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一部电影，4个月拍摄期，骑遍世界顶级赛道，遍体鳞伤。征服一辆车，探寻到人生另外一面，点燃极限激情后，下一站想去挑战世界高峰。窦骁已经不再是你在电影中看到的静谧少年，而这一切都源自骑行的魅力。
人生就是这样，最后战胜的只是自己。血与汗的付出，必将开启你极限与激情的另一个阶段，从这一刻开始，无所畏惧。
《破风》从零开始
一部专业级别的骑行主题电影，几个从零开始骑行的大男孩，导演的压力与车辆的陌生，跌跌撞撞的4个月。这部电影你看到的不仅是高颜值的明星，还有一种从不可能到可能的转变。
《骑行风尚》：《破风》拍摄结束，请给这部电影做个总结吧？
窦骁：所有人感受到挑战自己、战胜自己后的一系列变化。拍摄前期到剧组，发现大家都很含蓄，而且都不是争强好胜的性格，但骑车是竞技性很强的运动，不知不觉中，就让你产生了内心的变化。例如我们几个人尝试某个骑行的镜头，你会发现大家骑着骑着速度越来越快，大概30km/小时，但还是会被导演吼——“往前冲啊，保持团队队形。”最后三个人精神紧绷，互相较量。这部电影全队骑行了117900km，我们几个真的是从零开始，摔出来的迅速成长。
《骑行风尚》：体验专业赛道是什么样的感觉？
窦骁：电影中拍到了计时赛、场地赛、公路赛，还包括被奥运会取消的麦迪逊赛。拍完一部电影，把所有场地都体验了一遍。香港场地赛的场地应该是43°，那一场电影镜头要拍从最顶上俯冲下来甩掉对方。当时看完场地，我对崔始源使眼色，让他试一下，但他对我直截了当地说——NO。没办法，面对这种情况，我只能想到利用离心力原理，冲得快肯定不会掉下来，于是玩命骑，骑了三国过后，差点喘死。
《骑行风尚》：有没有要求用替身演员？
窦骁：基本都没有用替身，简直是我们帮替身演，只有高空俯拍的镜头时，偶尔有替身加入，但镜头少到可以忽略，去看电影就知道了。我的腿、臂、手轮番摔伤，第二天还感染……至于摔了多少次，反正数不清了。4个多月的拍摄，密集型受伤，完美演绎跌倒中前行。
《骑行风尚》：之前接触过专业自行车吗？
窦骁：完全没有，一开始连上锁踏都不会。这种逼着自己拼命会很有成果，到最后我和彭于晏去比了麦迪逊场地赛，我还比过韩国釜山的凯林赛，那是除了追逐赛之外速度最快的比赛，非常刺激，那场只有我参加了！
《骑行风尚》：骑行的健身效果如何？
窦骁：别问我骑行可不可以健身，因为它可以迅速让你从T字变成倒A字。我们进剧组之前都玩命健身，各种补充蛋白质增强肌肉，达到完美T字型身材，但进剧组之后导演给我们看了车手的照片……他们居然都是倒A字！拍摄期间一天要拍十几个小时，相信我，这种高强度会让身材变化迅速见效。拍到最后，真正的车手都坚持不住了。我们最长拍过18个小时，你想想拍完什么效果，腿变肿，腿部肌肉会不由自主地在那里跳动。
《骑行风尚》：没拍这部电影之前自行车骑得怎么样？
窦骁：在中国，如果你不会骑白行车有点说不过去，咱们是白行车大国啊。上学阶段特别喜欢骑山地车去野营，和朋友一起带着装备一去好几天。
《骑行风尚》：小时候谁教你骑车的？
窦骁：没人刻意教，好像中国的小孩都是家长给买来一辆白行车，就自己去摸索着骑了。而且一开始都是后面带两个辅助轮骑的，觉得差不多了就把后面那两个轮子拆了，让小伙伴帮忙扶一下，跌跌撞撞练习。
《骑行风尚》：今天又看到这些专业的自行车有再骑的冲动吗？
窦骁：看见这些车会很怀念，想起了在电影里面的经历。那时候，你感觉车就是你的伙伴、战友，你们必须步调一致和谐存在。在电影里我的车型比彭于晏的车型小一点，当时我还不爽，但是他们给我分析，我超车时候的风格比较硬，适合小一点车架的车型比较有动力，所以伙伴就是根据你的特质和习惯相互适应的。
《骑行风尚》：接下来准备做哪些事？
窦骁：接下来娶妻生子？哈哈，开玩笑的。想拍些运动题材的电影，极限运动题材的最好。还想去环湖，没有环过应该去试试。还要去登山，我有一个三年计划，登高海拔山，逐渐挑战自己。第一个成功挑战了5400米的云南哈巴雪山，最终想去挑战珠峰。
