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【摘要】在进行公路的工程施工过程中，为了让一些松散的岩石地带的边坡不再发生落石与崩塌等现象，并保证人们的外出行车的安全，我们常常会采用喷锚网技术，来对其进行防护处理。这种技术经济简便，而且实际施工中也会带来很好的效果。本文中，笔者将就喷锚网技术的一些注意事项来进行简要阐述。
【关键词】公路施工；喷锚网技术；技术简析
喷锚网技术是依靠锚杆，混凝土层与钢筋网这三者共同结合在一起来使边坡松散的岩石的抗变形能力与结构强度有一个很好的提高，使岩体的侧向变形程度减小，以此使边坡的稳定性得到整体的提高。该技术主要适用的路段为岩石质边坡，其中又分为三种，一是岩性差，岩体强度低，且容易产生风化的岩石质边坡。二是本身为坚硬的岩体，但是由于风化与自然力的外在作用，而导致岩体大片脱落，甚至局部出现崩塌与落实的岩石质边坡。三是因为人工爆破，使得岩体无法承受爆破带来的强大作用力，破坏了岩体内部的结构，使得路堑边坡的岩石出现裂缝和破碎，容易发生落石与滑坡。所以在公路施工中，对此类岩石质的边坡采用喷锚网技术，不仅可以克服一些边坡施工中带来的困难，还可以减少道路行车危险。
一、设计方案与施工材料
1、设计方案
我们需要根据路堑边坡的不同现状，采用不同的防护类型，其中对边坡高，坡面土质松散，破碎岩层厚的地段用喷锚网防护技术；对边坡低，裂缝少，破碎现象不明显的地段用素喷混凝土防护。喷射的混凝土，其厚度需要达到0.1米，其标号为C20的细石混凝土，锚杆需要采用22号钢筋来制作；锚固的深度根据边坡岩层的不同碎裂程度来进行增减，不过一般是采用1.5米的标准，这是为了预防锚杆的滑出，所以需要将锚杆打至岩层以下；与此同时，锚杆孔的深度需要大于锚固的深度0.2米，并使用1比3或者1比4的水泥砂浆进行固结处理；锚杆的间距要使用2米×2米的梅花型来布置；对混合料的搀兑比例设计：水，水泥与砂石的重量比是1比2比2或者是1比2比3，需要注意的是将含砂率控制在45%到55%之间，而且要对加入的速凝剂提前试验，合格的才可以进行添加。
2、施工材料
首先是对施工所用的水进行选择，对其的要求是不可以含有一些影响水泥正常硬化和凝结的其他物质，也不可以使用污水和工业废水，以及pH值在4以下的酸性水体。其次是对使用的水泥进行选择，我们会优先使用425#的普通硅酸盐水泥，因为它可以适用于干燥的环境中施工，还有硬化凝结快的优点；同时也可以选择使用矿渣硅酸盐水泥或者是火山灰硅酸盐水泥，但是所选用的水泥标号不可以低于32.5，其各方面的性能也要达到行业标准。再者是对骨料的选择，应当选择坚硬耐久的卵石或者碎石，但是其粒径最好不要超过15毫米，如果施工的时候为了加速凝结而使用碱性速凝剂，那么选用的石材千万不可以含有活性二氧化硅，不然会使二者产生反应，使得工程功亏一篑。最后是对砂与外加剂的选择，其中砂的选择与骨料选择条件一致，需要选择坚硬耐久的中粗型砂，其细度模数最好大于2.5，并且控制其含水率在5%到7%之间。对外加剂的选择，要使用质量符合国家标准的速凝剂，而使用速凝剂之后的混凝土的相关性能，需要满足工程设计的要求，不然需要重新选择其他的速凝剂。
二、施工技术方法
1、脚手架的搭设
