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【摘 要】随着人们生活方式的转变和生活理念的转变，人们越来越追求自然的出行方式和健康的锻炼方式，自2015年共享单车出现后，这一共享方式的出行得到了大家一致的认可，并引发了一个新的潮流——共享经济，本文试图从ofo的企业战略管理分析入手，分析共享单车的发展与战略的选择等，以期对以后企业的发展能有所帮助。
【关键词】ofo共享单车；共享经济；战略管理
一、基本概况
1.公司简介
ofo小黄车，成立于2014年，是国内第一家共享单车公司。企业成立之初，是为了解决大学校园长期存在的出行问题，目前公司已完成D轮融资。ofo以“ofo共享单车”为核心产品，基于移动客户端和智能硬件开发，是目前中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大客户提供便捷经济、绿色环保、高效的校园共享单车服务。同时协助高校回收改造废旧自行车，解决“僵尸车”问题。
2016年9月26日，滴滴出行以数千万美元战略投资共享单车平台ofo；12月8日，ofo正式登陆广州，与广州某区政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车；12月23日，共享单车平台ofo宣布在海外开启城市服务试运营，主要是硅谷、伦敦等地。
2017年1月，ofo小黄车在北京、上海、成都、广州、深圳、天津、重庆等地开始应用；3月，ofo共享单车在兰州开始应用；4月27日，ofo正式接入滴滴出行；5月3日，ofo宣布正式进入第100座城市——拉萨。
2017年5月17日，ofo宣布将品牌名称更改为“ofo小黄车”。
创始团队来自于北大校园自行车协会一群热爱骑行的年轻人，CEO戴威（北大光华硕士），联合创始人薛鼎（北大马克思学院硕士），张巳丁（北大考古学院硕士），于信（北大教育学院硕士），现已完成D轮融资。
2017年3月1日，ofo创下了共享单车行业单笔融资的最高纪录——4.5亿美元，同时也成为了行业估值最高的独角兽公司。此次融资由DST（Digital Sky Technology）领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。公司融资情况如图所示：
2.市场概况
从第三方数据研究机构获取的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场已经有1900万的用户数量，该报告综合各项指标分析，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，甚至在2017年底全国市场会拥有5000万的用户规模。我们将中国共享单车市场划分为三个发展阶段，分别是2007—2010年；2010—2014年和2014年至今。
2007—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始逐渐引入国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以ofo为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
报告显示，目前，中国共享单车市场中ofo和摩拜（mobike）两家企业优势比较明显，其中，ofo单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51.2%；摩拜单车60万台，市场占有率40.1%。
二、快速扩张（生存战略）
1.共享单车的成本收益分析
每辆小黄车造价200元，设置于在校园的话，以每次收费五毛钱、每天骑行 10 次计算，则日收入为5元，40天基本可以收回成本。以此计算，每40天一辆ofo单车有200元的收入，不考虑这辆单车的附加成本（不良损耗、盗窃等），一辆单车3个月的收入为450元。小黄车公司的经营目标是ofo单车3个月回本，在3个月的收入中，有250元是不良损耗造成的成本。由此可见，一辆单车的年运维成本达到了1000元左右。
