那么30公里航程,二氧化碳排放为12.23千克,人均碳排放只有0.306千克,“这样算下来,比乘坐大巴减少了一半以上的碳排放量”。
他也表示,由于目前还查阅不到关于漕舫船的具体参数,所以只好以普通轮船作为比较对象,在上述“碳足迹计算器”中算出其碳排放量。他查阅很多媒体报道获知,为了在环保节能的同时做到污水污物零排放,设计者给每艘“杭州漕舫”都配置了污水箱,漕舫船的污水箱容积可达2至3吨,采用双层动力,容纳一船人一整天产生的废水污物,同时,流动的公共污物收集车会定时将漕舫船上的污物污水拉走,以此实现“零排放”的目标。
“今天你低碳了吗?”——这成为时下最IN的问候。但从严格意义上而言,没有一次旅行是不产生二氧化碳的,正常人总要呼出二氧化碳。“我们讲的‘低碳旅游’,是相对于传统旅游线路而言的。传统旅游线路是乘坐大巴,而漕舫船是按照环保节能理念设计的,它的碳排放量应该比普通的轮船更低,所以我们认为,同样的路线,如果改变交通方式,就能够大大降低碳排放量”,韩俊说。
旅行社打出所谓“低碳游”,是否就是噱头?“任何产品确实需要宣传。这条线路本身就很成熟,西溪在,漕舫在,我只是找到了一个很恰当的卖点,重新整合,去包装”,韩俊答复。
记者了解到,这个低碳团于今年3月13日首发,成人报价158元/人,女士优惠30元,其内容包含往返运河船费,西溪景区门票、景区内游船、环保车与导游陪同费用。韩俊也承认,如果是坐大巴前往西溪的旅行团,“报价100元都不到”。
揭开低碳游的面纱
当天清晨7:50,参加此次“京杭大运河西溪湿地低碳一日游”的游客们就在杭州武林门客运码头集合了。此行游客一共72名,多为杭州本地人,分乘“潮王号”与“艮山号”两艘漕舫船。
20分钟后,我们乘坐的“潮王号”漕舫船沿着京杭大运河缓缓穿越杭州市拱墅区,一路向北前行。
“今天我们坐的这个漕舫船是低碳的。当然,要完全做到零排放也困难。今天我们这个船上有35位乘客,如果我们包一台45座的车,来回西溪差不多30公里的路,就要耗费10升左右的柴油,向空气中排放的二氧化碳就达到了27公斤,人均就是1斤多了;但是我们选择坐船,大概人均碳排放是半斤到7两左右,所以,我们还是以实际行动为我们的家园做出了应有的贡献”,在游客们分贝颇高的聊天声中,杭州国际旅行社的黄导游满面笑容。这是流利的开场白。
黄导游给每位乘客都发放了一只绿色的环保袋,里面有一本由杭州市科学技术协会组编的《迈向低碳生活》的科普书。
船行平稳。窗外飘着淅淅沥沥的小雨,烟花三月,两岸柳枝吐绿,不时可见含苞待放的白玉兰树。这段航程大约持续了80分钟。在漕舫船上观景,对于此行的游客而言,看上去更像一次平常的放松心情的旅程,船舱内,大家嗑瓜子、聊天,笑声飞扬。低碳旅游,就是一种降低“碳”的旅游,也就是在旅游活动中,旅游者尽量降低二氧化碳排放量。这种以低能耗、低污染为基础的绿色旅行,倡导在旅行中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放的方式,也是环保旅游的深层次表现。
3月12日,“京杭大运河西溪湿地低碳一日游”创意的设计者、杭州国际旅行社市场总监韩俊告訴本刊记者,在他们推出的此番低碳旅游路线中,最鲜明的亮点就是选择了碳排放量小的出行方式,即以漕舫船代替普通大巴,作为游客们出行的交通工具。
上午9:30,游客们抵达西溪国家湿地公园西区大门。我们随后乘坐电瓶车前往樟树码头。一路上,开电瓶车的王师傅介绍,“今天游客算少的了。在十一、五一长假期间,等电瓶车都要排两三小时的队!”西溪西区于2008年国庆有限开园,2009年春节开始对外试运营,原为当地村民的王师傅改行给景区开起了电瓶车,“那个《非诚勿扰》,是在西溪的东区拍的”,王师傅说。
在樟树码头,游客们换乘了一艘木质的可容纳20名乘客的船,领队是一个扎着马尾辫的小姑娘,她介绍,这同样是电瓶船。
水路曲折。今年江南春寒,一路仅见星星点点的李花。白鹭安详地在水中寻找它们的食物。不得不承认,水域之间的空气让人感觉清新。同行游客们颇感兴趣的是,枝条黧黑的柿子树上那些不时可见的几个大大的喜鹊窝。