进行脚手架的搭设，先要观察边坡的稳定性，确认是否安全之后方可进行脚手架的搭设。将钢管支架立柱架设在稳定坚硬的岩石上面，切记不可以设置在浮渣碎石上；立柱之间的间隔为1.5米，架子的宽度在1.2米到1.5米之间；横杆的高度最好为1.8米，这样可以满足施工的便捷操作；管扣的搭设要牢固稳定，钢架和壁面之间一定要楔紧，相邻的钢架一定要连接牢靠，这样才可以确保施工过程中不会发生安全事故。
2、坡面的修整
由于施工现场的边坡上散落着碎石与浮渣，不便于施工的进行，所以需要将这些松散的岩石与浮渣进行清理。需要将光滑的岩面处理好，清除障碍物，使用石块将空洞填好，对受喷面用高压水进行清洗。对边坡一些局部地区，进行支补加固，针对一些裂缝大的区域，采用灌浆与勾缝处理，并且在边坡外延和坡脚处设计一定数量的排水孔，其长度要根据现场施工来确定。
3、混凝土的喷射作业
在喷射混凝土之前，要将坡面用清水冲洗干净，使岩层表面保持着湿润的状态，以保证一层之后的定位处理；然后使用气腿式凿岩机进行钻孔作业，孔径需要达到50毫米，锚杆的深度，制作锚杆的钢筋规格，以及锚杆间的间距与排列方式在上文中已经有所叙述，就不进行再次讲解了，但是需要注意一点，锚孔一定要垂直边坡进行钻孔，而且进行钻孔作业之前，需要对机器设备的风水管路与电线等方面进行仔细检查，以保证其运作正常；最后使用压力泵，把比例为1比1的水泥砂浆灌注到锚孔中去。如果遭遇到空洞，不可以加大压强，依旧保持着0.1Mpa的压力进行作业。注浆过程中，注浆管应该插至孔底5厘米至10厘米之间，并且随着灌注的进行，缓慢的向上移出，需要注意的是，不可以出现里空外满的情况，要确保砂浆灌注的饱满。
4、挂网作业
首先将圆盘钢筋调直，按照边坡的形状来进行尺寸加工。其次按照网孔20cm×20cm的要求编织钢筋网，注意在编织中要保持网孔均匀分布，绑扎要牢靠。钢筋网编织结束后，再将其与锚杆进行焊接处理，以此保证喷射混凝土的时候，钢筋网不会产生晃动。注意将钢筋网紧贴在混凝土的表层，这样才可以保证钢筋网保护层的厚度。
5、养护处理
最后一次喷射的混凝土凝结硬化之后的2小时，进行喷水养护处理，而且每天要喷水4次。进行养护的时间要在1周以上。需要注意几点：第一次喷水养护的时候，水压不可过大，不然容易破坏防护表层；气温低于零上5摄氏度的时候，不可以进行喷水养护；如果养护过程中出现裂纹，剥落，局部地区潮湿等异常现象，应及时分析原因，并做出补救处理，以此来保证工程的质量。
三、质量管理与检测
为了保证喷锚网技术的质量问题，通常在施工进行过程中对其进行检测。检测的方法可分为外观感检测，即目测与实测；厚度检测，即对锚孔内砂浆的厚度进行检测；强度检测，即对喷射的混凝土进行强度测试。与此同时，也要对使用的各种材料进行严格把关，并且对施工的流程进行全程监控，以此来确保质量符合标准。
喷锚网技术的应用，提高了高陡边坡的稳定性与抗变性，对公路边坡的防护起到了重要作用。而我们还需要继续在实践中进行探索，来完善该项技术的应用。
参考文献
[1]赵强.浅谈公路施工中喷锚网技术的应用[J].科技咨询导报.2007(26)
[2]郭志伟.孙艳侠.喷锚网技术在高速公路边坡防护中的应用[J].黑龙江科技信息.2009(32)
[3]余志.公路施工中喷锚网技术的应用[J].中国新技术新产品.2010(07)