2. ofo产品分析
（1）产品迭代
ofo1.0
计费规则：1分钱/分钟+4分钱/公里，1元封顶。推了另外两个套餐，一个是校园自由行，学生花150元买断自行车4年使用权，在外校也可以使用；另一个是领养小黄车，交纳350元/年的押金就可以领走一辆小黄车，当时领养的有100人，第二年押金退回。
ofo2.0
计费规则：双号车校外，需要99元押金。单号车校内，老师和学生上传学生证，不收押金。APP上线。
ofo3.0（2016.10）
硬件升级：ofo对车身进行了硬件升级，比如采用了转动车铃（摩拜单车也采用的这种车铃，不易损坏）、车把采用了三角形把立、22寸车轮（比原来的车圈小，转向更为灵活）、实心胎（摩拜单车也采用了实心胎，防爆防扎）、密封中轴（采取齿轮传动，替换了原来的滚珠中轴，骑起来更方便）、鼓刹（克服刹车皮损坏问题，提高安全性），此外，小黄车采用了可调节车座、以及加固的车圈。
（2）产品缺陷（用户反馈）
①车辆损坏率高：链条、座位、脚踏板、刹车片、轮胎都是损毁的重灾区而且以上随便一个部分损坏都将导致无法使用。
②密码锁的bug导致很多人上私锁或者損毁车牌来方便自己独占。
③单车成本低，所以有大投放量，结合1和2，导致街上虽然有很多车，但是可用的不多，往往是解锁后才发现无法使用，浪费时间。
④虽然智能锁在普及，但仍占比小，所以车无法被精确定位，大部分找车还是靠运气，但结合3，所以能使用到好车的概率比较小。 ⑤官方客服反馈效率低。一开始还有很多用户热心帮助记录损毁车辆的信息和情况，但结合1和4，维修和管理人员并没有能及时定位并赶到现场更新坏车，导致用户信心下降。
3.纵向联合
飞鸽：成立于20世纪50年代，是新中国第一个能自行完成从设计到制造的自行车厂商。飞鸽品牌在国内有很高的认可度和知名度，随着中国外交政策的逐渐开放，飞鸽牌自行车曾多次被作为国礼赠送给外国领导人。然而近年来市场需求的缩减，这个老牌自行车厂商的运营步履维艰，市场转型迫在眉睫。
从2016年末开始，“飞鸽”自行车与ofo共享单车合作，按照共享单车高强度使用和耐磨损的特点进行生产，目前规模达每月40万辆，经营成果显著。在2016年的冬天，飞鸽厂家却迎来了自己行业的春天，来自ofo共享单车平台的大订单让生产线高速运转，甚至需要加派人手、扩大产能，月产量已经从10万台急剧增加到40万台。
智能锁合作：北斗
在北京市出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中，不仅对共享单车企业行为与承租人行为做出了明确规定，也对共享单车的车辆配置提出了详细要求。其中重点要求车辆要带有定位功能和智能锁。
为满足指导意见对共享车辆的配置要求，ofo小黄车经过多轮招标，最终与北斗导航北京公司开展了深度合作，逐步推动机械锁向智能锁的转变，成为纵向联合的案例。
三、公司发展战略
1.产品优化
ofo Curve（2017.3）
硬件改进：ofo Curve 与700 Bike联合打造新一代共享单车，从设计之初，为用户和后期维护做基础打造的。首先是新增了收纳车筐，因为有固定的重心设计，用户骑行时车筐不会左右晃动；车身车架采用了高强度铝合金一体式设计，确保单车轻量化的同时，还能避免单车生锈问题。ofo Curve为单车坐垫宽臀点位置设定了坐垫和避震球减震，用以吸收更多路面震动；为防止用户在骑行时裤管卷入盘齿链条而进行的车架一体式护链罩设计；机械式升降坐管，用户可根据坐管上的身高刻度，单手调节坐管位置等。
这次ofo Curve新品最大的亮点是加入了有身高标识的可调节座椅，这在共享单车中是首次出现。个人觉得根据身高来调节座椅高度还是挺省心的，不会太高也不会太矮，调节过程中座垫也不会左右旋转，不需要再校正座垫朝向。
