论文部分内容阅读
摘 要：将LTE共小区技术应用在高铁通信中去，能够有效的加强信号在高铁中的覆盖效果以及稳定程度。基于此，本文将对LTE共小区技术的组成方式进行简单的分析。并对LTE共小区技术在高铁通信中的应用进行具体的研究，其中包括LTE共小区技术在宏基站建设中的应用以及LTE共小区技术在隧道建设中的应用两方面。
关键词：LTE共小区技术；高铁通信；隧道建设
前言：随着我国高铁的普及程度越来越高，人们对高铁中无线信号的运行质量提出了更高的要求。目前，由于我国高铁的运行速度过快，导致传统的信号覆盖方式出现信号不稳定甚至是偏频的情况，为高铁中乘客以及工作人员对信号的正常使用造成了严重影响。由此可以看出，对传统覆盖模式进行创新，是提高高铁信号覆盖质量的重要手段，LTE共小区技术的应用，有效的解决了这一问题。
一、LTE共小区技术的组成方式
LTE共小区技术简单的来说就是将许多个远端射频模块进行组合，以小区的模式出现。这种方法可以将信号以小区为单位进行传播，扩大了信号的覆盖范围，同时减少了在高铁运行中信号的切换次数。对射频模块进行参数设定的过程中，通常对所有基站内的射频模块采用统一的参数设定，并将两个相邻基站内的射频模块组成同一小区。传统的覆盖技术中，由于没有进行模块小区的建设，加上高铁的运行速度过快，所以导致信号覆盖的过程中，信号的切换频率过快，高铁内覆盖的信号不稳定。而LTE共小区技术的应用，在增加信号覆盖范围的同时，提高了信号覆盖的质量。同时，由于信号覆盖的稳定性提高了，所以有关单位在进行网络站点建设的过程中，可以适当的减少网络站点的建设数量，在一定程度上降低了运行成本。
二、LET共小区技术在高铁通信中的应用
（一）LET小区技术在宏基站建设中的应用
LET小区技术在宏基站建设的过程中，主要利用远端射频模块与基带处理单元之间的相互连接，实现LET小区技术的应用。其中，在宏基站中，远端射频模块分别与通道天线与物理站点进行连接，并且每个物理站点设置两个远端射频模块。每三个物理站点合并为一个小区，也就是说，每个小区内含有六个远端射频模块。另外，在远端射频模块与基带处理单元相互连接的过程中，通常情况下采用直接连接的方式。在主站点中，远端射频模块与基带处理单元通过单模光纤的方式进行连接。在远站点中，二者采用光缆的方式进行连接。供应厂家内的共小区数量越多，其信号的覆盖质量也就越高，目前，我国已经有厂家能够同时对12个共享区进行技术支持[1]。
另外，LET共小区技术在宏基站建设中的原则是在提高信号覆盖质量的基础上，降低对高铁运行周边的用户以及网络运营点的影响。其中，具体的应用流程如下；第一，由于高铁的运行方向可以互相掉换，所以，在利用LET共小区技术进行网点建立的过程中，采用双向建立的方式，与高铁的运行方向相一致。这种方法的运用，有效的提高了信号覆盖的质量。第二，在对LET共小区技术的网络连接点进行选择的过程中，由于高铁运行附近的网路环境较为复杂，所以应该在垂直于铁路200米左右、高出高铁铁轨15米左右的地点进行网络点的建立。同时在建立的过程中，应注意两个网络点之间的距離保持在1.3千米以内，确保信号的传播质量。第三，在对两个共小区之间的距离进行设定的过程中，应该按照高铁运行的特点，对共小区之间的重叠范围以及切换频率进行设置，进而计算出二者之间的距离。另外，应对今后高铁提速的情况进行充分考虑，预留出高铁提速后的距离。
（二）LET共小区技术在隧道建设中的应用
