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摘要：满堂支架施工又称支顶架, 在结构施工中, 经常采用搭设支顶架施工平台实现高空作业, 这种施工在现代施工中应用越来越广, 因为它施工安全, 搭设简单, 省时省料, 成本也较低, 从而满堂支架施工在实际施工生产中得到了很大的推广。本文结合大沙河特大桥跨人民路连续梁施工案例，对连续梁施工的重要环节进行了介绍，详细阐述了连续梁施工的质量控制要点。
关键词：满堂支架；连续梁；质量控制；模板；混凝土浇筑
Abstract: full framing construction is also called a top frame, the structure construction, often by setting a upper frame construction platform to realize aloft work, this kind of construction in the modern construction of used more and more widely, because it construction safety, procedure is simple, saving time and material cost is low, thus full framing construction in actual construction production got a promotion. Based on the large span continuous beam construction case of renmin road, an important link of the continuous beam construction are introduced in detail, the continuous beam construction quality control points.
Keywords: full framing; Continuous beam; Quality control; Template; Concrete placing
中圖分类号：TQ639.2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
工程概况
大沙河特大桥跨人民路32+48+48+32m连续梁，大沙河特大桥起讫里程为DK59+775.740～DK62+604.450，中心里程为DK61+190.100。孔跨布置为：2-32m简支箱梁+1-24简支箱梁+11-32简支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）连续箱梁+14-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+48-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁，桥梁全长2828.71m。由于梁体混凝土数量较大，采用分段浇筑。跨中合拢段C段施工时需要安装临时支撑骨架，采用预埋钢板焊接锚固钢筋的方式：工字钢与梁顶、底板上预埋钢板满焊，预埋锚筋与预埋钢板双面焊接。
本桥于DK60+281处跨越在建人民路，与公路夹角58°，设计路面高程87.62m；在DK60+346处与大沙河相交，与大沙河夹角83°，河道宽约40米，水面宽约20米，深1.5米。设计采用1-（32m+2×48m+32m）支架现浇预应力混凝土连续梁跨越人民路和大沙河，我队拟采用满堂支架法施工。
支架法施工主要环节的质量控制
（一）地基处理
在墩身和垫石施工基本完成之后，就可以着手进行地基处理，为以后满堂支架的搭设做好铺垫。地基处理的基本方案如下：
1、先将原地面基本整平，然后用小型汽油夯实机进行初夯。
2、在已经夯实的地面之上回填砂性土，每松铺30cm夯实一次，共回填两层。在回填时，要注意在接近砂土的最优含水率时压实，这时填土层的质量高而费用低。如果砂土的含水量较高时，应该先晾晒；如果砂土含水量较低，就可以均匀的撒一些水，以提高含水量使其接近最优含水量。
