未來氹仔碼頭併入澳門機場共享資源是否可行？最近審計報告批評機場存在對自身資產管理不善，您對碼頭資產撥歸機場使用及管理是否有信心？
　　 澳門民航政策研究學會唐繼宗理事長：澳門作為外向型微型經濟體，經濟發展需要通過跨境交通運輸服務與境外市場緊密聯繫，因此，無論是陸、海、空跨境交通運輸基建設施與服務尤其重要。為了更有效管理分散的陸、海、空跨境交通運輸活動，參考國際成功案例，可考慮設立港口管理局予以統一管理，而不是分散在不同部門的管轄範圍。
　　 澳門社會綜合研究學會葛萬金會長：氹仔碼頭併入澳門機場共享資源不可行，畢竟，碼頭仍有其拓展客源的空間和使用價值。政府應當及早做好周邊的交通規則，為氹仔碼頭和機場、輕軌接駁成海陸空交通樞紐創造條件。最近審計報告批評機場存在對自身資產管理不善，社會上引起反響比較大，但同時對機場管理公司而言，也是一個警惕。而我們都看到，新屆政府有意加大對所有公共資產及公共資本公司的監管，希望年初成立的公資辦能加大對機場公司監督，確保公共資產用到所處。為增加社會的信心，市民和傳媒的監督也不可缺失。
　　 氹仔社區發展促進會林家全副理事長：個人認為，澳門客運碼頭和北安客運碼頭各自有不同的客源和定位，本人認為暫時看不到有合併的需要。疫情的關係，令旅客下跌，但未來整體經濟穩步向前，旅客增長、碼頭使用率都很快上升恢復，我認為沒有必要將碼頭和機場進行合併，畢竟，二者各有服務對象，港珠澳大橋分流一部分客源是事實，往返澳門和香港機場、東涌的旅客會經大橋往返，而往返澳門和香港上環的旅客仍會選用碼頭服務，所以，二種交通並不存在衝突，反而是各自發揮分流客源的作用。
　　 審計報告點出機場管理存在的問題，對有關部門已是一個很好的警示。而事實上，政府的這個安排涉及氹仔碼頭一部分設施空間撥歸機場管理使用，對我對此抱極大信心。最重要的是，不同的部門，要加強溝通，當然，磨合也需要一個過程，社會上要給予時間和信心。
　　 洪榮坤大律師：氹仔碼頭建造期長逹十年，錯過了最好的黃金發展時期，尤其是港珠澳大橋落成，本地對外海上客運客源越來越少，就連運作30年的港澳碼頭亦好景不再，政府需要面對現實，及早著手將現有過剩的氹仔碼頭龐大資源如何充份利用制定可行方案。
　　 審計署針報告批評機場資產管理不善，其實也是很多政府部門、公共資產公司一直存在的問題，未來政府應吸取氹仔碼頭教訓，改變以往公共工程、公共資本企業監管缺失、駛錢大花筒的亂象。寄望今年初政府新成立公共資產監督規劃辦公室能發揮到應有的監督作用，不過我認為，畢竟，單透過一個部門來監管所有政府公共資本企業，事後監督效果有限，長遠而言，應構建一個機制來監管公共資源。