另外，上一代小黄车给人的整体印象是轻盈好骑，但却一直没有配备车筐。继摩拜、小蓝推出带有车筐的单车后，ofo也开始注重用户这部分需求，这次新品配备了能承受5KG重量的收纳车筐，以后出门带个包还是方便很多。
最后，在外观上，ofo Curve新品看上去比上一代小黄车颜色更鲜亮，显得更有质感；设计上，后叉和主梁是一根铝管，护链罩与车架融为一体，个人第一感受是线条流畅简洁，整体感很强。
2.免费补贴
（1）活动节选
ofo推出最早的活动——“小黄车周末免费骑车”
助力两会——北京地区用户本周骑小黄车全部免费
并强调要求规范使用小黄车，自觉遵守交通规则，用车结束后有序停放小黄车，和 ofo 一起为北京贡献一片“两会蓝”。
（2）活动评价
从以上新闻可以看出，从ofo共享单车推广至今，周末免费骑行、每日首单免费、周一免费、假期免费、特殊活动时期免等，ofo共享单车一直在提供各种免费骑行活动。除了小黄车进行了免费骑行、充值返现的活动，摩拜单车与小蓝单车也举办了周末免费骑的活动。
什么叫免费骑行？也就是免费时间段内可以随意用车，无论时间和次数都是免费的。在北京，运营共享单车的四家品牌（ofo，摩拜，小蓝单车，微信单车），都已进行过免费骑行的活动。
除了免费骑行外，共享单车也直接降低了使用的费率，比如摩拜开始了充100元送110元的活动，相当于用车费率直接减少了一半，目前数量庞大的轻骑版每次使用费率仅有0.25元。而小蓝单车此前的免费周期间内，每天骑行超过3次，次日将返5张骑行券，连续7天每天3骑，还可再送一周免费骑行，也可谓优惠力度颇大。
而诸如此类的用户手段，不仅仅是在消费者心里给“小黄车”打上一个“实惠”的标签，许多所谓的“暖心”行为，都会为小黄车的形象增添一丝人性化，当消费者感到自己不仅仅是在单纯地用车，同时也获得了对人的关怀和体谅，这是小黄车希望用户可以感受到的。
3.营销及宣传
（1）公众号运营
微信公众号方面，ofo与摩拜两者的运作有较大差别。在微信搜索ofo，可直接进入公众号，同时在公众号里可以进入使用页面，然而因为摩拜进驻微信的缘故，当用户搜索摩拜单车，首先出现的是小程序，进入摩拜的使用页面，从摩拜单车深圳这一公众号上无法直接使用单车。对比两方推送，从频率上来看，ofo出推送的频率较低，但是一次会出多条推送信息，摩拜每天基本都有新的推送通知，频率较高。从内容上来看，ofo主打公益情怀牌，宣传期暖心活动引发用户共鸣引起互动为主，而摩拜在内容上略缺乏创意，主要就是活动或者优惠的宣传。从推送阅读量与热度上来看。ofo的近期推送阅读量都在10w+，热门评论点赞数可达8k，其中不少还是给ofo提出的大家有同感的使用建议。
（2）APP
从近期各大应用平台发布的App数据来看，在与摩拜的APP下载量之战中，在各大平台均大幅领先的ofo呈现出完胜态势，ofo领骑行业的局面已经无可撼动。
根据苹果App store數据显示，自今年以来，ofo共享单车App Store排名增速从100名到20名用时30天，从第5名到榜首仅用了5天的时间。
而在过去两个月中，ofo 登顶App Store中国榜总榜第一18次、旅游榜第一26次，其下载总量甚至已经超过王者荣耀等现象级的App，创造了App store中国榜登顶榜首次数最多的纪录。众所周知，iPhone用户的消费能力和消费意识相对较高，因此App Store下载量一直被视为评价应用热度和满意度的重要指标，ofo能够成为iPhone用户的最爱，证明了ofo在用户体验方面具有的领先优势。
（3）媒体报道
在媒体报道上，ofo 更注重产品本身的信息传播，比如投广告。而摩拜更注重公关，比如 CEO 讲故事。ofo在视频门户网站以及交通站点，商业中心投放的广告随处可见，数量上和曝光度上有绝对优势。而摩拜是第一个成功进入城市市场的共享单车，而ofo更像是跟风，这让摩拜在道德和情感方面更有优势。正是利用了这种优势，胡玮炜说的那句“失败了，就当做公益吧”能很好唤起人们对她的支持，甚至还有同情。
参考文献：
[1]翟元琦，王雅慧. 基于校园抽样调查共享单车的SWOT分析[J].现代商贸工业，2017，（12）：38-39.