《骑行风尚》：推荐一个骑行路线
窦骁：台湾五岭的骑行路线！海拔3790米，那是我拍《破风》的第一次骑行地点，大家都去体验一下吧。
Classic Bicycle
囊括碳、钛、钢经典主流材质，完美演绎车辆线条与质感光泽！
Specialized ROUBAIX碳纤维越野公路车
套件：SRAM RED
坐垫：Specialized ROMIN
座管：S-Works CG-R
轮组：roval rapide cl
外胎：Specialized Turbo Pro
当战斗的号角响起之时，古典赛常胜将军ROUBAIX越野公路车，就如同你意识与身体的延伸，2012年巴黎·鲁贝冠军Tom Boonen，都曾经称是ROUBAIX柔顺的骑乘感受和极其出色的操控性帮助他获得了冠军。通过对不同尺寸车架的特别设计，垂直舒适度、轻量、侧向刚性之间的平衡，各个身高的车手，都可以体验到和Tom Boonen一样出色的骑乘体验。
Van nicholas钛合金队版公路自行车
车架：Van nicholas车队版
前叉：Van nicholas特别定制钛前叉
套件：SHIMANO ULTERGA6800
把组：SHIMANO PRO
Van nicholas这辆队版公路车架，超
越了以往出品的公路车架，采用五棱钛合金管材，刚性在钛合金车架中可谓出众。Van nicholas所用的管材，均通过液压成型技术，最优化小体积金属的结构强度，只降低重量依旧维持性能。在钛合金圆管内填充液体，通过对液体施加压力，使管壁与模具内表面贴合，从而得到所需的管材形状，即使是这款队版车架中的微小弧度，也能保证其最高强度。
MASI Gran Criterium钢架公路车
套件：Shiman0 105 5800
把组：DEDA
坐垫：Prologo Scratch Pro
轮圈：Weinmann SEC1628h轮框
外胎：clement strada Igg
经典而传承多年的Gran Criterium，是热爱MASI历史的车友唯一选择。结合古典Lug接管设计与雷诺525管材，隽永的水标外形设计，搭配现代化的性能表现，就像一双意大利手工订制的鞋子，永远风格独具，不退流行。
人生就是这样，最后战胜的只是自己。血与汗的付出，必将开启你极限与激情的另一个阶段，从这一刻开始，无所畏惧。
《破风》从零开始
一部专业级别的骑行主题电影，几个从零开始骑行的大男孩，导演的压力与车辆的陌生，跌跌撞撞的4个月。这部电影你看到的不仅是高颜值的明星，还有一种从不可能到可能的转变。
《骑行风尚》：《破风》拍摄结束，请给这部电影做个总结吧？
窦骁：所有人感受到挑战自己、战胜自己后的一系列变化。拍摄前期到剧组，发现大家都很含蓄，而且都不是争强好胜的性格，但骑车是竞技性很强的运动，不知不觉中，就让你产生了内心的变化。例如我们几个人尝试某个骑行的镜头，你会发现大家骑着骑着速度越来越快，大概30km/小时，但还是会被导演吼——“往前冲啊，保持团队队形。”最后三个人精神紧绷，互相较量。这部电影全队骑行了117900km，我们几个真的是从零开始，摔出来的迅速成长。
《骑行风尚》：体验专业赛道是什么样的感觉？
窦骁：电影中拍到了计时赛、场地赛、公路赛，还包括被奥运会取消的麦迪逊赛。拍完一部电影，把所有场地都体验了一遍。香港场地赛的场地应该是43°，那一场电影镜头要拍从最顶上俯冲下来甩掉对方。当时看完场地，我对崔始源使眼色，让他试一下，但他对我直截了当地说——NO。没办法，面对这种情况，我只能想到利用离心力原理，冲得快肯定不会掉下来，于是玩命骑，骑了三国过后，差点喘死。
《骑行风尚》：有没有要求用替身演员？
窦骁：基本都没有用替身，简直是我们帮替身演，只有高空俯拍的镜头时，偶尔有替身加入，但镜头少到可以忽略，去看电影就知道了。我的腿、臂、手轮番摔伤，第二天还感染……至于摔了多少次，反正数不清了。4个多月的拍摄，密集型受伤，完美演绎跌倒中前行。
《骑行风尚》：之前接触过专业自行车吗？