3、采用比较方便经济的现场原位试验手段——标准灌入试验，对地基的承载能力进行检验。其基本思路是：在地基上均匀的选取一些点位，通过标准灌入试验取得实测平均锤击数N；然后根据N值查表，采用内差法计算地基的承载能力。与计算的理论承载能力进行比较，看是否能够满足要求，否则继续进行压实。
（二）支架布设中的质量控制要点
1、支架体系组成：
在处理完毕的地基上浇筑C20混凝土，浇筑厚度为20cm，浇筑宽度为15.4m，长度为165m。浇筑混凝土时，运用平板振动器进行振捣，应振捣密实，人工表面收面保证平整。浇筑完毕的混凝土进行覆盖养护，待混凝土有足够的强度后安装碗扣式支架，支架的尺寸满足相应的结构要求和计算尺寸的要求。浇筑完成的混凝土上表面不得有裂纹、裂缝和不均匀沉降发生，前后施工缝要有采取相应的措施进行衔接。若出现上述情况，必须重新对地基进行处理。
然后用普通碗扣搭设碗扣支架搭设满堂支架。分别对支架的钢管柱、工字钢和下垫方木进行了检算，支架体系在强度、刚度及稳定性方面均满足要求。
2、支架搭设的控制要点
（1）支架搭设前确保支架所需各构件无弯曲、扣件破损、接头开焊、断裂等现象；
（2）支架搭设应严格按照支架总装图、细部构造图组织施工；
（3）严格按照支架设计的搭设步骤进行搭设，严禁任意改变先后顺序；
（4）必须确保立杆保证垂直度。尤其重要的是必须在第一层所有立杆与横杆均拼装调整完成无误后方可继续向上拼装。立杆之间必须搭设斜撑；
（5）必须确保支架搭设的纵轴平面位置满足容许偏差要求；
（6）搭设过程中严格执行支架结构安装的有关技术安全措施和注意事项。
3、支架预压
对支架进行预压是为了保证在浇筑混凝土过程中支架的安全性和稳固性，而采取对支架预留的沉降量及预拱度进行加压，以保证后期梁体的线形。预压采用砂袋加压，其重量为箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和的1.2倍，全联分段分跨进行预压，预压按60%、80%、120%进行三级加载，通过预压可达到消除支架非弹性形变和地基沉降形变并可为后期预设模板拱度高程提供数据。加载前在地基和每跨支座部位及1/4、1/2等部位做好标记，加载过程中要对地基和支架模板的弹性形变量进行连续观测，并对变形量绘出观测数值，以便后期根据弹性形变量设置拱度。
在预压过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止。控制预压荷载为梁体自重的120%。全部加载后，不可立即卸载，需等一段时间（一般24～72h）后，再逐级卸载、 逐级测量并详细记录。
（三）模板制作及安装中的质量控制要点
1、模板体系制作
底模板采用大块胶合板,铺在支架顶纵向布置的木板上,木板与胶合板用钉子固定,调模、卸模采用可调顶托完成。
防止内外腹模胀模，同时采取三点措施：一是内外模板间使用对拉螺杆加固。二是箱梁两个腹板间、底模下部采用通长拉杆连接加固。三是内模与内支架间用木楔、扎丝绑紧、塞实。
2、模板安装
内模安装的原理及方式与满堂支架的搭设原理及方式基本相同：立柱支撑点必须与横桥向底模下的方木位置对应，而且立柱不可直接支撑在底模顶，柱脚设混凝土垫块。内模加固支架立杆和底板钢筋网片电焊连接，避免浇筑腹板时挤压底板混凝土造成内模上浮。隔板利用梁体的构造钢筋加固，端模外侧设方木背楞和通长钢管外侧加固，与梁体钢筋采用内拉筋加固，防止涨模。
模板安装中有如下注意事项：
(1)制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制，按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。
(2)模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶堵塞严密，以防漏浆。
(3)模板连接缝用胶带黏接，模板、排架支搭完成后邀请监理验收合格后进行下道工序。
（四）钢筋捆扎
为了缩短工期，梁的骨架钢筋应提前加工成骨架片，各种箍筋应预先弯曲成型，然后放入模板中进行绑扎，这样可以缩短钢筋加工的工期，从而加快施工进度。
