【摘 要】
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F430满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利V8引擎的BERLINETTAS。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利GESTIONE SPORTIVA F1赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。 非凡款式 由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。每款造型都闪耀出纯种法拉利霸气和性能。F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引
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F430满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利V8引擎的BERLINETTAS。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利GESTIONE SPORTIVA F1赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。
非凡款式
由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。每款造型都闪耀出纯种法拉利霸气和性能。F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。
至刚底盘
正如其前款360 Modena，F430采用铝制底盘。铝的选择以及所采用的结构方式带来了显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。
更新引擎
F430的动力来自于新型的90度V8引擎，该引擎采用了平面型曲轴(曲轴半径之间为180。），这体现了法拉利传统的毫不妥协的设计理念。这是一个全新的装置，丝毫没有采用360 Modena引擎所用的部件。
E-DIFF电子差速器
E-DIFF电子差速器已经在F1单座赛车上使用了多年，以保证转弯时保持最大附着力，消除车轮空转。在公路上，它在稳定汽车行驶性能方面，是一个不可思议的技术改进。
威风传动
F430提供了一个新型的铸铝传动箱，它可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。6速变速箱带有多锥面同步器，同时，为了充分利用新引擎较高的动力和扭矩并确保可靠性，加长了第6挡齿轮和主减速器。
玲珑MANETTINO
Manettino的是一个被赛车所采用的转换开关，让车手使用的设置集中在5个不同的类型上。
ICE：在非常光滑的路面条件下(雪地或者冰上)，对于驾驶至关重要的最佳稳定性明显得到了控制。
LOW GRIP：对于附着力不好的路面，如有雨水、有砂砾的公路、特别是路面毁坏的或者有起伏的柏油路面，建议采用此方式。
SPORT：与前面的设置相比，SPORT为适用悬挂系统采取了更为运动的配置，使性能、操纵以及稳定性在高速下达到最佳状态。
RACE：此配置只能在赛道上才能使用。为了减少换挡次数，换挡应相当迅速。
CST：稳定性和牵引力控制的激活和退出。将manettino设定在“OFF”位置时，车手可以完全对整车进行控制。
极至动力
根据传统，法拉利机械部分设计必须符合最高的空气动力性能要求。对于F430，此法则已被发挥尽至，采用和F1团队绝对相同的设计手段，采用计算机开发模块以及风洞测试。法拉利F430通过完善空气动力性能，与360 Modena相比，使向下力提高了50%，这样就使高速稳定性以及汽车的主动安全性得到了提高。
法拉利F430车型参数
引擎 4.3升90度V8引擎
引擎排量 4,308 cc
最大功率 在8,500 rpm时为 490 hp
最大扭矩 在5,250 rpm转速时为465 Nm
制动 0-100公里加速4秒，最高时速315公里
变速器响应时间 150毫秒
风阻系数 0.345
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