LET共小区技术在隧道中的覆盖方式可以分为两种，一种是定向天线的覆盖方式，另一种是泄露电缆的覆盖方式。其中，泄露电缆的覆盖方式比较适合应用在隧道较长，隧道弯曲程度较大的隧道中。另外，在对泄露电缆方式进行运用的过程中，应注意在应用隧道的出口处设置一个天线，使隧道内部和外部的信号能够更好的进行连接。通过对定向天线覆盖方式与泄露天线覆盖方式的对比可知，在运用定向天线覆盖方式的过程中，首先，由于在隧道内进行天线架设的难度较大，所以这种覆盖方式适合在较短的隧道内进行应用。其次，由于定向天线的覆盖方式中信号是沿直线传播，所以对于弯曲隧道的应用效果并不理想。最后，这种覆盖方式在隧道内的信号填充效果比较明显，但是信号的覆盖效果不够理想。
在对泄露电缆的覆盖方式进行研究的过程中可以得出，泄露电缆的电缆安装以及布局方式比较简单，适合于各种类型的隧道。但是，这种覆盖方式在实际运用的过程中，由于电缆的能量损耗较大，导致泄露电缆覆盖方式的应用成本较高。由此可以看出，定向天线的应用成本较低，但是对应用隧道的要求较高。泄露电缆的应用成本较高，但是可以应用于任何隧道环境。设计商可以根据隧道的类型，对以上两种覆盖方式进行科学的选择。
另外，我国的隧道的覆盖方式大致可以分为三种类型，分别为长隧道覆盖方式、连续隧道覆盖方式以及短隧道覆盖方式。其中，长隧道覆盖方式的建立流程大致如下，在分布基站内利用泄露电缆的分布方式进行信号覆盖，这种方法可以使隧道内部和外部的信号进行有效的连接，并使其组合成同一个LTE技术共小区，进而降低信号切换的频率以及次数。通过对覆盖方式的合理运用，能够有效的提高高铁中信号的覆盖质量[2]。
结论：随着高铁中信号的应用范围越来越广，如何提高信号覆盖的质量，成为了人们重点研究的对象。本文通过对LTE共小区技术在高铁中的应用进行研究，提高了高铁中信号覆盖的范围以及信号传输的质量。由此可以看出，对LTE共小区技术在高铁中的应进行研究，能够为今后LTE技术在高铁应用中的发展奠定良好的基础。
参考文献：
[1]符新，徐一鸥，王浩年，王文成.浅谈LTE共小区技术在高铁通信中的应用[J].中国新通信，2014，13：60-62.
[2]陈剑锋.浅谈LTE技术在乌市地铁1号线信号系统车地通信中的应用[J].信息化建设，2015，09：97+99.
作者简介：
林兴龙（1988—），男，汉族，湖北黄冈人，本科，助理工程师.
关键词：LTE共小区技术；高铁通信；隧道建设
前言：随着我国高铁的普及程度越来越高，人们对高铁中无线信号的运行质量提出了更高的要求。目前，由于我国高铁的运行速度过快，导致传统的信号覆盖方式出现信号不稳定甚至是偏频的情况，为高铁中乘客以及工作人员对信号的正常使用造成了严重影响。由此可以看出，对传统覆盖模式进行创新，是提高高铁信号覆盖质量的重要手段，LTE共小区技术的应用，有效的解决了这一问题。
一、LTE共小区技术的组成方式
LTE共小区技术简单的来说就是将许多个远端射频模块进行组合，以小区的模式出现。这种方法可以将信号以小区为单位进行传播，扩大了信号的覆盖范围，同时减少了在高铁运行中信号的切换次数。对射频模块进行参数设定的过程中，通常对所有基站内的射频模块采用统一的参数设定，并将两个相邻基站内的射频模块组成同一小区。传统的覆盖技术中，由于没有进行模块小区的建设，加上高铁的运行速度过快，所以导致信号覆盖的过程中，信号的切换频率过快，高铁内覆盖的信号不稳定。而LTE共小区技术的应用，在增加信号覆盖范围的同时，提高了信号覆盖的质量。同时，由于信号覆盖的稳定性提高了，所以有关单位在进行网络站点建设的过程中，可以适当的减少网络站点的建设数量，在一定程度上降低了运行成本。
二、LET共小区技术在高铁通信中的应用
（一）LET小区技术在宏基站建设中的应用