[2]尹玉涛. 循环经济下中小企业发展战略分析[J]. 特区经济，2010，（06）：214-215.
[3]宋文超. 企业战略分析系统设计及研究[D].北方工业大学，2010.
【关键词】ofo共享单车；共享经济；战略管理
一、基本概况
1.公司简介
ofo小黄车，成立于2014年，是国内第一家共享单车公司。企业成立之初，是为了解决大学校园长期存在的出行问题，目前公司已完成D轮融资。ofo以“ofo共享单车”为核心产品，基于移动客户端和智能硬件开发，是目前中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大客户提供便捷经济、绿色环保、高效的校园共享单车服务。同时协助高校回收改造废旧自行车，解决“僵尸车”问题。
2016年9月26日，滴滴出行以数千万美元战略投资共享单车平台ofo；12月8日，ofo正式登陆广州，与广州某区政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车；12月23日，共享单车平台ofo宣布在海外开启城市服务试运营，主要是硅谷、伦敦等地。
2017年1月，ofo小黄车在北京、上海、成都、广州、深圳、天津、重庆等地开始应用；3月，ofo共享单车在兰州开始应用；4月27日，ofo正式接入滴滴出行；5月3日，ofo宣布正式进入第100座城市——拉萨。
2017年5月17日，ofo宣布将品牌名称更改为“ofo小黄车”。
创始团队来自于北大校园自行车协会一群热爱骑行的年轻人，CEO戴威（北大光华硕士），联合创始人薛鼎（北大马克思学院硕士），张巳丁（北大考古学院硕士），于信（北大教育学院硕士），现已完成D轮融资。
2017年3月1日，ofo创下了共享单车行业单笔融资的最高纪录——4.5亿美元，同时也成为了行业估值最高的独角兽公司。此次融资由DST（Digital Sky Technology）领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。公司融资情况如图所示：
2.市场概况
从第三方数据研究机构获取的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场已经有1900万的用户数量，该报告综合各项指标分析，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，甚至在2017年底全国市场会拥有5000万的用户规模。我们将中国共享单车市场划分为三个发展阶段，分别是2007—2010年；2010—2014年和2014年至今。
2007—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始逐渐引入国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以ofo为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
报告显示，目前，中国共享单车市场中ofo和摩拜（mobike）两家企业优势比较明显，其中，ofo单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51.2%；摩拜单车60万台，市场占有率40.1%。
二、快速扩张（生存战略）
1.共享单车的成本收益分析
每辆小黄车造价200元，设置于在校园的话，以每次收费五毛钱、每天骑行 10 次计算，则日收入为5元，40天基本可以收回成本。以此计算，每40天一辆ofo单车有200元的收入，不考虑这辆单车的附加成本（不良损耗、盗窃等），一辆单车3个月的收入为450元。小黄车公司的经营目标是ofo单车3个月回本，在3个月的收入中，有250元是不良损耗造成的成本。由此可见，一辆单车的年运维成本达到了1000元左右。
2. ofo产品分析
（1）产品迭代
ofo1.0