20分钟之后,电瓶船行至洪园码头,这里有该景区的主旅游板块——西溪五常民俗文化村,涵盖洪氏宗祠与洪府等。中午11点半,游客们陆续走进景区内的恋膳斋饭店用餐。
“今天还算可以吧。上午11点,接了7桌客人,11点20分,又接了8桌客人,加上你们是5桌。12点,还有12桌客人”,恋膳斋身材高大的沈经理站在大门口,掰着指头算。恋膳斋可以同时接待四五十桌客人,团队餐十菜一汤报价是200元,但一到长假,有时一来就是100多桌客人,“忙得不得了,台子接连翻了两次”。
沈经理介绍,在污水处理方面,西溪景区及其附近村落都已经实行了100%污水纳管,垃圾也实行了分类,每天下午两点多由厢式垃圾车统一拉走。
在他看来,对于商家而言,低碳、节能也意味着省钱,“我们也喜欢低碳化经营。比如,我们批发消毒餐具是7毛钱一套,一桌10个人就是7块钱,我让一个工人洗10桌碗筷的话,加上工钱就是100块钱,而如果我们自己负责消毒,我付工人30块就可以了。可是一忙起来,就操心不过来了,我们只能批发很多消毒餐具来”。一些饭店为了让客人节省使用餐巾纸,制作了“纸取一张”的标语,沈经理认为,相关部门可以制定类似的低碳型标语,贴出来,告诉大家如何做到低碳出行与低碳生活,“毕竟,光讲低碳,太泛”。
同行的一位在杭州一家房地产公司工作的女性游客告诉记者,她们之所以选择低碳游,其一是因为坐船可以饱览两岸风光,其二是想对环境做一点力所能及的事情。
下午两点半,游客们在码头集合,码头上,“潮王号”与“艮山号”两艘漕舫船,静静候着。高楼大厦在望,船舱内,黄导游比划了一个很大的手势,“低碳旅游,从我做起!”宣告此番低碳游的结束。
关于低碳的困惑
“低碳旅游”这一概念的正式提出,最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。此项报告根据世界旅游业以及航空、海运和陆路运输业的联合调查写成。该报告鲜明提出,“旅游业(包括与旅游业相关的运输业)碳排放占世界总量的5%,其中运输业占2%,纯旅游业占3%”。
低碳旅游的方式包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳旅游线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等。
杭州国际旅行社市场总监韩俊解释,他们根据国家林业局应对气候变化和节能减排工作领导小组办公室网站提供的“碳足迹计算器”,得出如下结论:从武林广场水运码头到西溪湿地,往返30公里,如果采用45座的旅游大巴,往返30公里需耗柴油10升,转换为二氧化碳排放将达到27千克,按照40人乘坐大巴来算,人均碳排放将达到0.675千克;而同样的路线,同样按照40名乘客来计算,如果他们乘坐轮船,那么30公里航程,二氧化碳排放为12.23千克,人均碳排放只有0.306千克,“这样算下来,比乘坐大巴减少了一半以上的碳排放量”。
他也表示,由于目前还查阅不到关于漕舫船的具体参数,所以只好以普通轮船作为比较对象,在上述“碳足迹计算器”中算出其碳排放量。他查阅很多媒体报道获知,为了在环保节能的同时做到污水污物零排放,设计者给每艘“杭州漕舫”都配置了污水箱,漕舫船的污水箱容积可达2至3吨,采用双层动力,容纳一船人一整天产生的废水污物,同时,流动的公共污物收集车会定时将漕舫船上的污物污水拉走,以此实现“零排放”的目标。
“今天你低碳了吗?”——这成为时下最IN的问候。但从严格意义上而言,没有一次旅行是不产生二氧化碳的,正常人总要呼出二氧化碳。“我们讲的‘低碳旅游’,是相对于传统旅游线路而言的。传统旅游线路是乘坐大巴,而漕舫船是按照环保节能理念设计的,它的碳排放量应该比普通的轮船更低,所以我们认为,同样的路线,如果改变交通方式,就能够大大降低碳排放量”,韩俊说。
旅行社打出所谓“低碳游”,是否就是噱头?“任何产品确实需要宣传。这条线路本身就很成熟,西溪在,漕舫在,我只是找到了一个很恰当的卖点,重新整合,去包装”,韩俊答复。
记者了解到,这个低碳团于今年3月13日首发,成人报价158元/人,女士优惠30元,其内容包含往返运河船费,西溪景区门票、景区内游船、环保车与导游陪同费用。韩俊也承认,如果是坐大巴前往西溪的旅行团,“报价100元都不到”。