制成的钢筋骨架应有足够的刚度，无论是吊运安装还是混凝土灌注，都不能产生变形、移位、松散现象。单片平面骨架片的拼装焊接要在牢固的工作台上进行。为了防止或减少焊接过程中可能产生的翘曲变形和收缩应力，还应采用合理的焊接工艺措施。本工程采用预埋锚筋与预埋钢板双面焊接的方式。当只能采用单面焊缝时，则应在垂直骨架平面内方向留预拱度，预拱度的大小可由现场决定或参考经验数据。在绑扎芯模固定钢筋前，应预先把芯模位置调整完毕，然后将箍筋绑扎牢固，防止钢筋笼上浮。
（五）波纹管的安装
要严格按照图纸设计图纸所示位置安装波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确波纹管端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线，并在混凝土浇筑期间不产生位移。波纹管安装好后，将其端部盖好防止水或其他杂物进入。施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。
（六）混凝土浇筑环节的控制要点
1、浇筑过程的质量控制
在浇注量大、耗时长的情况下，为了防止出现从腹板浇注时波纹管附近易产生空洞的缺陷，混凝土浇筑采用先底板、后腹板、最后顶板的顺序，同一部位纵向分段和斜向分层浇筑，横桥向全面推进，其分段长度不大于10m，每层厚度不超過30cm。由于底板混凝土浇注完成后才能浇注腹板，所以混凝土初凝时间要稍长于底板浇注时间。
采用插入式振捣棒振捣，在振捣过程中应避免碰撞模板、钢筋以及预应力管道和芯模等。浇筑时由专人观察浇筑孔内混凝土密实情况，在箱室内部其它部位用小锤敲击，检验振捣效果，以防局部漏振。浇筑所用混凝土应避免长距离流动，以免导致混凝土离析而影响混凝土强度。
2、混凝土的养护
由于该部位属大体积混凝土，在浇筑后混凝土硬化过程中内部水泥水化热较大，因此在混凝土初凝过程中就应采取喷雾式洒水养护及覆盖麻片等措施防止其表面降温过快而导致温缩及干缩裂缝产生，并在养护期间始终保持其表面湿润，养护时间不少于7d。
3、混凝土结构拆模
混凝土结构的拆模期限，应根据模板是否承受荷载而定，并保证结构表面及棱角不因拆除模板而损坏。不承受结构重量的模板，应在混凝土强度达到设计强度的25%以上时，才开始拆模；但为了防止发生裂缝，应考虑外界温度变化及允许的内外温差，确定具体的拆模时间。结构的承重模板，应在混凝土能够安全地承受结构自重和外加荷载后，才开始拆除。
支架法连续梁施工的质量保证措施
（一）保证原材料及设备的质量
1、施工单位用于本工程的所有原材料必须按技术规范的要求进行抽检，不合格的材料不能用于本工程。除原材料质量满足要求外。数量也要满足每次混凝土浇注的需要，不能出现缺料现象。
2、对用于浇注混凝土的拌和楼(最少2台)、混凝土运输车、混凝土输送泵等设备，浇注前都必须督促其进行试运转，以防在拌和中发生故障。除此之外，还应对其备用机机械以及用于本工程的人员，振捣设备等等进行全面的检查，确保满足实际施工的需要。
（二）加强对各个工序的质量控制
因现浇箱梁钢筋比较密集，检查时按图纸纸上钢筋的编号，对其型号、长度及根数逐一检查。检查钢筋调直和污锈清除情况，用于工程的钢筋表面应洁净，无油渍、漆度和鳞锈。检查钢筋的焊接是否满足规范要求，特别是钢筋的接头、焊接的长度、饱满程度要逐一详细检查。
检查运到现场的混凝土的坍落度是否满足要求；混凝土的浇注顺序和方法是否满足要求。浇注过程中，对支架、模板、钢筋和预埋件的稳固性进行检查；对混凝土表面的标高控制进行检查。
结语
综上，满堂支架法连续梁施工是一种古老的施工方法，但其具有与设计线形较为吻合，结构不发生体系转换，预应力筋可以一次布置，集中张拉等明显优点，被广泛应用于桥梁施工中。本施工法现浇连续箱梁的控制环节很多，因此在施工过程中要按照规范要求对各个环节进行严格控制，只有掌控好施工细节，才能保证箱梁施工的安全顺利进行。通过精心控制，大沙河特大桥跨人民路连续梁顺利实现既定目标任务。
参考文献
[1]杨勤化.浅谈现浇连续梁满堂支架施工[J].山西建筑，2011.5.
[2]朱智卓.京沪高速铁路支架现浇梁施工及线形控制技术[J].山西建筑，2010.8.
[3]林胜.预应力桥梁现浇连续梁施工工艺[J].科技信息，2007.22.
