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摘 要：低碳经济已经成为了当前社会发展的主流思想，节能减排、提升资源的利用率成为了城市建设的中心思想。在此背景下，城市公园景观在设计过程中必须要充分考虑到经济效益和社会效益，努力构建低碳城市公园，提升公园资源利用率和经济效益，从城市公园选址和布局开始到其中的交通道路规划、水环境规划、植物选择和绿化等各方面，提出具体的城市公园景观设计思路和方法。
关键词：低碳经济;城市公园;景观设计
一、低碳公园的概念和特征
关于低碳公园的概念，不同专家和学者有不同的表述，本文将低碳公园的概念定义为：在具备一般城市公园的社会、生态、经济效益的基础上，强调前期管理、规划设计、施工建造和维护管理整个生命周期，提高能效，降低能耗，增加碳汇，减少二氧化碳排放量，形成的“低排放、低成本、低能耗、低污染、高能效”的具有良好气候环境的城市公园。从定义来看，低碳公园从设计、选址到后续的建造施工包括维护管理都需要践行低碳环保的理念，低碳贯穿于城市公园的全过程。
从城市公园的内容来看，可以归纳出低碳公园以下几个特征：
一是碳汇能力增强。低碳公园碳汇能力增强的外在表现为城市公园的“冷岛效应”，通过植物固碳和蒸腾作用，营造城市公园的舒适环境，确保在炎炎夏日，城市公园气候环境的宜人。
二是碳排放量显著减少。低碳公园最为显著的特征就是碳排放量的减少，城市公园通过增加碳汇能力，利用循环和绿化设计，提升公园植被的综合利用率，同时在建设的过程中通过增加人工、减少机械使用等方式，避免公园建设和管理中对植被产生破坏，同时结合道路交通的规划和公园附属设施的使用，减少“碳足迹”，提升城市公园对区域生态环境的积极影响。
二、低碳经济发展下的城市公园景观设计原则
低碳经济发展下，城市公园景观设计过程中应坚持以下几个原则：降低能耗，特别是公园电力能耗;选择新型材料，选择低碳型园林材料;合理选择城市公园植物，注重乡土植物的使用和固碳釋氧气强的植被;注重碳汇能力的提升。这四个原则在城市景观设计中是非常重要的。第一，关于能耗的降低，城市公园能耗主要体现在电能方面，特别是晚上，为了更好地实现公园照明需求，公园的灯需要一晚上开放，因此在城市公园中应注重节能灯的使用，同时有条件的地区应采用太阳能灯，使用光敏材料，满足一定的光线条件时，光自动打开或关闭。第二，在选择材料方面，城市公园在选择材料时应注重低碳型园林材料的使用，选择可重复使用、耐用的材料，减少传统材料的使用，注重材料的实用性。第三，在植物选择方面，为了更好地突出城市公园的特色，应注重乡土植物的选择，在选择乡土植物时，要充分考虑到城市公园景观设计要素，做好乡土植物与常规园林植物的搭配，同时也要注意对乡土植物的甄别，选择固碳能力和释氧能力强的植物，如乔木和灌木，在绿量相等的情况下，乔木和灌木使用比例越多，绿地的固碳和释氧作用则越强。第四，关于碳汇能力的提升，应注重在城市公园建设中减少人工建筑和硬地广场的建设，增加立体绿化的内容，将具体碳汇设计思路体现在公园景观设计方法当中。
三、低碳经济发展下的城市公园景观设计方法
（一）城市公园选址和布局
城市公园在选址和布局方面应充分考虑到低碳公园的设计原则和特征，在设计过程中考虑碳汇能力的提升。城市公园选址时，应充分考虑到城市公园在地区发挥的“冷岛效应”，与公园的服务半径和城市公园选址、功能性相匹配，符合人们的出行规律和出行的舒适性。因此，城市公园选址过程中应充分考虑到人口分布的因素，在设计的过程中考虑到人出行的交通工具和环境内容，同时也要结合公园具体的功能性进行选择。在布局时，要考虑到公园的具体自然地形和施工区域自然地形，做好景观设计与施工区域自然地形的统一。