计费规则：1分钱/分钟+4分钱/公里，1元封顶。推了另外两个套餐，一个是校园自由行，学生花150元买断自行车4年使用权，在外校也可以使用；另一个是领养小黄车，交纳350元/年的押金就可以领走一辆小黄车，当时领养的有100人，第二年押金退回。
ofo2.0
计费规则：双号车校外，需要99元押金。单号车校内，老师和学生上传学生证，不收押金。APP上线。
ofo3.0（2016.10）
硬件升级：ofo对车身进行了硬件升级，比如采用了转动车铃（摩拜单车也采用的这种车铃，不易损坏）、车把采用了三角形把立、22寸车轮（比原来的车圈小，转向更为灵活）、实心胎（摩拜单车也采用了实心胎，防爆防扎）、密封中轴（采取齿轮传动，替换了原来的滚珠中轴，骑起来更方便）、鼓刹（克服刹车皮损坏问题，提高安全性），此外，小黄车采用了可调节车座、以及加固的车圈。
（2）产品缺陷（用户反馈）
①车辆损坏率高：链条、座位、脚踏板、刹车片、轮胎都是损毁的重灾区而且以上随便一个部分损坏都将导致无法使用。
②密码锁的bug导致很多人上私锁或者損毁车牌来方便自己独占。
③单车成本低，所以有大投放量，结合1和2，导致街上虽然有很多车，但是可用的不多，往往是解锁后才发现无法使用，浪费时间。
④虽然智能锁在普及，但仍占比小，所以车无法被精确定位，大部分找车还是靠运气，但结合3，所以能使用到好车的概率比较小。 ⑤官方客服反馈效率低。一开始还有很多用户热心帮助记录损毁车辆的信息和情况，但结合1和4，维修和管理人员并没有能及时定位并赶到现场更新坏车，导致用户信心下降。
3.纵向联合
飞鸽：成立于20世纪50年代，是新中国第一个能自行完成从设计到制造的自行车厂商。飞鸽品牌在国内有很高的认可度和知名度，随着中国外交政策的逐渐开放，飞鸽牌自行车曾多次被作为国礼赠送给外国领导人。然而近年来市场需求的缩减，这个老牌自行车厂商的运营步履维艰，市场转型迫在眉睫。
从2016年末开始，“飞鸽”自行车与ofo共享单车合作，按照共享单车高强度使用和耐磨损的特点进行生产，目前规模达每月40万辆，经营成果显著。在2016年的冬天，飞鸽厂家却迎来了自己行业的春天，来自ofo共享单车平台的大订单让生产线高速运转，甚至需要加派人手、扩大产能，月产量已经从10万台急剧增加到40万台。
智能锁合作：北斗
在北京市出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中，不仅对共享单车企业行为与承租人行为做出了明确规定，也对共享单车的车辆配置提出了详细要求。其中重点要求车辆要带有定位功能和智能锁。
为满足指导意见对共享车辆的配置要求，ofo小黄车经过多轮招标，最终与北斗导航北京公司开展了深度合作，逐步推动机械锁向智能锁的转变，成为纵向联合的案例。
三、公司发展战略
1.产品优化
ofo Curve（2017.3）
硬件改进：ofo Curve 与700 Bike联合打造新一代共享单车，从设计之初，为用户和后期维护做基础打造的。首先是新增了收纳车筐，因为有固定的重心设计，用户骑行时车筐不会左右晃动；车身车架采用了高强度铝合金一体式设计，确保单车轻量化的同时，还能避免单车生锈问题。ofo Curve为单车坐垫宽臀点位置设定了坐垫和避震球减震，用以吸收更多路面震动；为防止用户在骑行时裤管卷入盘齿链条而进行的车架一体式护链罩设计；机械式升降坐管，用户可根据坐管上的身高刻度，单手调节坐管位置等。
这次ofo Curve新品最大的亮点是加入了有身高标识的可调节座椅，这在共享单车中是首次出现。个人觉得根据身高来调节座椅高度还是挺省心的，不会太高也不会太矮，调节过程中座垫也不会左右旋转，不需要再校正座垫朝向。
另外，上一代小黄车给人的整体印象是轻盈好骑，但却一直没有配备车筐。继摩拜、小蓝推出带有车筐的单车后，ofo也开始注重用户这部分需求，这次新品配备了能承受5KG重量的收纳车筐，以后出门带个包还是方便很多。