[4]韩志会.大跨铁路现浇连续梁满堂支架设计[J].科学之友，2011.3.
[5]TB-10110-2011铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程.2011.11.09
陈增阳（1983-），男，助理工程师 ，工学学士，主要从事土木工程工作
关键词：满堂支架；连续梁；质量控制；模板；混凝土浇筑
Abstract: full framing construction is also called a top frame, the structure construction, often by setting a upper frame construction platform to realize aloft work, this kind of construction in the modern construction of used more and more widely, because it construction safety, procedure is simple, saving time and material cost is low, thus full framing construction in actual construction production got a promotion. Based on the large span continuous beam construction case of renmin road, an important link of the continuous beam construction are introduced in detail, the continuous beam construction quality control points.
Keywords: full framing; Continuous beam; Quality control; Template; Concrete placing
中圖分类号：TQ639.2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
工程概况
大沙河特大桥跨人民路32+48+48+32m连续梁，大沙河特大桥起讫里程为DK59+775.740～DK62+604.450，中心里程为DK61+190.100。孔跨布置为：2-32m简支箱梁+1-24简支箱梁+11-32简支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）连续箱梁+14-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+48-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁，桥梁全长2828.71m。由于梁体混凝土数量较大，采用分段浇筑。跨中合拢段C段施工时需要安装临时支撑骨架，采用预埋钢板焊接锚固钢筋的方式：工字钢与梁顶、底板上预埋钢板满焊，预埋锚筋与预埋钢板双面焊接。
本桥于DK60+281处跨越在建人民路，与公路夹角58°，设计路面高程87.62m；在DK60+346处与大沙河相交，与大沙河夹角83°，河道宽约40米，水面宽约20米，深1.5米。设计采用1-（32m+2×48m+32m）支架现浇预应力混凝土连续梁跨越人民路和大沙河，我队拟采用满堂支架法施工。
支架法施工主要环节的质量控制
（一）地基处理
在墩身和垫石施工基本完成之后，就可以着手进行地基处理，为以后满堂支架的搭设做好铺垫。地基处理的基本方案如下：
1、先将原地面基本整平，然后用小型汽油夯实机进行初夯。
2、在已经夯实的地面之上回填砂性土，每松铺30cm夯实一次，共回填两层。在回填时，要注意在接近砂土的最优含水率时压实，这时填土层的质量高而费用低。如果砂土的含水量较高时，应该先晾晒；如果砂土含水量较低，就可以均匀的撒一些水，以提高含水量使其接近最优含水量。
3、采用比较方便经济的现场原位试验手段——标准灌入试验，对地基的承载能力进行检验。其基本思路是：在地基上均匀的选取一些点位，通过标准灌入试验取得实测平均锤击数N；然后根据N值查表，采用内差法计算地基的承载能力。与计算的理论承载能力进行比较，看是否能够满足要求，否则继续进行压实。