低碳经济思想背景下，城市公园景观设计要做好与居民居住部落的统一，做好行政区的规划和公园的功能性定位，坚持以人为公园的服务对象，在选址过程中做好地点的选择，方便人民群众的出行。避免出现城市公园距离居民居住群落比较远的情况，造成群众需要通过驾车或乘坐公共交通工具才能到城市公园进行锻炼，既增加了交通的碳排放量，也增加了交通的成本，不符合低碳经济思想背景下城市公园的选址和布局要求。此外，城市公园选址和布局要充分考虑到公园所处区域的自然环境特征，应当由绝对均质到相对均质，充分尊重公园地区的自然特征，如部分大型城市的公园是城市的滨水区，其建设过程中应积极利用水资源，做好具体的布局，取得理想的生态效益。在滨水区建设公园在我国临海城市比较常见，大连、秦皇岛、上海、厦门等多个城市都有对滨水区城市公园进行建设选址和布局的实例和经验。
（二）城市公园内道路交通的规划和布局
建设低碳公园必须要注重公园内道路交通的规划和布局，原则上应减少硬质交通的建设，减少车行道路的用地，增加人行道，通过软质材料的使用，将人行道延伸到公园的各个角落当中，提升公园园路设计的合理性。在城市公园建设过程中，园内道路的规划和布局要考虑两方面的因素。一方面是与城市的连接问题。公园与城市必然会存在连接问题，特别是大中型城市中，城市公园的道路是城市道路的外延，因此在设计的过程中应从城市与公园连接的基本属性出发，做好道路交通的设计，除基本的车行道路以外，应专门设置景区专用人行道让人们在穿行的过程中获得公园景观的美的体验。另一方面，要注重公园内的道路规划和布局。公园内的道路设计应充分考虑公园功能分区和面积大小，设置专门的停车场停放车辆，公园内的园路以人行道和自行车道为主，应避免出现机动车车道，人行道和自行车道应延伸到公园的各个角落当中，确保可达性。同时，应注重人行道的建设，根据曲径通幽等设计理念，做好人行道的布局。人行道的布局要符合人们的行走习惯，以小道建设为主，防止出现群众为了走捷径，践踏草坪的情况发生。
城市公园道路布局时应充分考虑到道路交通的配套设施，除了停车场以外，城市公园建设过程中还应做好自行车和便捷交通的设置，如设置公交站站点，与交通部门进行联系，将公交停靠站点以公园名称进行命名，方便人们寻找和停靠。同时，提供便捷的自行车系统，目前，共享单车已经成为了居民出行的常用交通方式，因此城市公园应在门口设置共享单车的停放点，既便于游客来园游览观光，也更好地确保了出园游客可以便捷获取交通工具，提升游客满意度。 （三）城市公园水环境规划
城市公园水环境规划的内容比较多，如净化水质、湿地保护等内容。限于篇幅原因，这里重点从两个方面进行水环境的规划分析。一是城市公园水资源的循环使用问题。城市公园建设过程中，为了更好地实现水资源的利用，应注重雨水利用系统的设计，将自然降水收集起来，用收集起来的雨水浇灌园林区域的植被，这样既可以减少地下水的使用，节约水资源，又可以实现水资源的循环利用，实现水资源的再生。二是自然排水系统的建设。城市公园水资源的循环利用离不开自然排水系统的建设。城市公园建设过程中应设计自然排水系统，减少硬质地面的使用，多采用自然和软质材料，减少复杂的排水系统设计，通过自然与软质材料，恢复土地与自然降水的联系，实现地表径流和地下径流的统一。自然式排水系统可以将雨水流动变为一种景观，使地表径流的设计更好地融入到景观中。同时，自然式排水系统实现了对水资源的再次利用，用于公园内林木的浇灌。将自然式排水式的管道与城市管道进行连接，在雨量过大时，可以开启城市管道，通过城市管道进行外排，防止出现公园內涝的情况。此外，在具体材料方面，自然式排水系统要求采用鹅卵石等材料构成观步道，实现透水和排水的效果。
