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[摘 要]本文就经济全球化，工业水平飞速发展的时代背景下，谈论船舶建造对经济发展和促进的作用，通过工业创新等方式来实现如何减少船舶建造的成本，实现利益最大化，资源利用最大化。
[关键词]船舶建造 工业用材 建造成本 船舶原料
中图分类号：F426.474 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）05-0097-01
1.引言
现代科技在不断进步，经济在不断飞速增长，我国的工业化水平也在提升，在船舶建造行业更是突出，一方面因为建材的不断更新，船舶的运输更为方便。另一方面，在经济全球化的时代背景下，全球贸易开始占据市场发展的趋势[8]。而船舶的货物运输的优势就体现出来了。船舶的建造将直接影响经济的交融进度，其中建造过为复杂，如何減少材料浪费的同时造出优良的船舶，提升公司经济效益变得十分重要。船舶建造的复杂性使从事此行业的公司面临很大的风险。船舶质量，国家政策，建材市场价格波动等都是船舶建造行业不得不面对的挑战，而船舶的建造中材料费用占了整体很大的一部分，从建造材料方面下手是很关键的入手点。
2.船舶建造质量管理的重要性
每一个企业都会面对质与量的选择，在当前高速发展的今天，船舶的建造同样面临这种选择，许多公司过着个人经常认为，增加产品质量的增强伴随的是成本的提高，不能满足盈利的效果，但我认为，质量至基础，和生产量有着直接的关系，好的产品能够催生出一系列的经济效益。如果产品质量出现问题，不但会增加返工，推迟生产进度还会增加额外的成本，更是会使企业声誉收到打击，遭到各种投诉，直接影响公司经济效益。因此质量是尤为重要的，所以如何在降低建造成本的同时保证质量成为提高经济效益的关键问题。
3.船舶建造流程介绍
现代船舶建造大体分为五大阶段：钢料加工阶段-分段制作阶段-舾装件（铁舾件、管舾件、电气焊接件）加工、集配、安装阶段-舾装件（铁舾件、管舾件、电气焊接件）加工、集配、安装阶段-水下作业阶段-水下作业阶段[9]。
4.减少船舶工业用材费用的措施
一）造船优化造船模式和管理方式
构建新型造船模式的指标
从运作模式和效益两方面为指标，构建现代造船模式要严格遵循从简优化，质量保证，产品元件规格精准。以现代造船流程为依据，现在造船设计为指南，现代造船体系为纲领，托盘管理为基本环节，造船模式的实行有理可依[1]。按区域化优化，从各个部门环节细节优化开始，从而达到细节产生质变，从而提升效益。实现以中间产品为导向设计，设计工业、管理一体化的新型管理模式。
二）建立工业用材的回收制度
1、从各部门开始做起
对设计部门，首先必须明确技术说明书，对产品的初步设计、详细设计、生产设计等工业图纸要详细明确，整理出整体船体工艺用材的清单，同时与技术部门相协调，对工业材料的预算精确，能是每个部门在分段阶段的需求足够，工业用材的管理和采购，可以和主体结构的构建考虑在一起，可提供材料利用率、减少材料过剩浪费的情况。生产设计是施工合计，必须严格把关工厂的工艺流程、设施设备能力、工业水平甚至工业习惯。设计过程不可避免会出现修改，要及时传达并修改设计方案，充实培养自己的设计团队。努力将详细设计与生产设计有串联模式的持续组织，尽可能在一定阶段形成并联式交叉组织，实现设计时间的优化。
2、工业用材的配给与采购。
各个车间根据技术部门的编制的设计工业用材和材料清单，有各个车间统计人员开出单子后，完整填写部门和订单号、物料编码、物料名称、规格、数量、型号等经审核签字后领取，杜绝私自领取造成材料滥用的现象。实行责任追究，严格把控各个材料的出入。