（二）支架布设中的质量控制要点
1、支架体系组成：
在处理完毕的地基上浇筑C20混凝土，浇筑厚度为20cm，浇筑宽度为15.4m，长度为165m。浇筑混凝土时，运用平板振动器进行振捣，应振捣密实，人工表面收面保证平整。浇筑完毕的混凝土进行覆盖养护，待混凝土有足够的强度后安装碗扣式支架，支架的尺寸满足相应的结构要求和计算尺寸的要求。浇筑完成的混凝土上表面不得有裂纹、裂缝和不均匀沉降发生，前后施工缝要有采取相应的措施进行衔接。若出现上述情况，必须重新对地基进行处理。
然后用普通碗扣搭设碗扣支架搭设满堂支架。分别对支架的钢管柱、工字钢和下垫方木进行了检算，支架体系在强度、刚度及稳定性方面均满足要求。
2、支架搭设的控制要点
（1）支架搭设前确保支架所需各构件无弯曲、扣件破损、接头开焊、断裂等现象；
（2）支架搭设应严格按照支架总装图、细部构造图组织施工；
（3）严格按照支架设计的搭设步骤进行搭设，严禁任意改变先后顺序；
（4）必须确保立杆保证垂直度。尤其重要的是必须在第一层所有立杆与横杆均拼装调整完成无误后方可继续向上拼装。立杆之间必须搭设斜撑；
（5）必须确保支架搭设的纵轴平面位置满足容许偏差要求；
（6）搭设过程中严格执行支架结构安装的有关技术安全措施和注意事项。
3、支架预压
对支架进行预压是为了保证在浇筑混凝土过程中支架的安全性和稳固性，而采取对支架预留的沉降量及预拱度进行加压，以保证后期梁体的线形。预压采用砂袋加压，其重量为箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和的1.2倍，全联分段分跨进行预压，预压按60%、80%、120%进行三级加载，通过预压可达到消除支架非弹性形变和地基沉降形变并可为后期预设模板拱度高程提供数据。加载前在地基和每跨支座部位及1/4、1/2等部位做好标记，加载过程中要对地基和支架模板的弹性形变量进行连续观测，并对变形量绘出观测数值，以便后期根据弹性形变量设置拱度。
在预压过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止。控制预压荷载为梁体自重的120%。全部加载后，不可立即卸载，需等一段时间（一般24～72h）后，再逐级卸载、 逐级测量并详细记录。
（三）模板制作及安装中的质量控制要点
1、模板体系制作
底模板采用大块胶合板,铺在支架顶纵向布置的木板上,木板与胶合板用钉子固定,调模、卸模采用可调顶托完成。
防止内外腹模胀模，同时采取三点措施：一是内外模板间使用对拉螺杆加固。二是箱梁两个腹板间、底模下部采用通长拉杆连接加固。三是内模与内支架间用木楔、扎丝绑紧、塞实。
2、模板安装
内模安装的原理及方式与满堂支架的搭设原理及方式基本相同：立柱支撑点必须与横桥向底模下的方木位置对应，而且立柱不可直接支撑在底模顶，柱脚设混凝土垫块。内模加固支架立杆和底板钢筋网片电焊连接，避免浇筑腹板时挤压底板混凝土造成内模上浮。隔板利用梁体的构造钢筋加固，端模外侧设方木背楞和通长钢管外侧加固，与梁体钢筋采用内拉筋加固，防止涨模。
模板安装中有如下注意事项：
(1)制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制，按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。
(2)模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶堵塞严密，以防漏浆。
(3)模板连接缝用胶带黏接，模板、排架支搭完成后邀请监理验收合格后进行下道工序。
（四）钢筋捆扎
为了缩短工期，梁的骨架钢筋应提前加工成骨架片，各种箍筋应预先弯曲成型，然后放入模板中进行绑扎，这样可以缩短钢筋加工的工期，从而加快施工进度。
制成的钢筋骨架应有足够的刚度，无论是吊运安装还是混凝土灌注，都不能产生变形、移位、松散现象。单片平面骨架片的拼装焊接要在牢固的工作台上进行。为了防止或减少焊接过程中可能产生的翘曲变形和收缩应力，还应采用合理的焊接工艺措施。本工程采用预埋锚筋与预埋钢板双面焊接的方式。当只能采用单面焊缝时，则应在垂直骨架平面内方向留预拱度，预拱度的大小可由现场决定或参考经验数据。在绑扎芯模固定钢筋前，应预先把芯模位置调整完毕，然后将箍筋绑扎牢固，防止钢筋笼上浮。