（四）城市公园植物选择和绿化方式
城市公园植物选择主要是以碳汇能力的强弱为标准，坚持采用碳汇能力强的乡土植物，如乔木和灌木，在绿量相等的情况下，乔木和灌木使用比例越大，绿地的固碳和释氧作用则越强。在绿化方面，城市公园应注重垂直绿化和屋顶绿化两种形式。垂直绿化是在有限的空间里提高绿量的有效手段，也是构筑公园景观的一种方法。城市公园在建设过程中应注重植物的选择，除了常规的爬山虎作为垂直绿化植物以外，还可以采用金银花等垂枝类的植物。此外，部分城市公园为了更好地构筑景观，采用了吊篮和垂吊绿萝等进行垂直绿化的构景，也取得了不错的景观设计效果。垂直绿化在景观设计方面具有非常明显的优势，适用于一些公园小景色的构建或城市公园建筑立面、立柱等地方的景色构建。但垂直景观也存在一定的缺陷，其后期的维护成本方面比较高，养护费用比较大。在屋顶绿化方面，城市公园景观在公园屋顶绿化方面可以有效减少屋顶硬质面产生的蒸腾作用，既可以有效降低太阳辐射和光的散射，又可以起到景观装饰的作用，符合低碳公园未来的发展方向。因此，城市公园建设的过程中应注重屋顶绿化的建设，在建设过程中注重渗漏排水问题和可承载的负荷，应以无土栽培喜阳植物为主，其构造可以分为种植介质、隔离过滤层、排水层和防水层。
四、结语
低碳经济思想背景下，城市公园景观设计应遵循低碳环保理念，注重资源节约和资源的循环利用，在建设和管理过程中充分考虑低碳的理念，注重植物和水资源的合理搭配，为公众提供更好的环境和服务。
参考文献：
[1]樊星火，施重阳，郑永红.基于低碳理念的江西萍乡市翠湖公园规划研究[J].中国园艺文摘，2017（10）.
[2]周慧，高峰，刘福星，等.基于低碳理念的新区规划设计探索——以上沙国际公园城控制性详细规划为例[C]//2018城市发展与规划论文集.北京：北京邦蒂会务有限公司，2018.
[3]廖亚平.浅析低碳理念的城市公园规划设计[J].低碳世界，2017（10）.
作者单位：
武汉交通职业学院
关键词：低碳经济;城市公园;景观设计
一、低碳公园的概念和特征
关于低碳公园的概念，不同专家和学者有不同的表述，本文将低碳公园的概念定义为：在具备一般城市公园的社会、生态、经济效益的基础上，强调前期管理、规划设计、施工建造和维护管理整个生命周期，提高能效，降低能耗，增加碳汇，减少二氧化碳排放量，形成的“低排放、低成本、低能耗、低污染、高能效”的具有良好气候环境的城市公园。从定义来看，低碳公园从设计、选址到后续的建造施工包括维护管理都需要践行低碳环保的理念，低碳贯穿于城市公园的全过程。
从城市公园的内容来看，可以归纳出低碳公园以下几个特征：
一是碳汇能力增强。低碳公园碳汇能力增强的外在表现为城市公园的“冷岛效应”，通过植物固碳和蒸腾作用，营造城市公园的舒适环境，确保在炎炎夏日，城市公园气候环境的宜人。
二是碳排放量显著减少。低碳公园最为显著的特征就是碳排放量的减少，城市公园通过增加碳汇能力，利用循环和绿化设计，提升公园植被的综合利用率，同时在建设的过程中通过增加人工、减少机械使用等方式，避免公园建设和管理中对植被产生破坏，同时结合道路交通的规划和公园附属设施的使用，减少“碳足迹”，提升城市公园对区域生态环境的积极影响。
二、低碳经济发展下的城市公园景观设计原则