LET小区技术在宏基站建设的过程中，主要利用远端射频模块与基带处理单元之间的相互连接，实现LET小区技术的应用。其中，在宏基站中，远端射频模块分别与通道天线与物理站点进行连接，并且每个物理站点设置两个远端射频模块。每三个物理站点合并为一个小区，也就是说，每个小区内含有六个远端射频模块。另外，在远端射频模块与基带处理单元相互连接的过程中，通常情况下采用直接连接的方式。在主站点中，远端射频模块与基带处理单元通过单模光纤的方式进行连接。在远站点中，二者采用光缆的方式进行连接。供应厂家内的共小区数量越多，其信号的覆盖质量也就越高，目前，我国已经有厂家能够同时对12个共享区进行技术支持[1]。
另外，LET共小区技术在宏基站建设中的原则是在提高信号覆盖质量的基础上，降低对高铁运行周边的用户以及网络运营点的影响。其中，具体的应用流程如下；第一，由于高铁的运行方向可以互相掉换，所以，在利用LET共小区技术进行网点建立的过程中，采用双向建立的方式，与高铁的运行方向相一致。这种方法的运用，有效的提高了信号覆盖的质量。第二，在对LET共小区技术的网络连接点进行选择的过程中，由于高铁运行附近的网路环境较为复杂，所以应该在垂直于铁路200米左右、高出高铁铁轨15米左右的地点进行网络点的建立。同时在建立的过程中，应注意两个网络点之间的距離保持在1.3千米以内，确保信号的传播质量。第三，在对两个共小区之间的距离进行设定的过程中，应该按照高铁运行的特点，对共小区之间的重叠范围以及切换频率进行设置，进而计算出二者之间的距离。另外，应对今后高铁提速的情况进行充分考虑，预留出高铁提速后的距离。
（二）LET共小区技术在隧道建设中的应用
LET共小区技术在隧道中的覆盖方式可以分为两种，一种是定向天线的覆盖方式，另一种是泄露电缆的覆盖方式。其中，泄露电缆的覆盖方式比较适合应用在隧道较长，隧道弯曲程度较大的隧道中。另外，在对泄露电缆方式进行运用的过程中，应注意在应用隧道的出口处设置一个天线，使隧道内部和外部的信号能够更好的进行连接。通过对定向天线覆盖方式与泄露天线覆盖方式的对比可知，在运用定向天线覆盖方式的过程中，首先，由于在隧道内进行天线架设的难度较大，所以这种覆盖方式适合在较短的隧道内进行应用。其次，由于定向天线的覆盖方式中信号是沿直线传播，所以对于弯曲隧道的应用效果并不理想。最后，这种覆盖方式在隧道内的信号填充效果比较明显，但是信号的覆盖效果不够理想。
在对泄露电缆的覆盖方式进行研究的过程中可以得出，泄露电缆的电缆安装以及布局方式比较简单，适合于各种类型的隧道。但是，这种覆盖方式在实际运用的过程中，由于电缆的能量损耗较大，导致泄露电缆覆盖方式的应用成本较高。由此可以看出，定向天线的应用成本较低，但是对应用隧道的要求较高。泄露电缆的应用成本较高，但是可以应用于任何隧道环境。设计商可以根据隧道的类型，对以上两种覆盖方式进行科学的选择。
另外，我国的隧道的覆盖方式大致可以分为三种类型，分别为长隧道覆盖方式、连续隧道覆盖方式以及短隧道覆盖方式。其中，长隧道覆盖方式的建立流程大致如下，在分布基站内利用泄露电缆的分布方式进行信号覆盖，这种方法可以使隧道内部和外部的信号进行有效的连接，并使其组合成同一个LTE技术共小区，进而降低信号切换的频率以及次数。通过对覆盖方式的合理运用，能够有效的提高高铁中信号的覆盖质量[2]。
结论：随着高铁中信号的应用范围越来越广，如何提高信号覆盖的质量，成为了人们重点研究的对象。本文通过对LTE共小区技术在高铁中的应用进行研究，提高了高铁中信号覆盖的范围以及信号传输的质量。由此可以看出，对LTE共小区技术在高铁中的应进行研究，能够为今后LTE技术在高铁应用中的发展奠定良好的基础。
参考文献：
[1]符新，徐一鸥，王浩年，王文成.浅谈LTE共小区技术在高铁通信中的应用[J].中国新通信，2014，13：60-62.
[2]陈剑锋.浅谈LTE技术在乌市地铁1号线信号系统车地通信中的应用[J].信息化建设，2015，09：97+99.
作者简介：
林兴龙（1988—），男，汉族，湖北黄冈人，本科，助理工程师.