最后，在外观上，ofo Curve新品看上去比上一代小黄车颜色更鲜亮，显得更有质感；设计上，后叉和主梁是一根铝管，护链罩与车架融为一体，个人第一感受是线条流畅简洁，整体感很强。
2.免费补贴
（1）活动节选
ofo推出最早的活动——“小黄车周末免费骑车”
助力两会——北京地区用户本周骑小黄车全部免费
并强调要求规范使用小黄车，自觉遵守交通规则，用车结束后有序停放小黄车，和 ofo 一起为北京贡献一片“两会蓝”。
（2）活动评价
从以上新闻可以看出，从ofo共享单车推广至今，周末免费骑行、每日首单免费、周一免费、假期免费、特殊活动时期免等，ofo共享单车一直在提供各种免费骑行活动。除了小黄车进行了免费骑行、充值返现的活动，摩拜单车与小蓝单车也举办了周末免费骑的活动。
什么叫免费骑行？也就是免费时间段内可以随意用车，无论时间和次数都是免费的。在北京，运营共享单车的四家品牌（ofo，摩拜，小蓝单车，微信单车），都已进行过免费骑行的活动。
除了免费骑行外，共享单车也直接降低了使用的费率，比如摩拜开始了充100元送110元的活动，相当于用车费率直接减少了一半，目前数量庞大的轻骑版每次使用费率仅有0.25元。而小蓝单车此前的免费周期间内，每天骑行超过3次，次日将返5张骑行券，连续7天每天3骑，还可再送一周免费骑行，也可谓优惠力度颇大。
而诸如此类的用户手段，不仅仅是在消费者心里给“小黄车”打上一个“实惠”的标签，许多所谓的“暖心”行为，都会为小黄车的形象增添一丝人性化，当消费者感到自己不仅仅是在单纯地用车，同时也获得了对人的关怀和体谅，这是小黄车希望用户可以感受到的。
3.营销及宣传
（1）公众号运营
微信公众号方面，ofo与摩拜两者的运作有较大差别。在微信搜索ofo，可直接进入公众号，同时在公众号里可以进入使用页面，然而因为摩拜进驻微信的缘故，当用户搜索摩拜单车，首先出现的是小程序，进入摩拜的使用页面，从摩拜单车深圳这一公众号上无法直接使用单车。对比两方推送，从频率上来看，ofo出推送的频率较低，但是一次会出多条推送信息，摩拜每天基本都有新的推送通知，频率较高。从内容上来看，ofo主打公益情怀牌，宣传期暖心活动引发用户共鸣引起互动为主，而摩拜在内容上略缺乏创意，主要就是活动或者优惠的宣传。从推送阅读量与热度上来看。ofo的近期推送阅读量都在10w+，热门评论点赞数可达8k，其中不少还是给ofo提出的大家有同感的使用建议。
（2）APP
从近期各大应用平台发布的App数据来看，在与摩拜的APP下载量之战中，在各大平台均大幅领先的ofo呈现出完胜态势，ofo领骑行业的局面已经无可撼动。
根据苹果App store數据显示，自今年以来，ofo共享单车App Store排名增速从100名到20名用时30天，从第5名到榜首仅用了5天的时间。
而在过去两个月中，ofo 登顶App Store中国榜总榜第一18次、旅游榜第一26次，其下载总量甚至已经超过王者荣耀等现象级的App，创造了App store中国榜登顶榜首次数最多的纪录。众所周知，iPhone用户的消费能力和消费意识相对较高，因此App Store下载量一直被视为评价应用热度和满意度的重要指标，ofo能够成为iPhone用户的最爱，证明了ofo在用户体验方面具有的领先优势。
（3）媒体报道
在媒体报道上，ofo 更注重产品本身的信息传播，比如投广告。而摩拜更注重公关，比如 CEO 讲故事。ofo在视频门户网站以及交通站点，商业中心投放的广告随处可见，数量上和曝光度上有绝对优势。而摩拜是第一个成功进入城市市场的共享单车，而ofo更像是跟风，这让摩拜在道德和情感方面更有优势。正是利用了这种优势，胡玮炜说的那句“失败了，就当做公益吧”能很好唤起人们对她的支持，甚至还有同情。
参考文献：
[1]翟元琦，王雅慧. 基于校园抽样调查共享单车的SWOT分析[J].现代商贸工业，2017，（12）：38-39.
[2]尹玉涛. 循环经济下中小企业发展战略分析[J]. 特区经济，2010，（06）：214-215.
[3]宋文超. 企业战略分析系统设计及研究[D].北方工业大学，2010.