3、设计审查加强对设备材料的经济性选择
在对人工费、专项费上降低成本的空间小，据资料统计，国内船厂和国外的船厂建造同类型船舶时，设备材料等的消耗高出10%，因此对降低船舶的建造成本上，这方面要着重关注，对材料、厂商、订货等选择上要优先选择口碑价格好的，对金额高的常消耗材料采用赊销方式。其次，生产管理部门要做好监督，根据生产线的要求，要详细、准确的提供需求，包括设备纳期表、设计图等，并实施跟踪、考核、调查等方式负责到底。
4、提前对设计方案等设计预先实施
为在船舶建造过程中贯彻建造的一系列反正，避免流于形式缺乏约束，真正实施时出现过大错误的情况，采用“纸上模拟造船”的形式，在船舶开始建造前，对船舶设计工艺生产及管理等预先把控。
三）对设备的更新重利用
各个生产车间设备引进都是一笔不小的金额，如何对设备器械有效的保护尤为重要，利用抑尘剂的使用，可大大降低设备老旧的速度，对清洗设备的水等物质的消耗降到最小，减少环境的污染提供良好的生产环境。减少人力的消耗，对老旧的机械采用创新的办法更新部分老坏零件，二次利用。加强过剩材料的利用。对新机械，每日检查，尽量做到人走机器能够得到及时的保养。
1、建立起设计团队
时代在变化，工业化水平提升迅速，机械的更新需要跟上市场需求的步伐，建立一支创新性团队，对设备器械更新，能够提高工作产业效率，从而提高经济效益，利用剩余材料配装创新，能够提高材料利用率。对材料的使用消耗做好记录，明确材料的消耗程度，以方便以后对材料的管理，和同其他部门的运作协调。
四）外派学习，借鉴国际新型技术
1、改进自身厂钢材的利用率
据了解国内钢材的利用路达到85%至90%，而日本船厂的钢材利用率达到95%以上[6]，在对钢材的利用率上进行增强，改进技术，钢材的利用率增强对减少建造船舶的成本有很大的可行性，尽可能根据用料尺寸，多规格在钢厂组织定尺订货[5]。
五）船体下水的作业
1、保证传统下水前流程安排的进行
对于船体建造，各个部门严格执行“船下就是安装，船上就是安装”的思路，重视组织“工作前移”工作。因为在船体下水后一方面设备要到位，其次封仓后安装甲板已经扣死，如果出现差错和重大事情，调云会非常困难，将会耗费更多的不必要资源，人力物力都会有很大的消耗。
2、开展船舶下水完整性检查
在下水前生产管理部门要做好定制下水完整性项目清单，确定下水前和下水后需要的安排和物资，记录好完成的效率百分比。
5、结束语
控制船体建造成本是每一个船厂的目标，也是每个公司提高经济效益有效的手段，不能只谈于表面，每一个部门协同做好优化，也许仅仅只是细节的改变却能带来很大的经济效益，这就需要每一个设计者、管理者通力合作。
参考文献
[1] 王平：黄徐进：於斌；船舶制造企业MSMES系统体系结构研究[j]；船舶工程；2010年06期.
[2] 侯小林；苏翔；；现代造船模式下工程计划体系研究[J]；现代商贸工业；2009年20期.
[3] 钱伟；现代造船模式下的造船托盘供应物流体系及准时化研究[D]；江苏科技大学；2011年.
[4] 刘丽斌；船舶建造主计划及能力平衡系统设计与实现[D]；哈尔滨工业大学；2011年.
[5] 徐萍；造船厂钢板入库作业优化及钢板管理信息系统开发[D]；江苏科技大学；2011年.
[6] 王频；精益生产在日本的发展状况[J]；成组技术与生产现代化；2002年01期.
[7] 任南；刘建一；苏翔；；中国船舶产业信息资源管理现状及对策研究[J]；科技管理研究；2009年08期.
[8] 张嘉国；关于把我国建设成世界造船大国的几点看法[J]；船舶工业技术经济信息；2004年02期.