低碳经济发展下，城市公园景观设计过程中应坚持以下几个原则：降低能耗，特别是公园电力能耗;选择新型材料，选择低碳型园林材料;合理选择城市公园植物，注重乡土植物的使用和固碳釋氧气强的植被;注重碳汇能力的提升。这四个原则在城市景观设计中是非常重要的。第一，关于能耗的降低，城市公园能耗主要体现在电能方面，特别是晚上，为了更好地实现公园照明需求，公园的灯需要一晚上开放，因此在城市公园中应注重节能灯的使用，同时有条件的地区应采用太阳能灯，使用光敏材料，满足一定的光线条件时，光自动打开或关闭。第二，在选择材料方面，城市公园在选择材料时应注重低碳型园林材料的使用，选择可重复使用、耐用的材料，减少传统材料的使用，注重材料的实用性。第三，在植物选择方面，为了更好地突出城市公园的特色，应注重乡土植物的选择，在选择乡土植物时，要充分考虑到城市公园景观设计要素，做好乡土植物与常规园林植物的搭配，同时也要注意对乡土植物的甄别，选择固碳能力和释氧能力强的植物，如乔木和灌木，在绿量相等的情况下，乔木和灌木使用比例越多，绿地的固碳和释氧作用则越强。第四，关于碳汇能力的提升，应注重在城市公园建设中减少人工建筑和硬地广场的建设，增加立体绿化的内容，将具体碳汇设计思路体现在公园景观设计方法当中。
三、低碳经济发展下的城市公园景观设计方法
（一）城市公园选址和布局
城市公园在选址和布局方面应充分考虑到低碳公园的设计原则和特征，在设计过程中考虑碳汇能力的提升。城市公园选址时，应充分考虑到城市公园在地区发挥的“冷岛效应”，与公园的服务半径和城市公园选址、功能性相匹配，符合人们的出行规律和出行的舒适性。因此，城市公园选址过程中应充分考虑到人口分布的因素，在设计的过程中考虑到人出行的交通工具和环境内容，同时也要结合公园具体的功能性进行选择。在布局时，要考虑到公园的具体自然地形和施工区域自然地形，做好景观设计与施工区域自然地形的统一。
低碳经济思想背景下，城市公园景观设计要做好与居民居住部落的统一，做好行政区的规划和公园的功能性定位，坚持以人为公园的服务对象，在选址过程中做好地点的选择，方便人民群众的出行。避免出现城市公园距离居民居住群落比较远的情况，造成群众需要通过驾车或乘坐公共交通工具才能到城市公园进行锻炼，既增加了交通的碳排放量，也增加了交通的成本，不符合低碳经济思想背景下城市公园的选址和布局要求。此外，城市公园选址和布局要充分考虑到公园所处区域的自然环境特征，应当由绝对均质到相对均质，充分尊重公园地区的自然特征，如部分大型城市的公园是城市的滨水区，其建设过程中应积极利用水资源，做好具体的布局，取得理想的生态效益。在滨水区建设公园在我国临海城市比较常见，大连、秦皇岛、上海、厦门等多个城市都有对滨水区城市公园进行建设选址和布局的实例和经验。
（二）城市公园内道路交通的规划和布局
建设低碳公园必须要注重公园内道路交通的规划和布局，原则上应减少硬质交通的建设，减少车行道路的用地，增加人行道，通过软质材料的使用，将人行道延伸到公园的各个角落当中，提升公园园路设计的合理性。在城市公园建设过程中，园内道路的规划和布局要考虑两方面的因素。一方面是与城市的连接问题。公园与城市必然会存在连接问题，特别是大中型城市中，城市公园的道路是城市道路的外延，因此在设计的过程中应从城市与公园连接的基本属性出发，做好道路交通的设计，除基本的车行道路以外，应专门设置景区专用人行道让人们在穿行的过程中获得公园景观的美的体验。另一方面，要注重公园内的道路规划和布局。公园内的道路设计应充分考虑公园功能分区和面积大小，设置专门的停车场停放车辆，公园内的园路以人行道和自行车道为主，应避免出现机动车车道，人行道和自行车道应延伸到公园的各个角落当中，确保可达性。同时，应注重人行道的建设，根据曲径通幽等设计理念，做好人行道的布局。人行道的布局要符合人们的行走习惯，以小道建设为主，防止出现群众为了走捷径，践踏草坪的情况发生。