窦骁：完全没有，一开始连上锁踏都不会。这种逼着自己拼命会很有成果，到最后我和彭于晏去比了麦迪逊场地赛，我还比过韩国釜山的凯林赛，那是除了追逐赛之外速度最快的比赛，非常刺激，那场只有我参加了！
《骑行风尚》：骑行的健身效果如何？
窦骁：别问我骑行可不可以健身，因为它可以迅速让你从T字变成倒A字。我们进剧组之前都玩命健身，各种补充蛋白质增强肌肉，达到完美T字型身材，但进剧组之后导演给我们看了车手的照片……他们居然都是倒A字！拍摄期间一天要拍十几个小时，相信我，这种高强度会让身材变化迅速见效。拍到最后，真正的车手都坚持不住了。我们最长拍过18个小时，你想想拍完什么效果，腿变肿，腿部肌肉会不由自主地在那里跳动。
《骑行风尚》：没拍这部电影之前自行车骑得怎么样？
窦骁：在中国，如果你不会骑白行车有点说不过去，咱们是白行车大国啊。上学阶段特别喜欢骑山地车去野营，和朋友一起带着装备一去好几天。
《骑行风尚》：小时候谁教你骑车的？
窦骁：没人刻意教，好像中国的小孩都是家长给买来一辆白行车，就自己去摸索着骑了。而且一开始都是后面带两个辅助轮骑的，觉得差不多了就把后面那两个轮子拆了，让小伙伴帮忙扶一下，跌跌撞撞练习。
《骑行风尚》：今天又看到这些专业的自行车有再骑的冲动吗？
窦骁：看见这些车会很怀念，想起了在电影里面的经历。那时候，你感觉车就是你的伙伴、战友，你们必须步调一致和谐存在。在电影里我的车型比彭于晏的车型小一点，当时我还不爽，但是他们给我分析，我超车时候的风格比较硬，适合小一点车架的车型比较有动力，所以伙伴就是根据你的特质和习惯相互适应的。
《骑行风尚》：接下来准备做哪些事？
窦骁：接下来娶妻生子？哈哈，开玩笑的。想拍些运动题材的电影，极限运动题材的最好。还想去环湖，没有环过应该去试试。还要去登山，我有一个三年计划，登高海拔山，逐渐挑战自己。第一个成功挑战了5400米的云南哈巴雪山，最终想去挑战珠峰。
《骑行风尚》：推荐一个骑行路线
窦骁：台湾五岭的骑行路线！海拔3790米，那是我拍《破风》的第一次骑行地点，大家都去体验一下吧。
Classic Bicycle
囊括碳、钛、钢经典主流材质，完美演绎车辆线条与质感光泽！
Specialized ROUBAIX碳纤维越野公路车
套件：SRAM RED
坐垫：Specialized ROMIN
座管：S-Works CG-R
轮组：roval rapide cl
外胎：Specialized Turbo Pro
当战斗的号角响起之时，古典赛常胜将军ROUBAIX越野公路车，就如同你意识与身体的延伸，2012年巴黎·鲁贝冠军Tom Boonen，都曾经称是ROUBAIX柔顺的骑乘感受和极其出色的操控性帮助他获得了冠军。通过对不同尺寸车架的特别设计，垂直舒适度、轻量、侧向刚性之间的平衡，各个身高的车手，都可以体验到和Tom Boonen一样出色的骑乘体验。
Van nicholas钛合金队版公路自行车
车架：Van nicholas车队版
前叉：Van nicholas特别定制钛前叉
套件：SHIMANO ULTERGA6800
把组：SHIMANO PRO
Van nicholas这辆队版公路车架，超
越了以往出品的公路车架，采用五棱钛合金管材，刚性在钛合金车架中可谓出众。Van nicholas所用的管材，均通过液压成型技术，最优化小体积金属的结构强度，只降低重量依旧维持性能。在钛合金圆管内填充液体，通过对液体施加压力，使管壁与模具内表面贴合，从而得到所需的管材形状，即使是这款队版车架中的微小弧度，也能保证其最高强度。
MASI Gran Criterium钢架公路车
套件：Shiman0 105 5800
把组：DEDA
坐垫：Prologo Scratch Pro
轮圈：Weinmann SEC1628h轮框
外胎：clement strada Igg
经典而传承多年的Gran Criterium，是热爱MASI历史的车友唯一选择。结合古典Lug接管设计与雷诺525管材，隽永的水标外形设计，搭配现代化的性能表现，就像一双意大利手工订制的鞋子，永远风格独具，不退流行。