[9] 丁伟康；；巨型总段造船法介绍[A]；中国造船工程学会造船工艺学术委员会壳舾涂一体化学组2008年学术会议论文集[C]；2008.
[关键词]船舶建造 工业用材 建造成本 船舶原料
中图分类号：F426.474 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）05-0097-01
1.引言
现代科技在不断进步，经济在不断飞速增长，我国的工业化水平也在提升，在船舶建造行业更是突出，一方面因为建材的不断更新，船舶的运输更为方便。另一方面，在经济全球化的时代背景下，全球贸易开始占据市场发展的趋势[8]。而船舶的货物运输的优势就体现出来了。船舶的建造将直接影响经济的交融进度，其中建造过为复杂，如何減少材料浪费的同时造出优良的船舶，提升公司经济效益变得十分重要。船舶建造的复杂性使从事此行业的公司面临很大的风险。船舶质量，国家政策，建材市场价格波动等都是船舶建造行业不得不面对的挑战，而船舶的建造中材料费用占了整体很大的一部分，从建造材料方面下手是很关键的入手点。
2.船舶建造质量管理的重要性
每一个企业都会面对质与量的选择，在当前高速发展的今天，船舶的建造同样面临这种选择，许多公司过着个人经常认为，增加产品质量的增强伴随的是成本的提高，不能满足盈利的效果，但我认为，质量至基础，和生产量有着直接的关系，好的产品能够催生出一系列的经济效益。如果产品质量出现问题，不但会增加返工，推迟生产进度还会增加额外的成本，更是会使企业声誉收到打击，遭到各种投诉，直接影响公司经济效益。因此质量是尤为重要的，所以如何在降低建造成本的同时保证质量成为提高经济效益的关键问题。
3.船舶建造流程介绍
现代船舶建造大体分为五大阶段：钢料加工阶段-分段制作阶段-舾装件（铁舾件、管舾件、电气焊接件）加工、集配、安装阶段-舾装件（铁舾件、管舾件、电气焊接件）加工、集配、安装阶段-水下作业阶段-水下作业阶段[9]。
4.减少船舶工业用材费用的措施
一）造船优化造船模式和管理方式
构建新型造船模式的指标
从运作模式和效益两方面为指标，构建现代造船模式要严格遵循从简优化，质量保证，产品元件规格精准。以现代造船流程为依据，现在造船设计为指南，现代造船体系为纲领，托盘管理为基本环节，造船模式的实行有理可依[1]。按区域化优化，从各个部门环节细节优化开始，从而达到细节产生质变，从而提升效益。实现以中间产品为导向设计，设计工业、管理一体化的新型管理模式。
二）建立工业用材的回收制度
1、从各部门开始做起
对设计部门，首先必须明确技术说明书，对产品的初步设计、详细设计、生产设计等工业图纸要详细明确，整理出整体船体工艺用材的清单，同时与技术部门相协调，对工业材料的预算精确，能是每个部门在分段阶段的需求足够，工业用材的管理和采购，可以和主体结构的构建考虑在一起，可提供材料利用率、减少材料过剩浪费的情况。生产设计是施工合计，必须严格把关工厂的工艺流程、设施设备能力、工业水平甚至工业习惯。设计过程不可避免会出现修改，要及时传达并修改设计方案，充实培养自己的设计团队。努力将详细设计与生产设计有串联模式的持续组织，尽可能在一定阶段形成并联式交叉组织，实现设计时间的优化。
2、工业用材的配给与采购。
各个车间根据技术部门的编制的设计工业用材和材料清单，有各个车间统计人员开出单子后，完整填写部门和订单号、物料编码、物料名称、规格、数量、型号等经审核签字后领取，杜绝私自领取造成材料滥用的现象。实行责任追究，严格把控各个材料的出入。
3、设计审查加强对设备材料的经济性选择