[4]张光锋.付明武.试析喷锚网技术在公路施工中的应用[J].价值工程.2010(24)
[5]侯德亮.王万喜.浅析喷锚网技术在公路施工中的应用[J].科技传播.2011(11)
【关键词】公路施工；喷锚网技术；技术简析
喷锚网技术是依靠锚杆，混凝土层与钢筋网这三者共同结合在一起来使边坡松散的岩石的抗变形能力与结构强度有一个很好的提高，使岩体的侧向变形程度减小，以此使边坡的稳定性得到整体的提高。该技术主要适用的路段为岩石质边坡，其中又分为三种，一是岩性差，岩体强度低，且容易产生风化的岩石质边坡。二是本身为坚硬的岩体，但是由于风化与自然力的外在作用，而导致岩体大片脱落，甚至局部出现崩塌与落实的岩石质边坡。三是因为人工爆破，使得岩体无法承受爆破带来的强大作用力，破坏了岩体内部的结构，使得路堑边坡的岩石出现裂缝和破碎，容易发生落石与滑坡。所以在公路施工中，对此类岩石质的边坡采用喷锚网技术，不仅可以克服一些边坡施工中带来的困难，还可以减少道路行车危险。
一、设计方案与施工材料
1、设计方案
我们需要根据路堑边坡的不同现状，采用不同的防护类型，其中对边坡高，坡面土质松散，破碎岩层厚的地段用喷锚网防护技术；对边坡低，裂缝少，破碎现象不明显的地段用素喷混凝土防护。喷射的混凝土，其厚度需要达到0.1米，其标号为C20的细石混凝土，锚杆需要采用22号钢筋来制作；锚固的深度根据边坡岩层的不同碎裂程度来进行增减，不过一般是采用1.5米的标准，这是为了预防锚杆的滑出，所以需要将锚杆打至岩层以下；与此同时，锚杆孔的深度需要大于锚固的深度0.2米，并使用1比3或者1比4的水泥砂浆进行固结处理；锚杆的间距要使用2米×2米的梅花型来布置；对混合料的搀兑比例设计：水，水泥与砂石的重量比是1比2比2或者是1比2比3，需要注意的是将含砂率控制在45%到55%之间，而且要对加入的速凝剂提前试验，合格的才可以进行添加。
2、施工材料
首先是对施工所用的水进行选择，对其的要求是不可以含有一些影响水泥正常硬化和凝结的其他物质，也不可以使用污水和工业废水，以及pH值在4以下的酸性水体。其次是对使用的水泥进行选择，我们会优先使用425#的普通硅酸盐水泥，因为它可以适用于干燥的环境中施工，还有硬化凝结快的优点；同时也可以选择使用矿渣硅酸盐水泥或者是火山灰硅酸盐水泥，但是所选用的水泥标号不可以低于32.5，其各方面的性能也要达到行业标准。再者是对骨料的选择，应当选择坚硬耐久的卵石或者碎石，但是其粒径最好不要超过15毫米，如果施工的时候为了加速凝结而使用碱性速凝剂，那么选用的石材千万不可以含有活性二氧化硅，不然会使二者产生反应，使得工程功亏一篑。最后是对砂与外加剂的选择，其中砂的选择与骨料选择条件一致，需要选择坚硬耐久的中粗型砂，其细度模数最好大于2.5，并且控制其含水率在5%到7%之间。对外加剂的选择，要使用质量符合国家标准的速凝剂，而使用速凝剂之后的混凝土的相关性能，需要满足工程设计的要求，不然需要重新选择其他的速凝剂。
二、施工技术方法
1、脚手架的搭设
进行脚手架的搭设，先要观察边坡的稳定性，确认是否安全之后方可进行脚手架的搭设。将钢管支架立柱架设在稳定坚硬的岩石上面，切记不可以设置在浮渣碎石上；立柱之间的间隔为1.5米，架子的宽度在1.2米到1.5米之间；横杆的高度最好为1.8米，这样可以满足施工的便捷操作；管扣的搭设要牢固稳定，钢架和壁面之间一定要楔紧，相邻的钢架一定要连接牢靠，这样才可以确保施工过程中不会发生安全事故。