城市公园道路布局时应充分考虑到道路交通的配套设施，除了停车场以外，城市公园建设过程中还应做好自行车和便捷交通的设置，如设置公交站站点，与交通部门进行联系，将公交停靠站点以公园名称进行命名，方便人们寻找和停靠。同时，提供便捷的自行车系统，目前，共享单车已经成为了居民出行的常用交通方式，因此城市公园应在门口设置共享单车的停放点，既便于游客来园游览观光，也更好地确保了出园游客可以便捷获取交通工具，提升游客满意度。 （三）城市公园水环境规划
城市公园水环境规划的内容比较多，如净化水质、湿地保护等内容。限于篇幅原因，这里重点从两个方面进行水环境的规划分析。一是城市公园水资源的循环使用问题。城市公园建设过程中，为了更好地实现水资源的利用，应注重雨水利用系统的设计，将自然降水收集起来，用收集起来的雨水浇灌园林区域的植被，这样既可以减少地下水的使用，节约水资源，又可以实现水资源的循环利用，实现水资源的再生。二是自然排水系统的建设。城市公园水资源的循环利用离不开自然排水系统的建设。城市公园建设过程中应设计自然排水系统，减少硬质地面的使用，多采用自然和软质材料，减少复杂的排水系统设计，通过自然与软质材料，恢复土地与自然降水的联系，实现地表径流和地下径流的统一。自然式排水系统可以将雨水流动变为一种景观，使地表径流的设计更好地融入到景观中。同时，自然式排水系统实现了对水资源的再次利用，用于公园内林木的浇灌。将自然式排水式的管道与城市管道进行连接，在雨量过大时，可以开启城市管道，通过城市管道进行外排，防止出现公园內涝的情况。此外，在具体材料方面，自然式排水系统要求采用鹅卵石等材料构成观步道，实现透水和排水的效果。
（四）城市公园植物选择和绿化方式
城市公园植物选择主要是以碳汇能力的强弱为标准，坚持采用碳汇能力强的乡土植物，如乔木和灌木，在绿量相等的情况下，乔木和灌木使用比例越大，绿地的固碳和释氧作用则越强。在绿化方面，城市公园应注重垂直绿化和屋顶绿化两种形式。垂直绿化是在有限的空间里提高绿量的有效手段，也是构筑公园景观的一种方法。城市公园在建设过程中应注重植物的选择，除了常规的爬山虎作为垂直绿化植物以外，还可以采用金银花等垂枝类的植物。此外，部分城市公园为了更好地构筑景观，采用了吊篮和垂吊绿萝等进行垂直绿化的构景，也取得了不错的景观设计效果。垂直绿化在景观设计方面具有非常明显的优势，适用于一些公园小景色的构建或城市公园建筑立面、立柱等地方的景色构建。但垂直景观也存在一定的缺陷，其后期的维护成本方面比较高，养护费用比较大。在屋顶绿化方面，城市公园景观在公园屋顶绿化方面可以有效减少屋顶硬质面产生的蒸腾作用，既可以有效降低太阳辐射和光的散射，又可以起到景观装饰的作用，符合低碳公园未来的发展方向。因此，城市公园建设的过程中应注重屋顶绿化的建设，在建设过程中注重渗漏排水问题和可承载的负荷，应以无土栽培喜阳植物为主，其构造可以分为种植介质、隔离过滤层、排水层和防水层。
四、结语
低碳经济思想背景下，城市公园景观设计应遵循低碳环保理念，注重资源节约和资源的循环利用，在建设和管理过程中充分考虑低碳的理念，注重植物和水资源的合理搭配，为公众提供更好的环境和服务。
参考文献：
[1]樊星火，施重阳，郑永红.基于低碳理念的江西萍乡市翠湖公园规划研究[J].中国园艺文摘，2017（10）.
[2]周慧，高峰，刘福星，等.基于低碳理念的新区规划设计探索——以上沙国际公园城控制性详细规划为例[C]//2018城市发展与规划论文集.北京：北京邦蒂会务有限公司，2018.
[3]廖亚平.浅析低碳理念的城市公园规划设计[J].低碳世界，2017（10）.
作者单位：
武汉交通职业学院