【摘 要】
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针对城市道路交叉口的交通信号控制及公交优先问题．结合模糊控制理论及公交优先思想，提出了一种基于公交优先的单路口多层模糊控翻模型．第一层是完成道路交叉口进口道各流向的交
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针对城市道路交叉口的交通信号控制及公交优先问题．结合模糊控制理论及公交优先思想，提出了一种基于公交优先的单路口多层模糊控翻模型．第一层是完成道路交叉口进口道各流向的交通需求强度判断。第二层是完成信号相位相序的优化调整。第三层是完成各相位绿灯时间是否延长及延长多少的判断，第四层是在每个周期末完成信号相位数的自适应选择判断．该模型借助Matlab6．5进行交通仿真计算，并与定时信号控制相比较，应用结果表明该模型在信号控制方面的优越性．实现道路交叉口的车均延误和人均延误最小的优化控制．
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