（五）波纹管的安装
要严格按照图纸设计图纸所示位置安装波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确波纹管端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线，并在混凝土浇筑期间不产生位移。波纹管安装好后，将其端部盖好防止水或其他杂物进入。施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。
（六）混凝土浇筑环节的控制要点
1、浇筑过程的质量控制
在浇注量大、耗时长的情况下，为了防止出现从腹板浇注时波纹管附近易产生空洞的缺陷，混凝土浇筑采用先底板、后腹板、最后顶板的顺序，同一部位纵向分段和斜向分层浇筑，横桥向全面推进，其分段长度不大于10m，每层厚度不超過30cm。由于底板混凝土浇注完成后才能浇注腹板，所以混凝土初凝时间要稍长于底板浇注时间。
采用插入式振捣棒振捣，在振捣过程中应避免碰撞模板、钢筋以及预应力管道和芯模等。浇筑时由专人观察浇筑孔内混凝土密实情况，在箱室内部其它部位用小锤敲击，检验振捣效果，以防局部漏振。浇筑所用混凝土应避免长距离流动，以免导致混凝土离析而影响混凝土强度。
2、混凝土的养护
由于该部位属大体积混凝土，在浇筑后混凝土硬化过程中内部水泥水化热较大，因此在混凝土初凝过程中就应采取喷雾式洒水养护及覆盖麻片等措施防止其表面降温过快而导致温缩及干缩裂缝产生，并在养护期间始终保持其表面湿润，养护时间不少于7d。
3、混凝土结构拆模
混凝土结构的拆模期限，应根据模板是否承受荷载而定，并保证结构表面及棱角不因拆除模板而损坏。不承受结构重量的模板，应在混凝土强度达到设计强度的25%以上时，才开始拆模；但为了防止发生裂缝，应考虑外界温度变化及允许的内外温差，确定具体的拆模时间。结构的承重模板，应在混凝土能够安全地承受结构自重和外加荷载后，才开始拆除。
支架法连续梁施工的质量保证措施
（一）保证原材料及设备的质量
1、施工单位用于本工程的所有原材料必须按技术规范的要求进行抽检，不合格的材料不能用于本工程。除原材料质量满足要求外。数量也要满足每次混凝土浇注的需要，不能出现缺料现象。
2、对用于浇注混凝土的拌和楼(最少2台)、混凝土运输车、混凝土输送泵等设备，浇注前都必须督促其进行试运转，以防在拌和中发生故障。除此之外，还应对其备用机机械以及用于本工程的人员，振捣设备等等进行全面的检查，确保满足实际施工的需要。
（二）加强对各个工序的质量控制
因现浇箱梁钢筋比较密集，检查时按图纸纸上钢筋的编号，对其型号、长度及根数逐一检查。检查钢筋调直和污锈清除情况，用于工程的钢筋表面应洁净，无油渍、漆度和鳞锈。检查钢筋的焊接是否满足规范要求，特别是钢筋的接头、焊接的长度、饱满程度要逐一详细检查。
检查运到现场的混凝土的坍落度是否满足要求；混凝土的浇注顺序和方法是否满足要求。浇注过程中，对支架、模板、钢筋和预埋件的稳固性进行检查；对混凝土表面的标高控制进行检查。
结语
综上，满堂支架法连续梁施工是一种古老的施工方法，但其具有与设计线形较为吻合，结构不发生体系转换，预应力筋可以一次布置，集中张拉等明显优点，被广泛应用于桥梁施工中。本施工法现浇连续箱梁的控制环节很多，因此在施工过程中要按照规范要求对各个环节进行严格控制，只有掌控好施工细节，才能保证箱梁施工的安全顺利进行。通过精心控制，大沙河特大桥跨人民路连续梁顺利实现既定目标任务。
参考文献
[1]杨勤化.浅谈现浇连续梁满堂支架施工[J].山西建筑，2011.5.
[2]朱智卓.京沪高速铁路支架现浇梁施工及线形控制技术[J].山西建筑，2010.8.
[3]林胜.预应力桥梁现浇连续梁施工工艺[J].科技信息，2007.22.
[4]韩志会.大跨铁路现浇连续梁满堂支架设计[J].科学之友，2011.3.
[5]TB-10110-2011铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程.2011.11.09
陈增阳（1983-），男，助理工程师 ，工学学士，主要从事土木工程工作