在对人工费、专项费上降低成本的空间小，据资料统计，国内船厂和国外的船厂建造同类型船舶时，设备材料等的消耗高出10%，因此对降低船舶的建造成本上，这方面要着重关注，对材料、厂商、订货等选择上要优先选择口碑价格好的，对金额高的常消耗材料采用赊销方式。其次，生产管理部门要做好监督，根据生产线的要求，要详细、准确的提供需求，包括设备纳期表、设计图等，并实施跟踪、考核、调查等方式负责到底。
4、提前对设计方案等设计预先实施
为在船舶建造过程中贯彻建造的一系列反正，避免流于形式缺乏约束，真正实施时出现过大错误的情况，采用“纸上模拟造船”的形式，在船舶开始建造前，对船舶设计工艺生产及管理等预先把控。
三）对设备的更新重利用
各个生产车间设备引进都是一笔不小的金额，如何对设备器械有效的保护尤为重要，利用抑尘剂的使用，可大大降低设备老旧的速度，对清洗设备的水等物质的消耗降到最小，减少环境的污染提供良好的生产环境。减少人力的消耗，对老旧的机械采用创新的办法更新部分老坏零件，二次利用。加强过剩材料的利用。对新机械，每日检查，尽量做到人走机器能够得到及时的保养。
1、建立起设计团队
时代在变化，工业化水平提升迅速，机械的更新需要跟上市场需求的步伐，建立一支创新性团队，对设备器械更新，能够提高工作产业效率，从而提高经济效益，利用剩余材料配装创新，能够提高材料利用率。对材料的使用消耗做好记录，明确材料的消耗程度，以方便以后对材料的管理，和同其他部门的运作协调。
四）外派学习，借鉴国际新型技术
1、改进自身厂钢材的利用率
据了解国内钢材的利用路达到85%至90%，而日本船厂的钢材利用率达到95%以上[6]，在对钢材的利用率上进行增强，改进技术，钢材的利用率增强对减少建造船舶的成本有很大的可行性，尽可能根据用料尺寸，多规格在钢厂组织定尺订货[5]。
五）船体下水的作业
1、保证传统下水前流程安排的进行
对于船体建造，各个部门严格执行“船下就是安装，船上就是安装”的思路，重视组织“工作前移”工作。因为在船体下水后一方面设备要到位，其次封仓后安装甲板已经扣死，如果出现差错和重大事情，调云会非常困难，将会耗费更多的不必要资源，人力物力都会有很大的消耗。
2、开展船舶下水完整性检查
在下水前生产管理部门要做好定制下水完整性项目清单，确定下水前和下水后需要的安排和物资，记录好完成的效率百分比。
5、结束语
控制船体建造成本是每一个船厂的目标，也是每个公司提高经济效益有效的手段，不能只谈于表面，每一个部门协同做好优化，也许仅仅只是细节的改变却能带来很大的经济效益，这就需要每一个设计者、管理者通力合作。
参考文献
[1] 王平：黄徐进：於斌；船舶制造企业MSMES系统体系结构研究[j]；船舶工程；2010年06期.
[2] 侯小林；苏翔；；现代造船模式下工程计划体系研究[J]；现代商贸工业；2009年20期.
[3] 钱伟；现代造船模式下的造船托盘供应物流体系及准时化研究[D]；江苏科技大学；2011年.
[4] 刘丽斌；船舶建造主计划及能力平衡系统设计与实现[D]；哈尔滨工业大学；2011年.
[5] 徐萍；造船厂钢板入库作业优化及钢板管理信息系统开发[D]；江苏科技大学；2011年.
[6] 王频；精益生产在日本的发展状况[J]；成组技术与生产现代化；2002年01期.
[7] 任南；刘建一；苏翔；；中国船舶产业信息资源管理现状及对策研究[J]；科技管理研究；2009年08期.
[8] 张嘉国；关于把我国建设成世界造船大国的几点看法[J]；船舶工业技术经济信息；2004年02期.
[9] 丁伟康；；巨型总段造船法介绍[A]；中国造船工程学会造船工艺学术委员会壳舾涂一体化学组2008年学术会议论文集[C]；2008.