2、坡面的修整
由于施工现场的边坡上散落着碎石与浮渣，不便于施工的进行，所以需要将这些松散的岩石与浮渣进行清理。需要将光滑的岩面处理好，清除障碍物，使用石块将空洞填好，对受喷面用高压水进行清洗。对边坡一些局部地区，进行支补加固，针对一些裂缝大的区域，采用灌浆与勾缝处理，并且在边坡外延和坡脚处设计一定数量的排水孔，其长度要根据现场施工来确定。
3、混凝土的喷射作业
在喷射混凝土之前，要将坡面用清水冲洗干净，使岩层表面保持着湿润的状态，以保证一层之后的定位处理；然后使用气腿式凿岩机进行钻孔作业，孔径需要达到50毫米，锚杆的深度，制作锚杆的钢筋规格，以及锚杆间的间距与排列方式在上文中已经有所叙述，就不进行再次讲解了，但是需要注意一点，锚孔一定要垂直边坡进行钻孔，而且进行钻孔作业之前，需要对机器设备的风水管路与电线等方面进行仔细检查，以保证其运作正常；最后使用压力泵，把比例为1比1的水泥砂浆灌注到锚孔中去。如果遭遇到空洞，不可以加大压强，依旧保持着0.1Mpa的压力进行作业。注浆过程中，注浆管应该插至孔底5厘米至10厘米之间，并且随着灌注的进行，缓慢的向上移出，需要注意的是，不可以出现里空外满的情况，要确保砂浆灌注的饱满。
4、挂网作业
首先将圆盘钢筋调直，按照边坡的形状来进行尺寸加工。其次按照网孔20cm×20cm的要求编织钢筋网，注意在编织中要保持网孔均匀分布，绑扎要牢靠。钢筋网编织结束后，再将其与锚杆进行焊接处理，以此保证喷射混凝土的时候，钢筋网不会产生晃动。注意将钢筋网紧贴在混凝土的表层，这样才可以保证钢筋网保护层的厚度。
5、养护处理
最后一次喷射的混凝土凝结硬化之后的2小时，进行喷水养护处理，而且每天要喷水4次。进行养护的时间要在1周以上。需要注意几点：第一次喷水养护的时候，水压不可过大，不然容易破坏防护表层；气温低于零上5摄氏度的时候，不可以进行喷水养护；如果养护过程中出现裂纹，剥落，局部地区潮湿等异常现象，应及时分析原因，并做出补救处理，以此来保证工程的质量。
三、质量管理与检测
为了保证喷锚网技术的质量问题，通常在施工进行过程中对其进行检测。检测的方法可分为外观感检测，即目测与实测；厚度检测，即对锚孔内砂浆的厚度进行检测；强度检测，即对喷射的混凝土进行强度测试。与此同时，也要对使用的各种材料进行严格把关，并且对施工的流程进行全程监控，以此来确保质量符合标准。
喷锚网技术的应用，提高了高陡边坡的稳定性与抗变性，对公路边坡的防护起到了重要作用。而我们还需要继续在实践中进行探索，来完善该项技术的应用。
参考文献
[1]赵强.浅谈公路施工中喷锚网技术的应用[J].科技咨询导报.2007(26)
[2]郭志伟.孙艳侠.喷锚网技术在高速公路边坡防护中的应用[J].黑龙江科技信息.2009(32)
[3]余志.公路施工中喷锚网技术的应用[J].中国新技术新产品.2010(07)
[4]张光锋.付明武.试析喷锚网技术在公路施工中的应用[J].价值工程.2010(24)
[5]侯德亮.王万喜.浅析喷锚网技术在公路施工中的应用[J].科技传播.2011(11)